地平線吳強：AI高等研究院是賦能產(chǎn)業(yè)的變革力量

　　4月23日，南京人工智能高等研究院在地平線團隊，清華大學張鈸院士領(lǐng)銜的AI學者團隊，以及南京市政府的支持下正式成立。在市場趨勢、巨頭加持、團隊過硬、戰(zhàn)略明晰、產(chǎn)品優(yōu)越等利好因素下，地平線被業(yè)界頻頻看好，或可領(lǐng)銜國內(nèi)ADAS和自動駕駛領(lǐng)域。作為公司掌舵者之一，地平線科技工程副總裁、工程院院長、南京研發(fā)中心總經(jīng)理吳強博士接受了OFweek人工智能網(wǎng)的專訪，暢談其在“產(chǎn)學研”落地上的最新動作——主導南京人工智能高等研究院。

　　一年前，因為英特爾的一個大手筆——153億美元收購ADAS領(lǐng)域龍頭Mobileye，激起了自動駕駛行業(yè)的層層浪花，以ADAS為核心業(yè)務的科技公司迅速成為了人們熱議的話題，這其中便包括地平線科技。10月，地平線宣布獲得來自英特爾的注資，并于年底前完成總額超過一億美元的A+輪融資。同時，英特爾全球副總裁Dan McNamara加入地平線董事會。正因此，不少業(yè)內(nèi)人士猜測，地平線是否是英特爾在中國選中的“Mobileye”?

　　成立于2015年7月的地平線科技，智能駕駛業(yè)務為ADAS和自動駕駛兩條線并行。雖然成立時間不算長，但因創(chuàng)始人余凱曾在百度擔任研究院副院長、深度學習實驗室主任的身份，以及來自于世界頂級高校和著名科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)的創(chuàng)業(yè)團隊，而被寄予了擔綱中國“智造”領(lǐng)隊的重任。

　　去年5月，原Facebook總部高級主任研究員吳強博士正式加入地平線，作為資深云計算架構(gòu)及大數(shù)據(jù)并行處理專家的他，擔任公司副總裁和首席云架構(gòu)師，兼任南京研發(fā)中心總經(jīng)理。對于吳強的加盟，余凱認為他在公司最為重要的戰(zhàn)略定位是：“從建設(shè)‘算法+芯片’的階段進入打造‘算法+芯片+云’三大技術(shù)引擎的新階段”。

　　在“算法”和“芯片”之上，“云”的重要性是什么?吳強認為，是基于物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品線，依托云端做大數(shù)據(jù)的存儲支持和關(guān)聯(lián)分析。

　　基于此，在日前舉辦的北京車展上，地平線發(fā)布了新一代自動駕駛處理器征程2.0架構(gòu)，以及基于該架構(gòu)的高級別自動駕駛計算平臺Matrix1.0。相較于去年底推出的面向ADAS的征程1.0芯片，征程2.0是在高斯架構(gòu)基礎(chǔ)上的升級迭代，是面向L3及以上伯努利架構(gòu)的自動駕駛處理器。

　　“行業(yè)預計達到L3級別的自動化大潮是在2022-2023年，地平線第二代和第三代產(chǎn)品正是針對這一波行業(yè)趨勢。”吳強表示說。

　　另一方面，將地平線推向人工智能時代潮流前端的，除了市場趨勢、巨頭加持、團隊過硬、戰(zhàn)略明晰、產(chǎn)品優(yōu)越，來自于產(chǎn)學研各界，以及政府的支持，也是其發(fā)展的源動力之一。4月23日，在地平線團隊，清華大學張鈸院士領(lǐng)銜的AI學者團隊，以及南京市政府三方合力下，南京人工智能高等研究院正式成立，其前身是南京研發(fā)中心，作為原研發(fā)中心總經(jīng)理的吳強博士，其主導了這次研發(fā)中心向研究院的轉(zhuǎn)型升級。

　　研究院的成立背景為何?主要研究課題是什么?研究院與地平線科技的關(guān)系?……下面讓吳強博士來為我們一一作答。

　　在日前舉辦的GMIC2018上，吳強博士圓桌對話(右二)

