為確保自動(dòng)駕駛安全性 奔馳給新車配置了9個(gè)新功能

北京時(shí)間7月6日消息，據(jù)csmonitor網(wǎng)站報(bào)道，當(dāng)前許多汽車都有所謂的自主駕駛、自動(dòng)駕駛或輔助駕駛功能，汽車漸漸可以掌握駕駛過程中的某些瑣事，并且保證安全可靠。

2017款梅賽德斯-奔馳E-Class將活動(dòng)視野范圍拉的更近一些。該車所配備的傳感器、相機(jī)和程序算法形成了新型安全網(wǎng)。這些安全保障不論何時(shí)需要都可及時(shí)發(fā)揮作用，本質(zhì)上作為奔馳E-Class后臺(tái)應(yīng)用運(yùn)行。

筆者正在歐洲和加州分別試駕奔馳E-Class數(shù)百英里，并且測(cè)試其自動(dòng)駕駛技術(shù)的硬件和軟件。這是新款轎車最重要的一個(gè)新技術(shù)——并且它們將成為未來(lái)汽車一項(xiàng)重要技術(shù)，雖然現(xiàn)在這些技術(shù)已經(jīng)在路面上實(shí)現(xiàn)。

奔馳E-Class可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、加速和剎車。奔馳E-Class結(jié)合防抱死制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向、車載攝像頭和雷達(dá)傳感器的數(shù)據(jù)，可以基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。將巡航控制器的拉桿拉下，汽車便可以自動(dòng)在自己的車道行駛并且能夠跟上前方時(shí)速高達(dá)130英里/小時(shí)的汽車（在道路標(biāo)識(shí)不清晰的情況下，時(shí)速為81英里/小時(shí)）。當(dāng)然，奔馳E-Class仍然需要司機(jī)，而且司機(jī)必須每15到20秒控制一下方向盤；否則汽車將會(huì)自己慢慢減速，打開危險(xiǎn)警告燈并且最終停止行駛。

奔馳E-Class能夠及時(shí)發(fā)出聲音警告司機(jī)有可能發(fā)生碰撞。在奔馳E-Class感應(yīng)到即將發(fā)生事故的時(shí)候，汽車會(huì)發(fā)出聲音提醒車內(nèi)的人可以及時(shí)做出反應(yīng)——轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤或剎車，或者只是警告撤銷操作控制。

奔馳E-Class可以提醒車主遠(yuǎn)離危險(xiǎn)道路。奔馳E-Class側(cè)面安全氣囊有一個(gè)功能，在事故中門邊安全氣囊前氣袋可以脹大3英寸，由此可以讓乘客離碰撞點(diǎn)更遠(yuǎn)一些。

奔馳E-Class可以自動(dòng)泊車也可以自動(dòng)從停車位駛出。雖然E-Class配備了一套高分辨率的周圍觀測(cè)攝像機(jī)，但是停在一個(gè)舒適的位置并非總是容易的事情。通過智能手機(jī)應(yīng)用，奔馳E-Class可以自動(dòng)停靠到平行或垂直的車位中，綜合利用汽車控制方向盤、油門、剎車以及攝像機(jī)和傳感器收集的數(shù)據(jù)來(lái)完成自動(dòng)泊車。

奔馳E-Class可以自動(dòng)改變車道，或者幫助司機(jī)順利變換車道。利用其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制和車道保持協(xié)助系統(tǒng)，一旦轉(zhuǎn)向燈打開2秒鐘，奔馳E-Class將自動(dòng)改變車道。

奔馳E-Class可以防止汽車與另一穿過十字路口的車相撞。如果汽車檢測(cè)到有另一車輛穿過路口迎面而來(lái)，它將會(huì)自動(dòng)剎車。

奔馳E-Class可以幫助車主避開事故。當(dāng)汽車感應(yīng)到司機(jī)在機(jī)動(dòng)規(guī)避時(shí)，它可以增加轉(zhuǎn)向輸入。

在司機(jī)昏昏欲睡的時(shí)候奔馳E-Class會(huì)發(fā)出警告。在行駛過程中，注意力警示系統(tǒng)在儀表盤上顯示出一個(gè)咖啡杯，這就說明司機(jī)在駕駛過程中犯困了。

奔馳E-Class將能夠?qū)崿F(xiàn)和其他車輛對(duì)話，防止彼此碰撞。很快，新款奔馳E-Class將引入car-to-X硬件，在其周圍發(fā)射并接受數(shù)據(jù)。將來(lái)有一天，在這些數(shù)據(jù)發(fā)射很普遍的時(shí)候，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)將會(huì)開始用于實(shí)時(shí)的事故預(yù)防。