實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的4個(gè)必要條件

隨著目前汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的了解也變得越來越全面。但是對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車何時(shí)可以真正地應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)當(dāng)中這一點(diǎn)人們一定會(huì)有各自不同的看法。而在2014年洛杉磯汽車展互聯(lián)汽車世博會(huì)上有與會(huì)人員表示，要想自動(dòng)駕駛汽車真正投入到實(shí)際應(yīng)用中就必須對(duì)現(xiàn)有的汽車技術(shù)以及汽車基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改變，其中以上兩者的改變一定是一個(gè)逐漸改變的過程。即便是目前已經(jīng)成功推出了一種可以直接用于自動(dòng)駕駛汽車的機(jī)電硬件設(shè)備，又或是在不久的將來很快就會(huì)推出一種可用于自動(dòng)駕駛的機(jī)電硬件設(shè)備，那么該設(shè)備的成本以及消費(fèi)者對(duì)其的接受程度都將限制其應(yīng)用從而使得其不能得到廣泛的應(yīng)用。雖然在J.D. Power的一項(xiàng)調(diào)查中有大約24%消費(fèi)者對(duì)各種形式的自動(dòng)駕駛技術(shù)表達(dá)了興趣。但是即便是在消費(fèi)者表示愿意接受的情況下，相信也沒有哪個(gè)城市愿意在無法確定是否可以收回投入的情況下貿(mào)然的投資自動(dòng)駕駛汽車道路以及通信設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

各種形式的自動(dòng)駕駛技術(shù)

實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能的汽車首先需要配備的就是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)、車輛周圍的攝像機(jī)傳感器系統(tǒng)以及車道保持系統(tǒng)等，配備有以上系統(tǒng)的汽車才可以稱之為具有部分自動(dòng)駕駛功能的汽車。該類型的自動(dòng)駕駛汽車在高速上行駛時(shí)就可以通過輕松設(shè)置從而實(shí)現(xiàn)愜意的自動(dòng)駕駛旅行。當(dāng)然需要注意的是在駕駛該類汽車時(shí)仍然需要集中注意力。目前在2014款和2015款車型中已經(jīng)有大量的車型配備有以上部分自動(dòng)駕駛技術(shù)。除以上羅列的自動(dòng)駕駛技術(shù)外，自動(dòng)泊車系統(tǒng)也是自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要組成部分。通過配備自動(dòng)泊車系統(tǒng)等自動(dòng)駕駛技術(shù)就可以進(jìn)一步地推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。

雖然針對(duì)高速公路的自動(dòng)駕駛技術(shù)早已應(yīng)用到實(shí)際中，但是以上自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于城市交通管理來說還具有節(jié)省駕駛時(shí)間的潛力。要想實(shí)現(xiàn)“車隨心動(dòng)”的境界不僅需要對(duì)城市交通進(jìn)行重新布局而且還需要系統(tǒng)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供有效地節(jié)省時(shí)間的行駛方案。

此外，自動(dòng)駕駛汽車還必須配備強(qiáng)大的車載通信系統(tǒng)。其中車載通信系統(tǒng)不僅需要支持車輛與實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的交流通信，而且還需要支持與云端的數(shù)據(jù)傳輸與接收。在此次汽車互聯(lián)世博會(huì)上就曾針對(duì)該問題進(jìn)行了討論，目前關(guān)于該方面的技術(shù)已經(jīng)有了一些小的發(fā)展。對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說目前最大的困難就是如何將日新月異的交流通信系統(tǒng)進(jìn)行無縫集成，同時(shí)還要做到不同通信系統(tǒng)之間相互兼容，系統(tǒng)與不同車輛間也要相互兼容。最后，以上車載通信系統(tǒng)還必須能夠抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊從而保持系統(tǒng)的安全性。

