全球十大電動(dòng)車制造商名單出爐 特斯拉排第二

　　據(jù)外媒報(bào)道，在2017年第一季度，誰是全球最大的電動(dòng)車制造商?下面已經(jīng)給出了答案：日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟。那么誰又是銷售電動(dòng)車產(chǎn)品最多的制造商?制造商真實(shí)的電動(dòng)車交付量似乎與這份排名中的數(shù)字并不一致，其原因就在于制造商與研究機(jī)構(gòu)對(duì)“交付量”的定義有區(qū)別。

　　JATO數(shù)據(jù)提供商公布的全球10大純電動(dòng)車制造商排名：1、雷諾-日產(chǎn)。2、特斯拉。3、北汽。4、ZD。5、吉利。6、江淮汽車。7、現(xiàn)代。8、眾泰。9、寶馬。10、雪佛蘭 左側(cè)數(shù)據(jù)是今年3月份交付量，右側(cè)數(shù)據(jù)是今年1-3月交付量。

　　對(duì)于部分規(guī)模較大的OEM制造商來說，他們很早以前就已經(jīng)擁有這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。制造商從部分獨(dú)立數(shù)據(jù)提供商手中獲得這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，典型的數(shù)據(jù)提供商包括Polk、JATO Dynamics等公司。這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的訂閱價(jià)格非常高昂，但OEM制造商的付出是非常值得的：他們可以獲得高度可靠且可操作性很強(qiáng)的信息。

　　JATO Dynamics公司和其全球分析師Juan Felipe Munoz-Vieira向《福布斯》雜志慷慨提供了以上信息。而《福布斯》雜志現(xiàn)在也向外界公開了這些價(jià)格不菲的電動(dòng)車數(shù)據(jù)。這組數(shù)據(jù)只反映了純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的情況，而插電混合動(dòng)力車通常被視為是電動(dòng)車行業(yè)中信息最公開的產(chǎn)品，因此未被包括在這些數(shù)據(jù)中。

　　純電動(dòng)汽車(BEV)制造商的真實(shí)銷售量名單絕對(duì)會(huì)讓大多數(shù)人倍感驚訝。從名單排列情況來看，特斯拉電動(dòng)車的受歡迎度遠(yuǎn)低于外界對(duì)其的預(yù)期。而真正處于全球電動(dòng)車行業(yè)最領(lǐng)先位置的制造商是日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟。通用雪佛蘭Bolt曾引起外界的廣泛關(guān)注，但其占有的市場(chǎng)份額卻很小。在全球十大電動(dòng)車制造商名單中，通用雪佛蘭排名最后。毫不奇怪，全球全球十大電動(dòng)車制造商名單中的一半OEM制造商來自中國。這些來自中國的電動(dòng)車制造商情況可能與外界所聽所見的內(nèi)容大相徑庭。很多人都想當(dāng)然地認(rèn)為，來自中國的比亞迪規(guī)?？赡鼙?a class="contentlabel" href="http://butianyuan.cn/news/listbylabel/label/特斯拉">特斯拉大，但這不是真的。來自JATO Dynamics公司的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪可能連排名中的前十位都進(jìn)不了。事實(shí)上，一向低調(diào)的北汽集團(tuán)(BAIC)卻成為一季度全球電動(dòng)車銷量排名第三的制造商。

　　從現(xiàn)在來看，對(duì)全球電動(dòng)車銷量排名影響最大的可能是特斯拉未能完成(正在交付中)的電動(dòng)車交付量。特斯拉公司最近向股東披露，其在2017年第一季度創(chuàng)造的新車季度交付量為2.5051萬輛。對(duì)排名情況來說，這是一個(gè)非常重要的數(shù)字。

　　而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布的新車同期交付量為3.6723萬輛。這些交付數(shù)字與JATO Dynamics公司發(fā)布的各制造商銷量非常接近。由于存在很多數(shù)字統(tǒng)計(jì)因素，所以最終結(jié)果不可能完全相同。但如果OEM制造商發(fā)布的數(shù)字是可信的，那么這一結(jié)果也非常接近。

　　首先，大家需要了解部分統(tǒng)計(jì)方法。對(duì)于追求電動(dòng)車純粹數(shù)據(jù)的人士來說，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)字可能存在令他們不滿意的瑕疵。因?yàn)槠渲械目傮w數(shù)字中包括了7024輛三菱Outlander插電混合動(dòng)力車，這些數(shù)字應(yīng)該被剔除。此外，報(bào)告中的總體數(shù)字還包括2724輛純電動(dòng)商用車。而JATO Dynamics公司只考慮純電動(dòng)乘用車而不考慮純電動(dòng)商用車。將雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟交付的電動(dòng)廂式貨車的數(shù)字也剔除后，最終可以得到純電動(dòng)乘用車的總體數(shù)字為2.6975萬輛。與JATO Dynamics公司的銷售量數(shù)字相比，這一交付量只高出數(shù)百輛。因此，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)字應(yīng)該是真實(shí)可靠的。

　　特斯拉公布的第一季度汽車交付數(shù)據(jù)與JATO統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)存在約5000輛的差別

　　然而對(duì)于特斯拉的情況來說，就存在很大不同。對(duì)于特斯拉公司聲稱，在本年度前三個(gè)月中向最終用戶交付電動(dòng)車2.5萬輛的說法，JATO Dynamics公司無法找到令人信服的證據(jù)。而按照J(rèn)ATO Dynamics公司的統(tǒng)計(jì)，特斯拉公司前三個(gè)月交付并登記注冊(cè)的電動(dòng)車數(shù)量只有2.0萬輛。過去兩周時(shí)間中，部分電動(dòng)車行業(yè)銷售分析師也多次給出了一個(gè)2.0萬輛的分析結(jié)果，而JATO Dynamics公司也肯定這一數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。那么特斯拉剩余的5000輛電動(dòng)車去哪里了?有分析人士認(rèn)為，這些電動(dòng)車可能進(jìn)入了中國市場(chǎng)。JL Warren figures公司中國市場(chǎng)分析師李俊恒(音)表示，上周有5619輛特斯拉電動(dòng)車被出口到中國市場(chǎng)，但這些電動(dòng)車并不是2017年第一季度交付發(fā)貨的產(chǎn)品。

　　來自媒體的報(bào)道稱，兩年前，當(dāng)有超過2000輛的特斯拉電動(dòng)車在中國市場(chǎng)被售出后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾對(duì)“黃牛黨”們發(fā)出譴責(zé)。隨后，馬斯克還解雇了特斯拉在中國的銷售管理團(tuán)隊(duì)。

　　對(duì)于一季度這些“被消失”的電動(dòng)車，特斯拉公司表示：“我們?cè)诘谝患径葎?chuàng)造了交付量2.5051萬輛的季度記錄。其他任何數(shù)字都是不正確的”。

　　對(duì)于特斯拉公司所謂 “交付量”的定義，來自這家公司的發(fā)言人表述：“我們的‘交付’是指所有車輛都被交付到最終用戶手中。我們對(duì)一輛電動(dòng)車交付數(shù)字的統(tǒng)計(jì)，是根據(jù)它是否被轉(zhuǎn)移到最終客戶手中并具備所有的正確交付文件”。