逆襲！傳統(tǒng)車如何應對科技的挑戰(zhàn)

雖然傳統(tǒng)汽車廠商在制造工藝、市場渠道等方面擁有無法撼動的優(yōu)勢，但是在面對車聯(lián)網和智能化的大潮，老老實實的制造汽車已經顯得有些落伍。除了與科技企業(yè)一樣研發(fā)越來越被人們所熟悉的無人駕駛汽車之外，傳統(tǒng)汽車廠商還要為自己的產品增加新的智能特性或融入科技元素，因此這也成為了傳統(tǒng)汽車廠商需要努力的方向之一。

下面就讓我們一起來看看傳統(tǒng)汽車廠商如何運用科技和網絡的力量來面對科技廠商的挑戰(zhàn)吧。

沃爾沃遇到危險可發(fā)送信號給其它車輛

沃爾沃汽車公司最近剛剛開發(fā)出了一種全新的系統(tǒng)，可以通過一輛車所監(jiān)測到的數據給附近的其它汽車發(fā)送警告，讓更多的駕駛者避免遇到前方的危險路段，或者繞路行駛。

該技術通過內置到車輪中的傳感器獲取來自路面的信息，然后通過GPS定位技術將數據傳送到服務器上，服務器就會繼續(xù)將這些數據發(fā)送到附近其它配備該套系統(tǒng)的汽車上。

在測試車型的儀表盤上，會出現(xiàn)前方有危險路況的圖標提示。當汽車越來越接近危險區(qū)域時，這個圖標會變得越來越大。該套系統(tǒng)同時也連接到了汽車的危險警示燈，當進行提醒時汽車會進行自檢。同時該套系統(tǒng)也會將信號發(fā)送到其它附近所有配備該套系統(tǒng)的汽車上。

目前，“車對車”（Vehicle-to-vehicle）這一概念已經開始逐漸在汽車產品中使用，一些研究人員希望通過研發(fā)出更復雜的系統(tǒng)，能夠讓汽車之間不斷遠程交換行駛數據，在遇到堵車或潛在危險路況之前能夠獲得來自其它車輛的通知。

寶馬無線充電電動汽車

純電動車和插電式混合動力車是未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，同時也在漸漸被越來越多大眾消費者接受。但是對于這些新型汽車的車主來說，最郁悶的事情恐怕莫過于臨出門才發(fā)現(xiàn)前一晚忘了給愛車插上充電線。如今，寶馬正在開發(fā)的新一代無線感應式充電技術能實現(xiàn)和線充相同的充電速度，而且車主停車入庫后只需按一下按鈕即可開始充電。

車主把車停在下方裝有感應充電器的停車位上，然后按一下儀表盤上的充電按鈕，就能開始充電了。在進行充電時，車主可以在儀表盤上查看充電進度，也可以在智能手機或平板電腦上通過專門的移動應用查看充電進度（需要借助Wi-Fi連接充電器、汽車和移動設備）。寶馬還表示，這款移動應用甚至能幫助車主把車停在充電器上方的恰當位置。

這套感應式充電系統(tǒng)包含兩個重要部件：安裝在車庫或停車位地面基座內的主線圈，以及安裝在汽車底盤上的副線圈。為確保安全性，兩個線圈的磁場范圍都限制在一個很小的區(qū)域內。主線圈通過磁場變化向副線圈輸送電能，充電功率為3.6千瓦，足以在三小時內為很多插電式混合動力車的高壓電池充滿電。

寶馬聲稱，目前的雛形系統(tǒng)充電效率高達90%，并且可以在2小時內完成對寶馬i8的充電。感應式充電系統(tǒng)還有一個優(yōu)點，那就是不受天氣狀況影響——由于所有元件都被“藏”了起來，所以即便在室外也能“風雨無阻”。而如果有異物進入底座和汽車底盤之間的磁場，系統(tǒng)會自動切斷充電。

奧迪智能交通信號燈識別系統(tǒng)

燃油的經濟型目前已經成為購買車輛的一個舉足輕重的因素，另外關于你的駕駛方式也將會影響車輛的燃油經濟型。最近奧迪就正在進行一項測試，在車輛內部安裝一套系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以和當地的交通信號燈進行“互動”，從而對信號燈的改變做出預測來達到節(jié)省燃油和減少二氧化碳排放的目的。

