總線(xiàn)通信錯(cuò)誤引發(fā)的故障

一輛2004年款帕薩特B5 1.8T，行駛里程10000km。該車(chē)因發(fā)生交通事故送入修理廠(chǎng)維修，維修作業(yè)完成后一切正常。但交付使用后不久便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)的現(xiàn)象（在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)2s后就自動(dòng)熄火），于是進(jìn)廠(chǎng)檢修。
故障檢修
來(lái)廠(chǎng)檢修時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)，說(shuō)明該車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)都沒(méi)有問(wèn)題。這種現(xiàn)象很像是啟用了防盜系統(tǒng)，但是防盜報(bào)警燈卻始終沒(méi)有點(diǎn)亮，也無(wú)法重新對(duì)防盜系統(tǒng)進(jìn)行匹配。本著“代碼優(yōu)先”的原則，先從檢查分析故障碼入手。通過(guò)專(zhuān)用診斷儀，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元讀到2個(gè)故障碼，分別是18056--動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線(xiàn)通信失敗和17978--發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元被防盜控制單元閉鎖。在中央儀表控制單元和網(wǎng)關(guān)控制器內(nèi)也存有故障碼01312，表示動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線(xiàn)有故障。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)然無(wú)法對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析并幫助查找其他的原因。因此先從顯示的這幾個(gè)故障點(diǎn)著手排除。帕薩特B5 1.8T車(chē)是采用CAN－BUS總線(xiàn)與多路信息傳輸系統(tǒng)控制的車(chē)輛，整車(chē)有2套總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)—— 一套動(dòng)力系統(tǒng)總線(xiàn)，一套舒適系統(tǒng)總線(xiàn)。動(dòng)力系統(tǒng)總線(xiàn)連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、儀表控制單元、ABS控制單元、安全氣囊控制單元和自動(dòng)變速器控制單元，采用星形接法。通過(guò)對(duì)兩個(gè)故障代碼的分析，推斷故障的原因很可能是動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線(xiàn)有故障或缺陷（即數(shù)據(jù)通信質(zhì)量不好等）。而該車(chē)的防盜控制器就安裝在儀表總成內(nèi)，若儀表控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元因鏈路中斷而不能通信，也就會(huì)發(fā)生“發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元被防盜控制單元閉鎖”的故障。因此應(yīng)重點(diǎn)檢查儀表控制單元到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的網(wǎng)絡(luò)通信鏈路。
故障排除
拆下儀表總成外殼，沿其連接線(xiàn)束向下查找，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)與駕駛倉(cāng)的連接防火墻線(xiàn)孔處網(wǎng)線(xiàn)表皮有磨損并發(fā)生搭鐵。用膠帶纏繞磨損的表皮，并用橡膠圈將其固定，清除故障碼，故障排除，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。
維修小結(jié)
事后分析，發(fā)生這個(gè)故障的原因在于網(wǎng)線(xiàn)沒(méi)有固定牢固。在反復(fù)的拉扯和磨損中其絕緣層被破壞，造成搭鐵，從而導(dǎo)致儀表控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元因鏈路中斷而不能通信，所以就出現(xiàn)類(lèi)似防盜系統(tǒng)啟動(dòng)的現(xiàn)象。
隨著現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)和電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)上的電子裝置越來(lái)越多。為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和布線(xiàn)的方便，CAN－BUS總線(xiàn)與多路信息傳輸系統(tǒng)被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)上，并且有取代傳統(tǒng)布線(xiàn)方式的趨勢(shì)。這就要求我們不斷更新傳統(tǒng)觀(guān)念，明了汽車(chē)再也不是單獨(dú)的那幾大總成，而變成了一個(gè)各種裝置相互聯(lián)系的整體。在維修汽車(chē)的時(shí)候，一定要注意它們的相互關(guān)系，注意到“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的可能性。