Prius的制動系統(tǒng)
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這個系列分為三篇文章：
1.Prius的制動系統(tǒng)
2.液壓部分的設(shè)計
3.電機(jī)和驅(qū)動器
在看此文前，也可以看一下這幾篇文章：
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普銳斯的制動原理：采用通用部件降低再生協(xié)調(diào)功能的成本
混合動力車制動能量回收系統(tǒng)
豐田Hybrid剎車系統(tǒng)對比
第二代普銳斯
制動執(zhí)行器部分則是由液壓供應(yīng)源與2個切換式電磁閥與8個線性電磁閥構(gòu)成。
線性電磁閥的特點是以高精度定位內(nèi)部的滑閥（Spool Valve），可以精密控制液壓。缺點是成本較高，尺寸也較大?！ 《?fù)切換式電磁閥（Solenoid Valve）基本上只能進(jìn)行開關(guān)動作（負(fù)載控制Duty control），但可以通過改變開啟時間和關(guān)閉時間的比例來控制液壓，其精度不如線性電磁閥。
2個切換式電磁閥用于失效保護(hù)功能(Fail Safe)，發(fā)生故障時制動踏板踏板力通過制動總泵變換為液壓，并傳遞到前輪制動分泵。
線性電磁閥能夠每次以很小間隔開啟或關(guān)閉的電磁閥，所以能夠更精細(xì)地控制制動液壓。
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