盤點2016年行業(yè)巨擘的無人駕駛布局

　　互聯(lián)網(wǎng)陣營：

　　東軟集團簽約思維 掘金車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛

　　今年年初，東軟集團公司發(fā)布公告稱，公司與四維圖新簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方合作的領域包括：地圖數(shù)據(jù)和動態(tài)交通信息、無人駕駛技術、車聯(lián)網(wǎng)應用服務體系、手機車機互聯(lián)技術、全球業(yè)務等。

　　積極開拓無人駕駛領域。高精度地圖是無人駕駛的核心要素之一，四維在高精度地圖領域具備國內領先研發(fā)技術和產(chǎn)品開發(fā)能力;東軟在ADAS和駕駛智能化領域有十幾年的積累，產(chǎn)品覆蓋了感知技術、后視系統(tǒng)、環(huán)視系統(tǒng)、前后一體機等。此次聯(lián)手四維，有望結合雙方技術基礎和產(chǎn)品優(yōu)勢、共同開發(fā)無人駕駛核心服務引擎。

　　日本軟銀將涉足無人駕駛技術開發(fā)

　　據(jù)今年3月消息稱，日本軟銀集團將啟動小型巴士和卡車的自動駕駛技術的開發(fā)。軟銀將向豐田出身人員等創(chuàng)建的相關創(chuàng)業(yè)公司(VB)出資，同時結合自身擁有的安全性較高的高速通信技術等，開發(fā)控制裝置。力爭2018年實現(xiàn)配備控制裝置的巴士和卡車等的銷售和出租等的實用化。

　　軟銀計劃于4月取得開發(fā)自動駕駛技術的創(chuàng)業(yè)公司Advanced Smart Mobility的40%股權。同時于4月1日成立負責自動駕駛汽車銷售和出租的SBdrive公司，攜手Advanced Smart Mobility公司研發(fā)障礙物的感知、加速與減速、方向盤操控等核心技術。同時，還將采用軟銀的高速通信和信息安全等技術，以實現(xiàn)實用化。

　　谷歌前高管創(chuàng)辦Otto公司開發(fā)無人駕駛卡車

　　據(jù)國外媒體報道，谷歌的幾名前高管創(chuàng)辦了一家名為Otto的初創(chuàng)公司，專門研究無人駕駛卡車。5月17日，Otto打破了秘密運營狀態(tài)，首次公開聲明自己將開發(fā)無人駕駛卡車，推動遠程卡車運輸業(yè)的創(chuàng)新。Otto的4名聯(lián)合創(chuàng)始人都來自谷歌，其中Anthony Levandowski曾參與過谷歌的自動駕駛汽車項目并擔任重要職務。

　　雖然無人駕駛卡車不如無人駕駛汽車那么引人注目，但是Otto認為這項技術可能會推動卡車運輸這個關鍵行業(yè)向前發(fā)展。雖然看起來比較新奇，但是無人駕駛卡車有可能會解決卡車運輸業(yè)當前存在的一些問題。