奧迪表示，它們的這套系統(tǒng)可以告訴駕駛者需要以什么速度來達到下一個路口，而這時這個路口的信號燈正好是綠燈，因此來減少發(fā)動機空轉時浪費的燃料。此外它還可以計算出信號燈什么時候變紅。并且運用車輛的啟停技術，在綠燈亮的前5秒發(fā)動汽車。如果司機已經遭遇紅燈，儀表盤可以顯示剩余時間，同時在切換綠燈時開啟最低油耗及二氧化碳排放量的啟動模式；當然，它也能夠根據信號燈情況，避開擁堵路段，提供更流暢的導航道路建議。

據悉，安裝了這種設備的車輛可以減少15%二氧化碳的排放。另外奧迪稱，如果這套系統(tǒng)運用到全德國的車輛上，那么將可以節(jié)省2.4億加侖的燃料，相當于9億升燃油。

路虎智能車窗技術

路虎最近發(fā)布了一款充滿近未來風格的車載連接技術，不僅能夠提升駕駛安全性，還會讓出行變得更有趣。其車型的大部分車窗、包括擋風玻璃都具有智能顯示特性，可以顯示導航路況信息、周邊興趣點甚至是圖片等詳細內容。當你回頭或側頭觀察周圍環(huán)境時，車內投影會將車身外面布置的攝像頭拍攝的畫面投射到相應區(qū)域，以消除視覺障礙。

與此同時，擋風玻璃和車窗也會有行人、路標、地點的提示。最吸引人的當屬“Follow me”虛擬汽車，它可幫助司機緩解駕駛壓力，更專心于周圍路況，減少尋路時精力的渙散。

在晚上，天窗部分甚至可以疊加星座圖層，讓你可以與愛人一起欣賞滿天繁星。另外，這項技術的最終走向在于將汽車車窗變成智能手機或平板，顯示電子郵件、可查看網頁等等，將汽車打造成一個完整的智能終端。

日產可監(jiān)控駕駛員狀態(tài)的智能手表

智能手表并非手機廠商的專利，傳統(tǒng)汽車廠商也要“反擊”一下科技公司的市場。日產汽車旗下的日產國際汽車運動公司發(fā)布了自有品牌Nismo的智能手表Nismo Watch。

這款日產Nismo Watch的定位和Galaxy Gear等產品完全不同，它的佩帶者主要是賽車手，基本功能是監(jiān)測、分析車輛的性能。當然，除此之外它也能記錄佩帶者的心率以及分享社交內容，用戶可以通過藍牙在相應的智能手機App上實現(xiàn)這些功能。

Nismo Watch可以顯示車輛的行駛效率，平均速度，燃油消耗以及其余車載智能系統(tǒng)信息，還可以通過內置的心跳計來顯示駕駛員心跳。為了獲得各種車輛信息，Nismo Watch需要一部安裝了專用應用并且和車輛連接的智能手機，然后通過低功耗版藍牙和手機進行通信。除了獲取信息以外，Nismo Watch也可以對駕駛員做出一些提示，例如在心跳和車速同時飆升的時候提醒駕駛員減速，還可以發(fā)送Twitter或者Facebook信息。

寶馬用平板電腦和手勢操作汽車

其實，科技廠商與傳統(tǒng)汽車廠商之間還有許多合作的例子。比如寶馬和三星就展示了一套深度整合的系統(tǒng)。整套系統(tǒng)包括了一臺三星Android系統(tǒng)平板電腦和安置在后排的底座上，可以讓后排乘客來改變空調溫度、開關電臺、調整座椅角度等。總體上來說，新技術讓平板電腦變成了一種全新的便攜式iDrive控制器。

另外，寶馬對觸屏和手勢控制的整合也非常有心得。雖然在車載屏幕上使用屏幕技術已經變得很常見，但手勢操控在汽車領域仍比較少見。據介紹，BMW在汽車頂部安裝一個攝像頭，它會捕捉到駕駛者右手做出的一些簡單指令，例如揮手、畫圈。而這些動作則都能通過編程輸入到系統(tǒng)中，比如揮手可以代表拒絕接聽來電、畫圈可調節(jié)音樂的音量。

馬自達自適應LED大燈

在沒有路燈的鄉(xiāng)下開車，大家都需要開遠光燈才能看清前面的狀況，而遠光燈由于光束過于集中并且亮度很大，容易對其它駕駛者造成困擾。現(xiàn)在馬自達已經研發(fā)出了一種全新的解決方案，可以避免這樣的事情發(fā)生。

