自動駕駛還有多遠(yuǎn)：首先邁過激光雷達(dá)這道坎

　　目前，全球各大自動駕駛、無人駕駛研發(fā)公司幾乎都選擇使用激光雷達(dá)，作為車輛的核心探測設(shè)備，但是現(xiàn)有產(chǎn)品高昂的售價，使得自動駕駛汽車距離量產(chǎn)還有點距離。對此，Velodyne希望能借用其最新的超級工廠來改變這一現(xiàn)狀。

　　Velodyne作為全球首家投身汽車激光雷達(dá)量產(chǎn)的公司，它希望能繼續(xù)抓住這個發(fā)展機(jī)會，建設(shè)一個超級工廠的構(gòu)想就此誕生。他們計劃將這一超級工廠建在加州圣何塞，明年之前它將預(yù)計能達(dá)到100萬的年產(chǎn)量。

　　就在不久之前舉辦的底特律車展上，由前谷歌無人駕駛分部剝離出來的Waymo宣布，已將激光雷達(dá)的成本下降了90%以上，但是由于原本的價格就很高，所以就算是下降90%也很難滿足激光雷達(dá)商業(yè)化的需求。

　　而Velodyne則是在技術(shù)上取得了突破，在福特新推出的第二代自動駕駛車型上，搭載的Velodyne最新的激光雷達(dá)可以明顯看出，造型更加小巧，同時探測精度提高了3倍之多。

　　Velodyne官方曾表示：“此前激光雷達(dá)價格高昂的主要原因是激光雷達(dá)繁瑣的手工組裝和調(diào)教階段，人工成本非常高。目前Velodyne的生產(chǎn)線已經(jīng)引入機(jī)械臂，將生產(chǎn)效率提升了幾十倍，同時人工成本大幅度降低，加上技術(shù)上的突破，得以實現(xiàn)激光雷達(dá)成本的大幅度降低。”