　　OFweek人工智能網(wǎng)：據(jù)了解，南京人工智能高等研究院是在您的主導下成立的，請介紹下研究院成立的背景。

　　吳強：首先，我們最初的愿景是做成一個人才的培養(yǎng)平臺。目前AI人才在中國還比較缺乏，一線城市都普遍面臨核心人才招聘難的困境，南京作為二線城市就更加緊缺。無論是我們地平線公司的需要，還是當?shù)厥姓脑V求，都要求有人牽頭培養(yǎng)頂尖的AI算法人才，這是市場的實際需求;其次，與大部分企業(yè)創(chuàng)建的研究院所抱持的不同理念是，不會只向計算機算法人才開放，只對應到所研發(fā)的產(chǎn)品，我們會接納相關(guān)學科領(lǐng)域人才做AI的精細化培養(yǎng)，花6到12月的時間去培養(yǎng)沉淀，可以達到很好的效果。這樣一來，通過人才轉(zhuǎn)化把池子做大，可以緩解AI算法人才供需不平衡的問題。同時，我們也給國家多開通了一個人才培養(yǎng)渠道。

　　另外，人工智能需要進行生態(tài)化建設(shè)。而目前的現(xiàn)狀是，無論巨頭像BAT，還是小型創(chuàng)業(yè)公司，都專注于幾個行業(yè)，比如較為容易商業(yè)化的自動駕駛，或者是智慧城市。但實際上，人工智能還可以和很多傳統(tǒng)行業(yè)相結(jié)合，去提高傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)力，但目前為止在這一方面的涉足依然較少，比如整個能源行業(yè)，都有對安防、運營能力提升等方面結(jié)合AI算法的需求。

　　盡管部分公司有挖掘傳統(tǒng)行業(yè)進行AI改造的市場需求，但因為出于商業(yè)利益，很難從技術(shù)角度，而非商業(yè)角度進行深入探索。在此現(xiàn)狀下，我們的目的不僅僅是挖掘商業(yè)價值，而是站在行業(yè)的高度，挖掘AI能夠給傳統(tǒng)行業(yè)賦能的真正變革力量，從而改變傳統(tǒng)行業(yè)自身的業(yè)態(tài)。

　　以上，在人才稀缺的情況下通過多樣化人才培養(yǎng)方式，增加人才培養(yǎng)渠道，以及深入探索AI賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)路徑是南京人工智能高等研究院成立的兩個背景。同時，我們研究院也得到了大批專家學者，以及南京市政府的支持，最終合力建成。

　　OFweek人工智能網(wǎng)：目前研究院的課題研究方向是什么?有哪些規(guī)劃項目?

　　吳強：目前有三個方向。首先會做一些基礎(chǔ)的前沿性研究，第二個方向主要和產(chǎn)業(yè)應用相關(guān)。此外，會從高性能計算，或者作為人工智能計算中心的角度搭建。人工智能的研究離不開高性能計算，包括智能平臺的支持，這方面的研究也是必須的。

　　項目方面，會以實驗室的方式進行，建立三到四個實驗室，主要以視覺為主。目前確定的項目有兩個，一個是電力，一個是自動駕駛。電力方面，研究院與南京南瑞集團、廣東電力設(shè)計院，以及廣東電力公司都有早期接觸，電力項目在未來將會是研究院的重點探索項目，主要包括自動檢測，以及安全監(jiān)測等方面的功能實現(xiàn)。

　　OFweek人工智能網(wǎng)：研究院與地平線的關(guān)系為何?在公司的經(jīng)營規(guī)劃中，該研究院具有怎樣的戰(zhàn)略地位?

　　吳強：首先研究院是獨立實體，獨立的企業(yè)法人，有自己獨立的經(jīng)營目標。

　　其與地平線的關(guān)系主要是公司會給到研究院相關(guān)資源的支持，比如地平線有芯片，以及SDK的平臺，都可以提供給研究院使用，在這個基礎(chǔ)上做生態(tài)研究。所以，公司是資源提供方。另外，也希望通過研究院幫助地平線解決實際問題，比如地平線所感興趣的長久的科研項目，可以由研究院協(xié)助處理，雙方之間屬于相輔相成的關(guān)系。

　　OFweek人工智能網(wǎng)：未來五年預計完成技術(shù)研發(fā)合作項目100個，這個目標的完成路徑是什么?如何實現(xiàn)?

　　吳強：政府孵化企業(yè)入駐，資金支持都有考核要求。實現(xiàn)路徑包括我們會成立專門的產(chǎn)品，包括項目轉(zhuǎn)化和孵化團隊。我們也成立了另外一家公司，專門配合做研究院成果的轉(zhuǎn)化和孵化工作。同時，也會通過舉辦人工智能賽事等方式吸引人才、團隊進入到我們的孵化器，與我們的團隊合作，共同開發(fā)項目。此外，我們在項目的方向制定上也充分考慮了與產(chǎn)業(yè)的高度相關(guān)性，在落地方面還是非常有信心的。

　　OFweek人工智能網(wǎng)：您認為企業(yè)與學術(shù)，以及政界建立人工智能研究院是否是“產(chǎn)學研”的最好落地方式?研究院在其中起到什么樣的作用?

