ROHM為電動(dòng)汽車頂級(jí)賽事“Formula E”提供“全SiC”功率模塊

　　全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM為即將參戰(zhàn)于2017年12月2日開(kāi)幕的電動(dòng)汽車全球頂級(jí)賽事“FIA Formula E錦標(biāo)賽2017-2018(第4 賽季)”的文圖瑞電動(dòng)方程式車隊(duì)(VENTURI Formula E Team)提供“全SiC”功率模塊，助力賽車實(shí)現(xiàn)更高性能。

　　ROHM作為SiC功率元器件的領(lǐng)軍企業(yè)，從第3賽季開(kāi)始與文圖瑞簽署官方技術(shù)合作協(xié)議，為逆變器這一賽車核心驅(qū)動(dòng)部件提供全球最先進(jìn)的SiC功率元器件。

　　上個(gè)賽季僅提供了二極管(SiC-SBD)，但從第4賽季開(kāi)始，將提供集成了晶體管與二極管的“全SiC”功率模塊，與未搭載SiC的第2賽季的逆變器相比，成功實(shí)現(xiàn)43%的小型化與6kg的輕量化。

　　今后，ROHM將繼續(xù)為包括電動(dòng)汽車領(lǐng)域在內(nèi)的社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，進(jìn)一步推進(jìn)功率半導(dǎo)體的技術(shù)革新。

　　<逆變器比較>

　　Formula E是于2014年由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)(FIA)主辦的全電力驅(qū)動(dòng)的汽車賽事，因其不使用化石燃料非常環(huán)保，所以在香港、柏林、紐約等全球多個(gè)城市的市中心舉辦了公路賽事。如何毫無(wú)浪費(fèi)地充分利用電力是Formula E的制勝關(guān)鍵，其技術(shù)革新有望引領(lǐng)普通電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展。另外，雖然是個(gè)創(chuàng)建不久的賽車運(yùn)動(dòng)，但世界各國(guó)的汽車相關(guān)企業(yè)已經(jīng)參加進(jìn)來(lái)，甚至包括日本在內(nèi)的各大汽車制造商都紛紛宣布參戰(zhàn)。

　　ROHM除了擁有豐富的電源IC和各種控制IC之外，還擁有強(qiáng)大的功率元器件、電流檢測(cè)用分流電阻等分立產(chǎn)品陣容，多年來(lái)在汽車領(lǐng)域積累了豐碩業(yè)績(jī)。其中，對(duì)于與傳統(tǒng)Si(硅)功率元器件相比，在大幅降低損耗方面被寄予厚望的SiC功率元器件，ROHM也正在推進(jìn)最尖端的開(kāi)發(fā)，不斷加速其在電動(dòng)汽車(EV)的電機(jī)和逆變器中的應(yīng)用。

　　<寄語(yǔ)>

　　文圖瑞電動(dòng)方程式車隊(duì)首席技術(shù)官 Franck Baldet

　　“Formula E是唯一能夠在新一代電動(dòng)汽車中嘗試最尖端技術(shù)的賽車運(yùn)動(dòng)。對(duì)于在Formula E賽事中最關(guān)鍵的電力管理方面能夠與ROHM達(dá)成技術(shù)合作伙伴關(guān)系，我們感到非常高興。

　　在即將舉辦的第4賽季中，賽車采用ROHM的“全SiC”功率模塊，成功實(shí)現(xiàn)輕量且安裝空間最小化的逆變器。通過(guò)應(yīng)用最尖端技術(shù)，有望大大縮短單圈時(shí)間。未來(lái)，我們希望通過(guò)與ROHM的合作伙伴關(guān)系，繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)革新?！?/p>

　　“多年來(lái)，ROHM一直為發(fā)展迅猛的汽車領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。目前，汽車領(lǐng)域被ROHM視為重要關(guān)注領(lǐng)域，特別是在近年來(lái)的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車中，半導(dǎo)體元器件將會(huì)發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

　　此次為Formula E賽車提供的SiC功率元器件就是其中之一。在去年的第3賽季(2016-17賽季)中，僅提供了SiC SBD，今年則提供集成了SiC SBD和SiC MOSFET的“全SiC”功率模塊，這將進(jìn)一步提升賽車性能。今后，ROHM將繼續(xù)助力包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的眾多行業(yè)及領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高效的能源轉(zhuǎn)換，為社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)?！?/p>

　　<采用SiC的優(yōu)勢(shì)>

　　此次，文圖瑞電動(dòng)車隊(duì)賽車逆變器所搭載的“全SiC”功率模塊，采用了ROHM開(kāi)發(fā)且獨(dú)有的模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)和優(yōu)化了散熱設(shè)計(jì)的新封裝，成功提高了額定電流。另外，與普通的同等額定電流IGBT模塊相比，開(kāi)關(guān)損耗降低達(dá)75%(芯片溫度150℃時(shí))，這將非常有助于應(yīng)用的節(jié)能。不僅如此，高頻驅(qū)動(dòng)不僅可實(shí)現(xiàn)外圍部件的小型化，在高頻驅(qū)動(dòng)時(shí)開(kāi)關(guān)損耗的降低效果更顯著，因此還有助于冷卻系統(tǒng)等的小型化。

　　在Formula E中，通過(guò)將此“全SiC”功率模塊應(yīng)用到逆變器這一賽車驅(qū)動(dòng)的核心部件中，與搭載SiC前的第2賽季的逆變器相比，成功實(shí)現(xiàn)43%的小型化與6kg的輕量化。另外，與搭載了SiC-SBD的第3賽季逆變器相比，也成功實(shí)現(xiàn)了30%的小型化與4kg的輕量化。

　　<關(guān)于“Formula E”>

　　Formula E是主辦頂級(jí)汽車賽事“一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽(F1)”和“世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)”等的國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)(FIA)于2014年開(kāi)始舉辦的電動(dòng)汽車界全球首創(chuàng)的方程式賽車運(yùn)動(dòng)。作為電動(dòng)汽車研究開(kāi)發(fā)的試驗(yàn)場(chǎng)，旨在進(jìn)一步促進(jìn)并提高全社會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的興趣。

　　賽車全部由電力驅(qū)動(dòng)，因此與使用燃油引擎等的現(xiàn)有賽車運(yùn)動(dòng)相比驅(qū)動(dòng)噪音小，且行駛過(guò)程中不排放廢氣。也正是因?yàn)檫@一特點(diǎn)，比賽全部在城市公共道路上進(jìn)行。第4賽季揭幕戰(zhàn)將于2017年12月在香港舉行，并計(jì)劃在馬拉喀什、圣地亞哥、墨西哥城、圣保羅、羅馬、巴黎、柏林、蘇黎世、紐約和蒙特利爾等共10個(gè)城市舉辦。

　　<關(guān)于“文圖瑞電動(dòng)方程式車隊(duì)”>

　　文圖瑞汽車(VENTURI Automobiles)是一家總部設(shè)在摩納哥的不追求產(chǎn)量的汽車制造商，自1999年格爾多·帕蘭卡·帕斯圖(GildoPallanca Pastor)先生執(zhí)掌公司以來(lái)，一直堅(jiān)持致力于純電動(dòng)汽車的發(fā)展。文圖瑞保持著當(dāng)今純電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)車輛的最高速度記錄，是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域打破了多項(xiàng)記錄的全球先鋒企業(yè)。成立于2013年12月的文圖瑞電動(dòng)方程式車隊(duì)，是首屆Formula E錦標(biāo)賽中FIA授權(quán)的10支參賽車隊(duì)之一。