ARM船載導(dǎo)航系統(tǒng)解決方案

　　8 航行紀(jì)錄

　　ECS能夠自動(dòng)記錄前12小時(shí)內(nèi)所使用過(guò)的ENC單元及其來(lái)源、版本、日期和改正歷史，以及每隔10秒的船位、航速、航向等。一旦船舶發(fā)生事故，這些信息足以再現(xiàn)當(dāng)時(shí)的航行情況，記錄的信息不允許被操縱和改變。也就是說(shuō)，ECS應(yīng)具備類似"黑匣子"的功能。

　　9多媒體人機(jī)交互

　　由于多媒體技術(shù)、視窗技術(shù)、超文本技術(shù)等的發(fā)展， ECS的人機(jī)界面將日趨友好，其出將圖、文、聲、像并茂，功能操作按鍵簡(jiǎn)化，并具有語(yǔ)言控制能力。

　　10 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組件化

　　系統(tǒng)硬件采用即插即用模式，以便于各種不同情況下的靈活配置。系統(tǒng)軟件開發(fā)采用組件化對(duì)象模式，以利于系統(tǒng)的升級(jí)和交互使用。

　　11 硬件平臺(tái)及操作系統(tǒng)通用

　　為適應(yīng)硬件平臺(tái)及系統(tǒng)多樣化的客觀情況，滿足各種不同場(chǎng)合下的系統(tǒng)應(yīng)用需求，系統(tǒng)將具有全面的硬件平臺(tái)支持和權(quán)限的操作系統(tǒng)支持。

　　12 系統(tǒng)軟件采用開放式結(jié)構(gòu)

　　為了滿足不同用戶的不同需求，應(yīng)在統(tǒng)一的操作平臺(tái)基礎(chǔ)之上，容許第三開發(fā)者開發(fā)一套具有特定任務(wù)特色的應(yīng)用界面，嵌入特定的功能模塊。為此，系統(tǒng)應(yīng)提供API接口，并擁有相應(yīng)的專用語(yǔ)言或兼容通用標(biāo)注語(yǔ)言。

三、總體結(jié)構(gòu)

　　船載電子海圖系統(tǒng)包括軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成，系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)圖如下所示；

　　1. 軟件部門內(nèi)容：

　　軟件系統(tǒng)包括了系統(tǒng)軟件層的操作系統(tǒng)和海圖導(dǎo)航應(yīng)用的應(yīng)用軟件層，這里我們選用開發(fā)源碼的LINUX操作系統(tǒng)，LINUX操作系統(tǒng)的開放性和免費(fèi)、穩(wěn)定的特點(diǎn)可以得到很好的利用。

　　應(yīng)用軟件層，就是要實(shí)現(xiàn)我們所有需要的航海導(dǎo)航的功能，包括海圖顯示和導(dǎo)航等。 這里選用SJMap地圖引擎來(lái)實(shí)現(xiàn)所有的海圖操作，包括地圖的顯示、移動(dòng)、放縮等。

　　把軟件層分層兩個(gè)層次來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)系統(tǒng)軟件又采用公用的操作系統(tǒng)，使得第三方用戶可以非常容易地增加自己的應(yīng)用軟件模塊。

2. 硬件部門內(nèi)容：

　　硬件部門主要是嵌入式設(shè)備的開發(fā)，需要一款性能比較好的嵌入式CPU芯片。 這里我們選用ARM9芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)需要的功能。同時(shí)硬件設(shè)備上還應(yīng)包括GPS模塊和聲納模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)定位和探深的功能需求。

　　GPS模塊可以采用GPS芯片直接接到嵌入式主板上，通過(guò)CPU 來(lái)通信得到GPS導(dǎo)航和定位的數(shù)據(jù)。同時(shí)也可以采用簡(jiǎn)單方便的方案，即采用大的GPS廠商生產(chǎn)的GPS OEM 板，直接接入嵌入式主板的串口來(lái)通信，從而得到GPS數(shù)據(jù)。

四、應(yīng)用前景

　　本項(xiàng)目的選擇符合江澤民同志在1998年提出的實(shí)現(xiàn)"數(shù)字中國(guó)"的戰(zhàn)略目標(biāo)。作為海上電子導(dǎo)航系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)海上數(shù)字管理的、必不可少的重要組成部分。

　　1.技術(shù)改造需求

　　我國(guó)航海業(yè)（包括漁業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、海上測(cè)量等）迫切需要解決科學(xué)導(dǎo)航問(wèn)題。海洋是一個(gè)極為復(fù)雜的地理環(huán)境，過(guò)去由于大部分船只的航行靠簡(jiǎn)單的儀器和航海人的經(jīng)驗(yàn)，由此而造成的海難不計(jì)其數(shù)，據(jù)交通部海事局統(tǒng)計(jì)，僅2003年1月至4月共發(fā)生船舶交通事故214件?？傊?，航海業(yè)付出了沉重的代價(jià)。另外由于我們的設(shè)備落后,在海上缺乏與國(guó)際先進(jìn)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)，年輕一代海上工作者迫切需要有先進(jìn)的、高效的、可靠的導(dǎo)航設(shè)備實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和管理。以上是我們選擇這個(gè)項(xiàng)目的根本出點(diǎn)。

　　2. 我國(guó)當(dāng)前的需求量

　　我國(guó)有5000余公里的海岸線，北起遼寧省，南至海南省，共有十個(gè)沿海城市，這些省市都有發(fā)達(dá)的漁業(yè)和海上運(yùn)輸業(yè)，近年來(lái)，浙江等省都提出了"發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)海洋強(qiáng)省"的口號(hào)，這不但給我們提供了項(xiàng)目發(fā)展的機(jī)遇，而且預(yù)示著產(chǎn)品市場(chǎng)的廣闊前景。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門2001年公布的資料，我國(guó)共有機(jī)動(dòng)船18萬(wàn)條（包括貨運(yùn)、客運(yùn)、客貨兩用），漁船120萬(wàn)條。如果每條機(jī)動(dòng)船上都配備一套導(dǎo)航系統(tǒng)，且每五年更新一次，每年需求量為9萬(wàn)臺(tái)，按每臺(tái)0.8萬(wàn)元計(jì)算，價(jià)值達(dá)7.2億元人民幣；魚船上一般配備二臺(tái)導(dǎo)航儀且每十年更新一次，每年的需求量為24萬(wàn)臺(tái)，按每臺(tái)0.4萬(wàn)元計(jì)算，價(jià)值達(dá)9.6億元人民幣，兩項(xiàng)合計(jì)為16.8億元人民幣，可見該產(chǎn)品有很大的現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)。