電子零部件增長點(diǎn)已從手機(jī)轉(zhuǎn)向汽車？

　　北京時(shí)間20日 日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，除朝鮮風(fēng)險(xiǎn)外，投資者在電子零部件股票方面通常只關(guān)注美國蘋果(156.07, -2.66, -1.68%)的動(dòng)向。蘋果9月12日舉行了新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。不過此次情況稍有不同，關(guān)注同一天開幕的德國法蘭克福車展的投資者出現(xiàn)增加。電子零部件的成長舞臺(tái)正從智能手機(jī)向汽車過渡，投資者想辨別誰能勝出。

　　“別說信息通信方面的問題了，說點(diǎn)汽車的吧”，日本一家投資公司的負(fù)責(zé)人最近向負(fù)責(zé)電子零部件方面的分析師提出這樣的要求。這名負(fù)責(zé)人對(duì)電子零部件今后的成長是否是以智能手機(jī)為中心產(chǎn)生了懷疑。

　　智能手機(jī)市場越來越成熟。三菱UFJ摩根士丹利(47.89, 0.22, 0.46%)證券的高級(jí)分析師內(nèi)野晃彥表示：“不應(yīng)該利用包括智能手機(jī)在內(nèi)的手機(jī)數(shù)量預(yù)測電子零部件需求”。據(jù)該公司介紹，全球的手機(jī)入網(wǎng)數(shù)量約為65億，最近3年幾乎沒有變化。便攜終端的數(shù)量也始終保持19億臺(tái)左右，其中90%都是換機(jī)需求。

　　電子零部件的下一個(gè)成長舞臺(tái)是汽車領(lǐng)域。內(nèi)野表示，伴隨自動(dòng)駕駛、互聯(lián)汽車、電動(dòng)化等技術(shù)的普及，“今后車載用途的電子零部件數(shù)量每年將增加10~20%”。法蘭克福車展上會(huì)公開最尖端的自動(dòng)駕駛和互聯(lián)汽車技術(shù)，成為預(yù)測電子零部件未來的重要場所。

　　村田制作所產(chǎn)的SAW濾波器

　　日本市場調(diào)查公司富士凱美萊總研預(yù)測，自動(dòng)剎車等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全球市場規(guī)模2025年將達(dá)到3.3115萬億日元，增至2016年的4倍左右?；ヂ?lián)汽車也同樣如此。預(yù)計(jì)搭載到汽車上的電子零部件將快速增加。

　　瑞穗證劵高級(jí)分析師后藤文秀指出，“目前的情況與過去的市場旺盛時(shí)期不同。暗示了電子零部件需求的長期性轉(zhuǎn)變”。投資者也抓住了這種變化，對(duì)電子零部件寄予厚望。

　　在瑞穗證劵于7月的研討會(huì)上實(shí)施的機(jī)構(gòu)投資者問卷調(diào)查中，針對(duì)“2017年度最具實(shí)力的子行業(yè)是什么?”的問題，42%的受訪者回答是電子零部件。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過半導(dǎo)體制造設(shè)備的20%和測量控制的14%。在截至4月份的調(diào)查中，這3個(gè)領(lǐng)域的比例均為25%左右。由此可見對(duì)電子零部件的期待正在升高。

　　車載領(lǐng)域銷售額占比較高的日本電子零部件企業(yè)的股票價(jià)格也比較堅(jiān)挺。占比達(dá)85%的意力速電子工業(yè)的股價(jià)比2016年底上漲66%，占比為71%的日本希門凱上漲47%。另一方面，車載業(yè)務(wù)比重較小的村田制作所的股價(jià)只上漲3%。

　　內(nèi)野表示，只有擁有高市場份額和高技術(shù)實(shí)力的日本企業(yè)才能在與大陸和臺(tái)灣企業(yè)的競爭中獲勝。智能手機(jī)時(shí)代的勝者也是掌握了關(guān)鍵設(shè)備，并擁有高市場份額的村田制作所、日本電產(chǎn)和索尼(37.76, 0.10, 0.27%)等。日本的電子零部件企業(yè)必須以高市場份額和技術(shù)實(shí)力為背景提高價(jià)格談判力。被稱為蘋果股的日本企業(yè)也許在不久的將來會(huì)被稱為汽車股。