近日，北美大陸集團(tuán)推出了一款全新的遠(yuǎn)程信息處理平臺(tái)。該平臺(tái)推出的主要目的就是幫助解決通信系統(tǒng)的以上問題。其中，該全新遠(yuǎn)程信息處理平臺(tái)是由北美大陸集團(tuán)與思科公司聯(lián)合研發(fā)推出的，思科公司在該信息處理平臺(tái)的研發(fā)中主要負(fù)責(zé)平臺(tái)安全方面的問題。根據(jù)大陸集團(tuán)的項(xiàng)目工程師Zach Bolton表示，以上全新遠(yuǎn)程信息處理平臺(tái)采用了最新的認(rèn)證協(xié)議，其不僅在車載端進(jìn)行了加密處理，而且在云端也進(jìn)行了加密處理。該全新遠(yuǎn)程信息處理平臺(tái)在進(jìn)行自動(dòng)駕駛交流通信時(shí)不僅可以兼容WiFi、3G和4G網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)其還可以兼容專用短程通信網(wǎng)絡(luò)（dedicated short range communications，DSRC）。

怎樣提升互聯(lián)汽車性能？

其中關(guān)于互聯(lián)汽車的性能提升主要涉及到以下幾點(diǎn)：車輛安全性提高、車輛機(jī)動(dòng)性加強(qiáng)、公共交通工作效率提升以及車輛環(huán)境影響降低等。

美國(guó)交通運(yùn)輸部推出的關(guān)于互聯(lián)汽車項(xiàng)目第一發(fā)展階段的發(fā)展綱要介紹道：“互聯(lián)汽車的決策能力可以通過系統(tǒng)用戶和系統(tǒng)管理者而得到改進(jìn)。這樣做的目的就是根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際需求進(jìn)行互聯(lián)汽車應(yīng)用部署，同時(shí)還可以為以后的跨社區(qū)跨地區(qū)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。而在互聯(lián)汽車推向全國(guó)時(shí)其還可以為其他地區(qū)的試點(diǎn)人員提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

互聯(lián)汽車項(xiàng)目計(jì)劃成為永久性的互聯(lián)汽車試點(diǎn)內(nèi)容，其將直接應(yīng)用到車輛日常的操作當(dāng)中，這樣一來就可以為互聯(lián)汽車試點(diǎn)擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了能夠在無政府資助的情況下也可以持續(xù)性發(fā)展，汽車互聯(lián)項(xiàng)目正在尋求與其他機(jī)構(gòu)的合作或商業(yè)類的合作等。只有通過與其他機(jī)構(gòu)的合作或商業(yè)類合作才可能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)汽車項(xiàng)目的持續(xù)性發(fā)展?！?/P>

互聯(lián)汽車第一發(fā)展階段的主要目標(biāo)就是為互聯(lián)汽車項(xiàng)目提供一個(gè)平臺(tái)從而對(duì)互聯(lián)汽車的近期影響、時(shí)間部署以及預(yù)算安排得到一個(gè)可視化效果。除此之外，互聯(lián)汽車項(xiàng)目第一發(fā)展階段更為具體的目標(biāo)就是開發(fā)一種完全創(chuàng)新的協(xié)同工作互聯(lián)概念汽車，同時(shí)與項(xiàng)目伙伴建立合作關(guān)系，此外還要對(duì)降低技術(shù)、體制以及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備一項(xiàng)全面的部署計(jì)劃。

美國(guó)交通運(yùn)輸部還向外界展示了互聯(lián)汽車技術(shù)的工作過程，其中在互聯(lián)汽車工作中來自互聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)被收集起來之后將被主要用作車載應(yīng)用的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其中互聯(lián)汽車技術(shù)涉及到的車載應(yīng)用主要包括：電子緊急制動(dòng)警示燈系統(tǒng)、道路天氣駕駛警告系統(tǒng)、交通信號(hào)燈路口環(huán)保通行系統(tǒng)、事故現(xiàn)場(chǎng)警示系統(tǒng)、擁堵警示系統(tǒng)、互聯(lián)保護(hù)系統(tǒng)以及手機(jī)接入行人信號(hào)燈系統(tǒng)等。其中，汽車互聯(lián)系統(tǒng)具體的作用分別如下：電子緊急制動(dòng)警示燈系統(tǒng)主要作用是如果在車輛行駛路線前方且視線之外的車輛發(fā)生制動(dòng)時(shí)，該系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地通知后面的行駛車輛從而起到警示作用。

