汽車(chē)CAN總線數(shù)據(jù)無(wú)線收發(fā)汽車(chē)電子控制實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)

汽車(chē)CAN總線和無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)的一些具體案例，本文介紹了一套基于GPRS、CAN和GPS技術(shù)的車(chē)載汽車(chē)測(cè)試設(shè)備，系統(tǒng)的抗干擾能力強(qiáng)，測(cè)量精度高，而且由于采用 GPRS傳輸數(shù)據(jù)，測(cè)試的實(shí)時(shí)性和靈活性都非常強(qiáng)大，整套系統(tǒng)是基于車(chē)載試驗(yàn)的和道路試驗(yàn)的特殊要求設(shè)計(jì)出來(lái)的，能夠非常好的使用在汽車(chē)的車(chē)載試驗(yàn)上。

整套系統(tǒng)的基本流程是利用GPS和數(shù)據(jù)采集卡對(duì)汽車(chē)的參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，包括汽車(chē)的具體位置和行走過(guò)程中的各種參數(shù)，測(cè)試完后系統(tǒng)通過(guò)CAN總線自動(dòng)的將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到控制器件M-LOG上面去，當(dāng)測(cè)試結(jié)束汽車(chē)停止行走的時(shí)候，M-LOG自動(dòng)觸發(fā)將數(shù)據(jù)上傳到指定的FTP上面，如果出現(xiàn)意外情況，比如說(shuō)服務(wù)器連接失敗而不能夠上傳數(shù)據(jù)的時(shí)候，試驗(yàn)人員可以直接將一個(gè)U盤(pán)插入到控制器上面，控制器會(huì)自動(dòng)將記錄在里面的數(shù)據(jù)拷貝到U盤(pán)上面，保證測(cè)試的數(shù)據(jù)不被丟失。

汽車(chē)CAN總線和無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)挑戰(zhàn)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)在汽車(chē)工廠里面進(jìn)行的汽車(chē)臺(tái)架試驗(yàn)已經(jīng)很明顯不能夠滿足汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)質(zhì)量的要求，車(chē)載試驗(yàn)成為汽車(chē)測(cè)量的一個(gè)新的要求，而傳統(tǒng)的測(cè)試儀器都是安裝在臺(tái)架上面進(jìn)行的，不止設(shè)備抗干擾能力差，而且在車(chē)載的環(huán)境下如何及時(shí)有效的將測(cè)量的數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X上面更是測(cè)試的一個(gè)重大難題，因此，時(shí)代正呼吁著新一代無(wú)線的車(chē)載測(cè)試設(shè)備的使用。

汽車(chē)CAN總線和無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)應(yīng)用方案：

本測(cè)試系統(tǒng)采用德國(guó)IPRONIK公司生產(chǎn)的嵌入式控制器M-LOG和數(shù)據(jù)采集模塊，再使用其配用的軟件和西門(mén)子公司生產(chǎn)的無(wú)線modem MC-75，搭建成一套完整的車(chē)載汽車(chē)測(cè)試系統(tǒng)。首先將數(shù)據(jù)采集模塊采集到的數(shù)據(jù)和GPS收集的數(shù)據(jù)通過(guò)can總線傳送到控制器M-LOG，在測(cè)試完成以后，M-LOG 通過(guò)串口連接modem，modem通過(guò)手機(jī)卡的GPRS功能將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街付ǖ腇TP上面，用戶只要使用電腦在辦公室里就可以輕松方便的看到車(chē)上測(cè)試設(shè)備的工作情況、汽車(chē)的具體位置和測(cè)量到的數(shù)據(jù)。