ABS制動防抱死系統(tǒng)的基本組成和工作過程
一、ABS系統(tǒng)的基本組成
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201807/384675.htmABS系統(tǒng)能夠防止車輪抱死,具有制動時方向穩(wěn)定性好、制動時仍有轉(zhuǎn)向能力、縮短制動距離等優(yōu)點。桑塔納2000Gsi型轎車采用的是美國ITT公司MK20-Ⅰ型ABS系統(tǒng),是三通道的ABS調(diào)節(jié)回路,前輪單獨調(diào)節(jié),后輪則以兩輪中地面附著系數(shù)低的一側(cè)為依據(jù)統(tǒng)一調(diào)節(jié)。ABS系統(tǒng)主要由ABS控制器 (包括電子控制單元、液壓單元、液壓泵等)、四個車輪轉(zhuǎn)速傳感器、ABS故障警告燈、制動警告燈等組成,如圖
1-ABS控制器 2-制動主缸和真空助力器 3-自診斷插□ 4-ABS警告燈(K47) 5-制動警告燈(K118) 6-后輪轉(zhuǎn)速傳感器(G44/G46) 7-制動燈開關(guān)(F)) 8-前輪轉(zhuǎn)速傳感器(G45/G47)
ABS系統(tǒng)的基本工作原理是:汽車在制動過程中, 車輪轉(zhuǎn)速傳感器不斷把各個車輪的轉(zhuǎn)速信號及時輸送給ABS電子控制單元(ECU),ABS ECU根據(jù)設(shè)定的控制邏輯對4個轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號進行處理,計算汽車的參考車速、各車輪速度和減速度,確定各車輪的滑移率。如果某個車輪的滑移率超過設(shè)定值,ABS ECU就發(fā)出指令控制液壓控制單元,使該車輪制動輪缸中的制動壓力減小;如果某個車輪的滑移率還沒達到設(shè)定值,ABS ECU就控制液壓單元,使該車輪的制動壓力增大;如果某個車輪的滑移率接近于設(shè)定值時,ABS ECU就控制液壓控制單元,使該車輪制動壓力保持一定。從而使各個車輪的滑移率保持在理想的范圍之內(nèi),防止4個車輪完全抱死。
在制動過程中,如果車輪沒有抱死趨勢,ABS系統(tǒng)將不參與制動壓力控制,此時制動過程與常規(guī)制動系統(tǒng)相同。如果ABS出現(xiàn)故障,電子控制單元將不再對液壓單元進行控制,并將儀表板上的ABS故障警告燈點亮,向駕駛員發(fā)出警告信號,此時ABS不起作用,制動過程將與沒有ABS的常規(guī)制動系統(tǒng)的工作相同。
二、ABS系統(tǒng)的工做過程
(1)開始制動階段(系統(tǒng)油壓建立)
開始制動時,駕駛員踩制動踏板,制動壓力由制動主缸產(chǎn)生,經(jīng)常開的不帶電壓的進油閥作用到車輪制動輪缸上,此時,不帶電壓的出油閥依然關(guān)閉,ABS系統(tǒng)沒有參與控制,整個過程和常規(guī)液壓制動系統(tǒng)相同,制動壓力不斷上升,如圖
(2)油壓保持
當(dāng)駕駛員繼續(xù)踩制動踏板,油壓繼續(xù)升高到車輪出現(xiàn)抱死趨勢時,ABS電子控制單元發(fā)出指令使進油閥通電并關(guān)閉閥門,出油閥依然不帶電壓仍保持關(guān)閉,系統(tǒng)油壓保持不變
(3)油壓降低
若制動壓力保持不變,車輪有抱死趨勢時,ABS ECU給出油閥通電打開出油閥,系統(tǒng)油壓通過低壓儲液罐降低油壓,此時進油閥繼續(xù)通電保持關(guān)閉狀態(tài),有抱死趨勢的車輪被釋放,車輪轉(zhuǎn)速開始上升。與此同時,電動液壓泵開始起動,將制動液由低壓儲液罐送至制動主缸.
(4)油壓增加
為了使制動最優(yōu)化,當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速增加到一定值后,電子控制單元給出油閥斷電,關(guān)閉此閥門,進油閥同樣也不帶電而打開,電動液壓泵繼續(xù)工作從低壓儲液罐中吸取制動液泵入液壓制動系統(tǒng),如圖8-9所示。隨著制動壓力的增加,車輪轉(zhuǎn)速又降低。這樣反復(fù)循環(huán)地控制(工作頻率為5~6次/s,將車輪的滑移率始終控制在20%左右。
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