道路天氣駕駛警告系統(tǒng)可以在道路狀況惡化或行駛天氣狀況不佳時(shí)針對(duì)具體的路段為駕車人員提供警示信息以及具體的駕駛建議等。交通信號(hào)燈路口環(huán)保通行系統(tǒng)可以為駕駛員提供交通信號(hào)燈的計(jì)時(shí)信息，從而可以讓駕駛員提前了解路口紅綠燈情況提早控制車速最終無需停車并以最節(jié)能的方式綠燈順利通過路口。事故現(xiàn)場(chǎng)警示系統(tǒng)可以為駕駛員提供前方交通事故的發(fā)生信息，從而警示駕駛員減速慢行或及時(shí)變更車道，同時(shí)其還可以警示事故現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)事人為后續(xù)接近車輛擺放危險(xiǎn)標(biāo)志。

擁堵警示系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)交通通行量從而發(fā)現(xiàn)低速行駛車輛并警示后續(xù)駕駛員減速慢行以防追尾。互聯(lián)保護(hù)系統(tǒng)主要作用是其可以通過分析乘客的實(shí)時(shí)交通信息從而進(jìn)行更加精確的預(yù)測(cè)從而對(duì)乘客能否繼續(xù)互聯(lián)而進(jìn)行預(yù)測(cè)，如果汽車發(fā)生了晚點(diǎn)現(xiàn)象其中的多數(shù)乘客都將無法接入到下一個(gè)連接中，那么此時(shí)交通管理部門將會(huì)調(diào)整汽車的行駛路線從而確保乘客連接的持續(xù)性。而手機(jī)接入行人信號(hào)燈系統(tǒng)主要作用是在身患?xì)埣驳男腥送ㄟ^智能手機(jī)向交通管理人員發(fā)送一條“自動(dòng)化行人呼叫”信息后，行人信號(hào)燈就會(huì)一直點(diǎn)亮直至行人解除信號(hào)為止。同時(shí)，該系統(tǒng)還可以警示駕駛員十字路口有行人通行。

車載WiFi

在汽車內(nèi)飾方面，各個(gè)汽車制造廠商針對(duì)具有部分自動(dòng)駕駛功能的汽車正計(jì)劃逐步引進(jìn)一種配套機(jī)電設(shè)備，同時(shí)其還計(jì)劃將逐步改進(jìn)自動(dòng)駕駛控制軟件，這樣做的主要目的就是大幅提升汽車之間的互聯(lián)性。其中，通用汽車公司正計(jì)劃為其全線產(chǎn)品配備的安吉星OnStar系統(tǒng)增配WiFi熱點(diǎn)功能。只要用戶按下通用安吉星系統(tǒng)的一個(gè)按鍵，同時(shí)在對(duì)WiFi設(shè)置好并提交之后，用戶車輛的抬頭顯示屏上就會(huì)顯示W(wǎng)iFi密碼。

此外，現(xiàn)代汽車公司還向外界證明了在互聯(lián)汽車上蘋果系統(tǒng)與谷歌系統(tǒng)共存的可行性?，F(xiàn)代汽車公司表示其2015款索納塔將配備一種名為Blue Link的汽車互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)就可以有效地解決蘋果系統(tǒng)與谷歌系統(tǒng)的兼容性問題。在用戶選擇使用蘋果手機(jī)時(shí)，Blue Link系統(tǒng)則會(huì)啟用Apple Car Play車載應(yīng)用，通過該應(yīng)用用戶可以對(duì)音樂、導(dǎo)航以及Siri蘋果智能語音助手等進(jìn)行操作。而如果用戶更加偏愛谷歌的安卓系統(tǒng)，那么Blue Link系統(tǒng)將啟用Android Auto車載應(yīng)用，其功能上與谷歌安卓應(yīng)用基本類似，其中不同的就是以上Android Auto車載應(yīng)用還增加了智能語音問答功能。此外還有消息稱以上Blue Link汽車互聯(lián)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車全系車型的廣泛應(yīng)用，最終現(xiàn)代起亞汽車公司的起亞汽車也將實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用。

