個(gè)人多媒體進(jìn)入車載應(yīng)用對(duì)SoC平臺(tái)的技術(shù)要求分析
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個(gè)人媒體資料可在各種類型的設(shè)備中存儲(chǔ)和播放。所謂便攜式個(gè)人媒體，是指消費(fèi)者可隨身攜帶這種(或這些)設(shè)備。但是便攜并不代表格式和接口始終兼容。每種設(shè)備在其各自的市場(chǎng)獲得了成功，但各種設(shè)備之間通常極少實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。
隨著便攜式媒體從家庭走向汽車，也隨之提出了一個(gè)重大的技術(shù)挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的車載娛樂系統(tǒng)(某種程度上以“硬連線”方式進(jìn)入類似的傳統(tǒng)格式和接口)將如何應(yīng)對(duì)它們所面臨的媒體種類激增的現(xiàn)狀呢？
答案就是：它們將無能為力。至少短期內(nèi)如此。
駕駛員希望使用方便
消費(fèi)者利用高品質(zhì)的音響和視頻顯示器來增強(qiáng)視覺和聽覺體驗(yàn)時(shí)，若格式和接口不兼容就會(huì)造成無法使用。
在家庭應(yīng)用中，此問題已通過多媒體網(wǎng)關(guān)得以解決，比如支持多個(gè)接口和多種多媒體格式的機(jī)頂盒。而且這些多媒體服務(wù)平臺(tái)還具有一定的適應(yīng)性，也支持新設(shè)備和新格式。這些系統(tǒng)級(jí)服務(wù)器日趨基于SoC平臺(tái)，如飛利浦Nexperia家庭娛樂平臺(tái)。
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圖1：帶協(xié)處理器接口的ARM內(nèi)核。 |
消費(fèi)者有大量時(shí)光是在汽車中度過的。如今，要在車載高性能音響系統(tǒng)中播放個(gè)人多媒體很不方便——更不用說使用正在進(jìn)入汽車主流的車載視頻系統(tǒng)。目前拙劣的解決方案充其量是特殊解決方案，最糟的是會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)：其不便于駕駛員操縱，尤其是駕駛員同時(shí)要觀察路況的時(shí)候。
實(shí)現(xiàn)連接
車載信息娛樂系統(tǒng)配有高品質(zhì)的調(diào)諧器、放大器和揚(yáng)聲器。許多型號(hào)還提供高性能音響。大量的車中都在配置彩色視頻顯示器，尤其適合乘客使用。另外還在增加車載導(dǎo)航系統(tǒng)，這意味著車中可能有多個(gè)視頻顯示器?？梢詰?yīng)對(duì)多媒體數(shù)據(jù)率的高帶寬車載網(wǎng)絡(luò)也在部署中。
各方面看起來似乎井然有序。但由于汽車設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)，汽車制造商尚未完全實(shí)現(xiàn)或解決個(gè)性化多媒體帶來的全部影響。
為了向個(gè)性化媒體過渡，車載多媒體平臺(tái)可能也要采用一種類似于家庭平臺(tái)中的方法。
由硬盤提供所需的大容量存儲(chǔ)空間。同樣地，千兆級(jí)閃存將用于快速訪問。與便攜式設(shè)備連接，存取數(shù)據(jù)內(nèi)容則可通過有線USB鏈接。這樣便攜式設(shè)備與汽車連接時(shí)便可充電，不會(huì)通過無線鏈接耗盡電池。
最初關(guān)注的焦點(diǎn)是直接播放便攜式設(shè)備中的內(nèi)容。但是，隨著嵌入式存儲(chǔ)日益普遍以及有關(guān)內(nèi)容的數(shù)字版權(quán)管理方案的出臺(tái)，下載會(huì)成為極平常的需求。而且如上所述，還必需支持許多格式和接口。各種多媒體形式的激增，也要求能夠支持大量的互連標(biāo)準(zhǔn)，包括通用即插即用(UPnP)、數(shù)字生活網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟(DNLA)、開放移動(dòng)聯(lián)盟(OMA)和Windows Media等等。
廣播媒體——仍然重要
除了駕駛員帶入汽車的多媒體內(nèi)容以外，下一代信息娛樂系統(tǒng)還必須能夠處理常規(guī)的地面廣播電臺(tái)和視頻、導(dǎo)航系統(tǒng)的衛(wèi)星定位日期以及專用衛(wèi)星網(wǎng)提供的數(shù)字多媒體信息。
無線連接也要發(fā)揮作用。目前已集成了藍(lán)牙功能，使移動(dòng)電話可以“免提”連接到信息娛樂系統(tǒng)，而且在將來，當(dāng)汽車?？吭谧≌浇鼤r(shí)，利用Wi-Fi便能夠連接到住所。過去幾年開始在汽車內(nèi)嵌入蜂窩連接，以支持遠(yuǎn)程通信服務(wù)，例如，發(fā)生事故時(shí)自動(dòng)呼叫急救服務(wù)。展望未來，這種連接應(yīng)該還可以使汽車和駕駛員能夠訪問通過互聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)。
對(duì)于地面廣播，則需要用系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)來分流多徑接收，同時(shí)抑制鄰近信道的信號(hào)。硬件和軟件中也越來越多地利用數(shù)字信號(hào)處理功能來達(dá)到必需的性能水平。
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圖2：飛利浦半導(dǎo)體的Nexperia汽車開發(fā)平臺(tái)架構(gòu)。 |
簡(jiǎn)而言之，將來的信息娛樂平臺(tái)在復(fù)雜程度和帶寬性能方面都給汽車電子工程師提出更高要求。
評(píng)論