MIT研發(fā)新導(dǎo)航系統(tǒng) 搭配傳感器或?qū)崿F(xiàn)遠途出行

　　據(jù)外媒報道，麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員研發(fā)了新款自動駕駛車載導(dǎo)航系統(tǒng)，可為車輛提供導(dǎo)航服務(wù)，無需高清地圖的支持。當車輛配置該項技術(shù)后，用戶們可盡享遠行的快樂。

　　MIT機器人專業(yè)人士兼論文合著者Teddy Ort表示，該系統(tǒng)假定車輛的前進路線上無障礙(clear path)，該技術(shù)可與其他現(xiàn)有的算法搭配使用，后者采用激光傳感器探查道路障礙，如：其他車輛或行人，可在運量繁忙的交通情境下為車輛提供導(dǎo)航服務(wù)。

　　Ort與他的同事在單行道公路上測試該項導(dǎo)航系統(tǒng)，他們驅(qū)車蜿蜒穿過(winding through)了德文斯的叢林。測試車輛沿著長約1公里的路線圖緩慢行駛，車輛始終在既定車道上行駛，全程未出現(xiàn)人為干預(yù)操作。研究人員計劃打造一套視覺系統(tǒng)，可準確識別街道上的道路標識，這樣該車輛就不只是能夠在單行道上行駛了。

　　盡管車輛市內(nèi)交通穿行時仍需采用3D地圖，但該項導(dǎo)航技術(shù)有助于推動未來自動駕駛的越野出行，

　　伍斯特理工學(xué)院學(xué)校(Worcester Polytechnic Institute)的Alexander Wyglinski表示，自動駕駛車輛在搭載該款導(dǎo)航系統(tǒng)后，可能還需要配置其它各類傳感器，實現(xiàn)協(xié)同操作，旨在應(yīng)對各種駕駛環(huán)境。

　　由于激光傳感器在雨雪天氣下運轉(zhuǎn)效果不佳，搭載了新款導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛還需要額外配置成像技術(shù)，確保車輛在惡劣天氣下的駕駛安全性。