通過以上各種形式的汽車互聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用，各個(gè)汽車生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷商就可以因此建立與消費(fèi)者的緊密聯(lián)系。其中通過以上汽車互聯(lián)系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)更加便捷的道路服務(wù)、車輛健康報(bào)告、自動(dòng)碰撞預(yù)警以及以谷歌搜索引擎為基礎(chǔ)的目的地搜索等功能，而且用戶還可以通過以上汽車互聯(lián)系統(tǒng)通過智能手機(jī)來遠(yuǎn)程控制車輛。

USB手機(jī)配對(duì)

現(xiàn)代汽車公司表示其Blue Link汽車互聯(lián)系統(tǒng)采用的是USB數(shù)據(jù)線連接的方式來實(shí)現(xiàn)手機(jī)配對(duì)功能，而并未采用常見的藍(lán)牙手機(jī)配對(duì)技術(shù)?，F(xiàn)代汽車公司表示其之所以這樣做的原因就是通過藍(lán)牙配對(duì)的方式存在地域差別性，這樣就降低了用戶的使用信心；而通過USB數(shù)據(jù)線配對(duì)方式較藍(lán)牙配對(duì)方式更加方便，通過USB數(shù)據(jù)線配對(duì)只需要將手機(jī)通過USB數(shù)據(jù)線連接到以上Blue Link汽車互聯(lián)系統(tǒng)上就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配對(duì)。此外，現(xiàn)代汽車公司還表示其不會(huì)完全放棄藍(lán)牙技術(shù)，其與大陸集團(tuán)正在努力需找藍(lán)牙技術(shù)的改進(jìn)。

而對(duì)于汽車改裝后市場(chǎng)會(huì)不會(huì)提高汽車自動(dòng)駕駛道路系統(tǒng)的配備數(shù)量這一問題，美國(guó)拉斯維加斯改裝車零配件展覽會(huì)先進(jìn)技術(shù)副總裁John Waraniak在此次洛杉磯汽車展互聯(lián)汽車世博會(huì)上表達(dá)了肯定的觀點(diǎn)。而對(duì)于以上市場(chǎng)是否真正存在這一問題，Cruise Automation公司的創(chuàng)始人Kyle Vogt也表達(dá)了肯定觀點(diǎn)。其中，Cruise Automation公司正計(jì)劃為高端汽車推出一種具有自動(dòng)制動(dòng)功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。Kyle Vogt還表示以上系統(tǒng)將于明年正式開售，其初步的項(xiàng)目安裝價(jià)格為10000美元，同時(shí)以上先進(jìn)車載系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目采用的高端實(shí)驗(yàn)汽車是2012款?yuàn)W迪A4、S4車型。其中，以上先進(jìn)車載系統(tǒng)主要配備GPS定位功能、毫米級(jí)波長(zhǎng)雷達(dá)系統(tǒng)、立體相機(jī)、大量的傳感器以及車輛加速減速用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。

隨著汽車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)變得越來越激烈，各個(gè)汽車生產(chǎn)廠商推出的汽車零部件將很難實(shí)現(xiàn)持續(xù)性應(yīng)用，因此其推出的每一個(gè)零部件都必須能夠立刻發(fā)揮出應(yīng)用價(jià)值，或者是通過軟件升級(jí)來實(shí)現(xiàn)功能上的提升。因此，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言各個(gè)汽車生產(chǎn)廠商必須堅(jiān)持過去的做事方式，通過不斷的調(diào)整來最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的升級(jí)，同時(shí)還要繼續(xù)提高車輛互聯(lián)的高速性能以及互聯(lián)所帶來的安全問題。此外，針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也必須及時(shí)跟進(jìn)，只有這樣才能很好地推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。