　　吳強：共同組建研究院確實是一個很好的方式。除了張鈸院士領(lǐng)銜的AI學者團隊所提供的支持，我們還會邀請到一些大學的兼職教授到我們研究院做項目合作，通過顧問，或者是聯(lián)合實驗室來進行項目上的合作，這就是產(chǎn)學研的落地。政府也可以通過項目合作，獲得政策咨詢等方面的政府智庫服務。同時，也可以給到周邊生態(tài)像公共平臺這樣的服務。

　　不過需要注意的是，盡管合作本身是三方共贏，但要避免過分形式化。目前很多產(chǎn)學研多方合作都無法避免形式化問題，我們也在致力思考通過什么樣的方式能更加脫虛向?qū)?，做實實在在的事情，切實培養(yǎng)AI人才，真正孵化出有價值的項目。

　　OFweek人工智能網(wǎng)：您在硅谷有多年的工作經(jīng)歷，對比來看，您認為中國在人工智能產(chǎn)業(yè)上發(fā)展的優(yōu)劣勢分別是什么?

　　吳強：基礎(chǔ)研究方面還是硅谷的技術(shù)要更強一些，美國的學術(shù)界對于前沿技術(shù)的研究更具先進性。高端人才的素質(zhì)能力方面也普遍更高。中國表現(xiàn)比較突出的是在應用方面，無論是政府的支持度，還是社會的接納度都表現(xiàn)更好。

　　中國雖然在整體科研水平和教育體制上距美國還有距離，但和二十年前相比已經(jīng)有了巨大提升。尤其是從2011年開始，國內(nèi)的很多公司已經(jīng)開始奮起直追，越來越優(yōu)秀。以BAT為首的科技巨頭已經(jīng)接近了美國的技術(shù)水平。

　　OFweek人工智能網(wǎng)：您去年加入地平線的時候，余凱曾表示：“公司從建設(shè)‘算法+芯片’的階段進入打造‘算法+芯片+云’三大技術(shù)引擎的新階段”。這一年來，公司在“云”上的建設(shè)情況如何?“云”建設(shè)對于公司的重要性為何?

　　吳強：在“云”建設(shè)方面，最近一年，地平線逐漸開始實踐云端戰(zhàn)略，做端云協(xié)同的人工智能云服務。包括團隊的搭建，技術(shù)站的搭建，目前云平臺已經(jīng)初具規(guī)模。

　　今年是地平線的產(chǎn)品年，云平臺的建設(shè)是公司的重點戰(zhàn)略。地平線的所有產(chǎn)品都是物聯(lián)網(wǎng)化的，包括我們的自動駕駛汽車、攝像頭，它們都是senser，可以收集數(shù)據(jù)回來。而這些數(shù)據(jù)的存儲，則需要非常強大的云端做存儲支持和關(guān)聯(lián)分析，在這些基礎(chǔ)上變成服務再提供給客戶，這些都需要擁有強大的云端能力。

　　OFweek人工智能網(wǎng)：有人認為地平線是英特爾在中國的Mobileye，對于這點您怎么看?

　　吳強：外界往往這樣認為。確實，我們把英特爾看做戰(zhàn)略合作伙伴。我們做智能駕駛芯片，需要leverage，或者說需要英特爾整個生態(tài)鏈的戰(zhàn)略定位。作為傳統(tǒng)半導體行業(yè)領(lǐng)導者，英特爾也需要像地平線這樣有深度學習算法處理能力的公司進行戰(zhàn)略合作。一直以來，我們和英特爾都有很好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，他們?nèi)ツ暌差I(lǐng)投了我們A+輪的戰(zhàn)略融資。

　　Mobileye是地平線在國際上兩個主要的Vier之一，是我們尊敬的對手，我們的產(chǎn)品也希望對標Mobileye。但地平線作為中國本土公司，算法更適合中國的應用場景，包括交通狀況，路況等等，都更適合中國，這是我們的優(yōu)勢。Mobileye在行業(yè)中耕耘更久，70%的自動駕駛系統(tǒng)都使用Mobileye，我們也會像它學習，把地平線的業(yè)務拓展至全球。