馬自達旗下全新的ALH“自適應LED陣列頭燈”技術可以將大燈的LED燈組劃分成四個獨立的控制模塊，通過攝像頭檢測迎面和前方的車輛，然后禁用特定方向LED燈的照明，有效避免遠光燈對他人的困擾以及駕駛自己不斷切換遠近燈的麻煩。

自適應LED大燈技術以大范圍的短焦距光著稱，大燈側面添加LED燈泡，照亮汽車前方公路的邊緣處，而高速公路模式會在汽車高速行駛時，自動調高前方照射角度，照亮前方路標和路面障礙。

新的智能LED大燈可以實現(xiàn)前方的道路但不直接照射前方的車輛，這也就意味著你可以一直打開遠光燈也不會影響其他車輛。即便是近光燈，工程師們通過加寬他的照射廣角來提高行車的安全系數，使得駕駛者更容易分辨路邊的行人或動物。在夜間模式下，大燈通過電機調節(jié)自動找平，自動調高前方照射角度，照亮前方路標和路面障礙，在高速行駛時駕駛員可以更早的看清交通指示牌。

捷豹智能車窗升降技術

最近捷豹對外展示了可以通過手勢操作的車窗升降機構，在未來將有可能替代現(xiàn)有的車窗升降物理按鍵。該技術將會基于一個或者多個傳感器，當車內乘客將手放在車窗特定區(qū)域時，通過傳感器，汽車可以通過人的手勢識別車窗升降指令。

不過目前該技術還在試驗階段，還不會裝配到最近發(fā)布的新車中，但是在未來，這項技術將會和感應式后備箱開關一樣應用在實車中。該項技術將可以同步應用在車內燈光的開閉，手套箱的開閉甚至車門的開閉上。

關于這一技術的安全性，捷豹路虎公司表示，該項技術仍然在試驗中，隨著汽車越來越智能化，越來越多的傳感器被加入汽車中，系統(tǒng)沖突、防盜以及碰撞對傳感器的挑戰(zhàn)也就越來越明顯，所以所有汽車公司在引入新技術之前都會充分考慮該項技術的安全性。

現(xiàn)代抬頭顯示系統(tǒng)

我們在開車時，就算不撥打電話不發(fā)短信，也偶爾需要低頭看一下儀表盤、轉數表或導航屏幕，因此這樣也會帶來一定的安全隱患。因此，抬頭顯示系統(tǒng)就成為了一個不錯的解決方案。雖然現(xiàn)在部分中高端車型配備了抬頭顯示系統(tǒng)，但是似乎只有時速和轉速表等基本信息。

而現(xiàn)代汽車最近剛剛推出了一套最新的抬頭顯示系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了會顯示車速等傳統(tǒng)信息之外，還能顯示車輛巡航系統(tǒng)狀態(tài)、GPS導航、盲點檢測以及車道偏離預警等信息。此外，這套系統(tǒng)還可以以動畫的形式顯示一些道路信息，例如在前方有其他車輛并入車道時會有警示標志出現(xiàn)、前部碰撞、在遇到道路出口時會顯示箭頭引導駕駛等。另外，該系統(tǒng)還可以監(jiān)測駕駛者心跳速率，如果駕駛者的心跳速率出現(xiàn)異?？梢宰詣影l(fā)出緊急通知。

寶馬語音或智能手表控制自動泊車

對于普通駕駛者，尤其是新手來說，泊車是一件非常考驗技術、也最頭痛的事情。因此自動泊車技術就應運而生了。雖然目前許多車型都配備了自動泊車功能，但是說實話其中的大部分都停留在半自動的程度，還需要駕駛者更改檔位或者停到合適的位置才能實現(xiàn)。

最近，寶馬展示了旗下全新的遠程自動泊車技術，而這項技術最大的亮點就是車主可以通過智能手表遠程自動泊車。只需一鍵操作，汽車就可以自動泊車和將車開出。當智能手表接收到語音命令后，汽車就會自動離開停車位并開出到車庫出口，這款設備還可以計算出從車位開出的時間，確保人到時，汽車恰好在那里等待。

寶馬該項技術在車上裝有四個先進的激光掃描儀，會自動掃描車場內周遭環(huán)境，偵測出障礙物或墻壁。當開到停車場門口時，駕駛員只需下車并激活自動泊車功能，車輛就會自動識別出當前停車場的結構特點，并避開錯誤停泊的車輛等意外危險。據寶馬公司表示，這款設備甚至可以尋找停車位，并識別出哪些位置是空的。