優(yōu)步和戴姆勒達(dá)成合作協(xié)議 將打造無(wú)人駕駛汽車

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)打車軟件服務(wù)運(yùn)營(yíng)商優(yōu)步與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)宣布，雙方建立合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)穿梭于優(yōu)步召車共乘網(wǎng)絡(luò)中的無(wú)人駕駛汽車。

　　優(yōu)步首席執(zhí)行官崔維斯·卡蘭尼克在一份合作聲明中指出，該項(xiàng)目將在未來(lái)幾年內(nèi)運(yùn)行，但是他并沒有明確給出運(yùn)行時(shí)間表。優(yōu)步一直在積極開發(fā)無(wú)人駕駛汽車，并描繪了一幅愿景：未來(lái)，乘客們將乘坐無(wú)人駕駛汽車穿梭在各大城市中。

　　卡蘭尼克稱：“未來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)有助于建造更安全、更清潔和更便利的城市和道路交通網(wǎng)絡(luò)。但是我們自己的力量還不夠強(qiáng)大，因此，與戴姆勒合作，為它開放我們的優(yōu)步平臺(tái)，可以讓我們提前進(jìn)入到這個(gè)‘未來(lái)’。”

　　據(jù)悉，優(yōu)步已經(jīng)在美國(guó)多個(gè)城市推出了無(wú)人駕駛汽車測(cè)試，主要城市有：

　　匹茲堡：2016年，優(yōu)步在美國(guó)匹茲堡啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車叫車服務(wù)測(cè)試。投入測(cè)試的是24輛具備無(wú)人駕駛功能的福特福克斯轎車，每輛車上載有一名司機(jī)，以便在無(wú)人駕駛系統(tǒng)出錯(cuò)時(shí)接管方向盤。

　　舊金山：2016年12月，因未獲得加州當(dāng)局有關(guān)汽車測(cè)試的許可，優(yōu)步停止在其總部所在地舊金山市進(jìn)行的無(wú)人駕駛汽車載客測(cè)試。

　　菲尼克斯：舊金山叫停之后，優(yōu)步轉(zhuǎn)而在亞利桑那州錢德勒市啟動(dòng)其無(wú)人駕駛汽車測(cè)試，并受到當(dāng)?shù)卣臒崃覛g迎。

　　另一邊，梅賽德斯-奔馳在汽車展及美國(guó)拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展上展示了其無(wú)人駕駛技術(shù)。2016年巴黎車展上，梅賽德斯-奔馳對(duì)外展示了其Generation EQ全新概念車。這量純電動(dòng)SUV搭載了由兩臺(tái)電機(jī)組成的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并配置了無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)。

　　優(yōu)步首席執(zhí)行官卡蘭尼克在聲明中公開表示，優(yōu)步并不希望自己成為一家汽車公司。“因?yàn)閮?yōu)步在汽車制造領(lǐng)域并無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)，因此，戴姆勒等汽車制造商對(duì)優(yōu)步的發(fā)展戰(zhàn)略至關(guān)重要。這一點(diǎn)，在我參觀了一家汽車制造工廠之后就非常清楚。那時(shí)候，我親眼目睹了在汽車設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造過(guò)程中需要付出多少努力。”

　　有趣地是，卡蘭尼克2016年夏天參觀的汽車制造廠正是戴姆勒汽車的德國(guó)總部斯圖加特工廠。據(jù)當(dāng)時(shí)彭博社的報(bào)道，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈表示，優(yōu)步與戴姆勒有一天將成為盟友，雙方將本著友好競(jìng)爭(zhēng)的精神，不斷提高汽車的無(wú)人駕駛技術(shù)水平。