中國正處于制造大國到制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)化階段

　　“我是個(gè)幸運(yùn)兒。”沈陽新松機(jī)器人總裁曲道奎在2017央視財(cái)經(jīng)論壇暨中國上市公司峰會(huì)“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系--中國制造業(yè)”主旨論壇上發(fā)出感嘆，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，近年來，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)一直逆勢(shì)增長。

　　這句感嘆的背后，是中國制造的不斷崛起。不過，即便前景廣闊但國內(nèi)制造業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。格力電器董事長董明珠也表示，中國企業(yè)過去大部分是跟隨性和模仿性思維，步入新時(shí)代，中國制造業(yè)不要總是想著“買技術(shù)、挖人才”。

　　正處于制造大國到強(qiáng)國轉(zhuǎn)化階段

　　2017年，制造業(yè)出現(xiàn)了哪些變化?制造業(yè)如何綠色升級(jí)?智能技術(shù)如何助力智能制造?主持人拋出的一個(gè)個(gè)問題讓制造業(yè)的企業(yè)主陷入沉思。

　　董明珠表示，除了依靠自身的努力和良好的環(huán)境，新時(shí)代下也要有新思想，隨著消費(fèi)的不斷升級(jí)，個(gè)性化的需求也激發(fā)出新的市場(chǎng)，需要根據(jù)用戶的需求反向設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

　　在曲道奎看來，目前恰逢從制造大國到強(qiáng)國的轉(zhuǎn)化階段，從制造到創(chuàng)造的升級(jí)階段。在機(jī)器人領(lǐng)域，很多原創(chuàng)性、領(lǐng)先型技術(shù)已經(jīng)開始走出國門，此前很多技術(shù)以應(yīng)用為主，現(xiàn)在形成自身的IP。

　　隨著從中國制造到中國智造的跨越，董明珠打趣稱，自己和曲道奎成了同行，現(xiàn)在的智能技術(shù)也運(yùn)用到傳統(tǒng)制造業(yè)。曲道奎也表示，眼下，機(jī)器人進(jìn)入到各個(gè)領(lǐng)域，也需要不同領(lǐng)域和行業(yè)的人加入陣營，帶來新的發(fā)展方式。

　　上述變化也意味著制造業(yè)的一種跨界創(chuàng)新，振華重工董事長朱連宇則認(rèn)為，新時(shí)代制造業(yè)更需要進(jìn)一步的集成創(chuàng)新、跨界創(chuàng)新、集聚創(chuàng)新。

　　此外，董明珠提醒稱，中國制造企業(yè)過去大部分是跟隨性和模仿性思維，而在新時(shí)代下，中國制造業(yè)要保持自信，不要總是想著“買技術(shù)、挖人才”，要學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)換生產(chǎn)力、用新技術(shù)服務(wù)社會(huì)、堅(jiān)持自主培養(yǎng)人才。

　　曲道奎補(bǔ)充稱，新時(shí)代下的中國制造業(yè)也需要顛覆和革命。在技術(shù)、制造模式、商業(yè)模式、日常生活上進(jìn)行新的顛覆，而在顛覆革命中，創(chuàng)新成為了主要的驅(qū)動(dòng)力，更多改變的是發(fā)展的理念和模式。

　　攻破短板或許比預(yù)想要快

　　現(xiàn)場(chǎng)公布的一份榜單顯示，集成電路、汽車整車和零部件、儀器儀表、初級(jí)形狀材料、顯示面板、計(jì)算機(jī)及其零部件、飛機(jī)及航空器、電子元器件、醫(yī)療產(chǎn)品及器械、鋼材是中國2016年十大依賴進(jìn)口的工業(yè)產(chǎn)品。

　　此外，中國制造業(yè)依然面臨工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人、產(chǎn)業(yè)布局不平衡不充分等不容忽視的短板。

　　“短板是制造業(yè)快速發(fā)展不可避免的產(chǎn)物?！敝爝B宇表示，中國制造業(yè)在某些領(lǐng)域有技不如人的地方，面臨原發(fā)性創(chuàng)新不足、在某些領(lǐng)域?qū)τ谀硞€(gè)國際品牌十分偏好等問題。

　　朱連宇以振華重工為例稱，該公司“痛點(diǎn)”在于某些柔性電纜、傳感還需要依賴進(jìn)口。但朱連宇也提到，上述短板和困擾不是絕對(duì)的障礙，只要持續(xù)創(chuàng)新，困難早晚將會(huì)被攻破，攻破的時(shí)間或許比預(yù)想的時(shí)間要快。

　　在曲道奎看來，中國制造業(yè)至今已取得了長足進(jìn)步，但很多核心、前沿技術(shù)確實(shí)存在短板，機(jī)器人也不例外。機(jī)器人作為技術(shù)綜合性較為全面的行業(yè)，最新的AI感知系統(tǒng)，中國和國外基本處于同一起跑線，差距來源于工業(yè)機(jī)器人核心部件。目前中國零部件也取得一定進(jìn)步，在減速器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等方面，可能在未來5年時(shí)間很多短板被補(bǔ)齊。