百度車聯(lián)網(wǎng)：讓奔馳，寶馬，福特爭(zhēng)相“上癮”的殺手锏

　　3、開放的定義權(quán)

　　安卓系統(tǒng)有很多深度定制Rom，Rom在很大程度上，構(gòu)成了今日智能手機(jī)的差異化，讓用戶可以在不同的UI、不同的交互下實(shí)現(xiàn)更豐富的體驗(yàn)?？梢哉f，Rom就是智能手機(jī)的靈魂。對(duì)于汽車來說，同樣如此。

　　百度同樣考慮到了這個(gè)問題，它正在開放讓車企保留對(duì)系統(tǒng)的定義權(quán)，充分滿足車企的差異化需求。比如說車載語義開放平臺(tái)，它就能打破千機(jī)一面的局面。因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://butianyuan.cn/news/listbylabel/label/百度">百度大搜多年的積累，自然語言理解方面有大量的數(shù)據(jù)及技術(shù)壁壘。

　　百度的語義解析不是簡(jiǎn)單的指令式，而是可以支持多條件、多輪的上下文，符合人正常表達(dá)方式的語言的語義解析。

　　在原有百度豐富的生態(tài)資源基礎(chǔ)上，第三方開發(fā)者及OEM可以便捷低成本地創(chuàng)建專屬服務(wù)，打破“千機(jī)一面”現(xiàn)狀。

　　總的來說，百度的車聯(lián)網(wǎng)方案已經(jīng)非常完整、成熟，并且正在通過更加開放的模式吸引車企紛紛加入。

　　而對(duì)于開放的安全性問題，百度認(rèn)為“開放的也是安全的，甚至是更安全的”。百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇認(rèn)為，Linux 漏洞會(huì)被很好的快速修補(bǔ)，但很多自以為安全的封閉系統(tǒng)卻有時(shí)候不堪一擊。他拿“開放廚房”來比喻開放平臺(tái)的模式。

　　“開源對(duì)于外行人來說，相當(dāng)于開放廚房，你可以看到里面廚師在干什么，這樣可以加強(qiáng)對(duì)于廚師的監(jiān)督。關(guān)鍵在于，建立機(jī)制把不安全的要素控制住。”對(duì)于安全，李震宇還表示百度Apollo新增的一半代碼都是為安全添加的。

　　百度Apollo的急先鋒

　　在5G網(wǎng)絡(luò)目前是不成熟的，自動(dòng)駕駛技術(shù)目前是相對(duì)昂貴的，這決定了普通的汽車到自動(dòng)駕駛甚至無人駕駛之間必然會(huì)有一定的過渡期。

　　百度車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛兩者會(huì)形成戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。兩者會(huì)起到互相促進(jìn)的作用。

　　舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦影?，美?guó)現(xiàn)役的戰(zhàn)機(jī)有五代機(jī)F-22，四代半F-35，三代機(jī)F-15/F-16，其中F-22用了所有最新、最好、最貴的方案，但美國(guó)空軍裝備不到200架;F-35用了很多F-22采用的新技術(shù)，是當(dāng)下世界普及最好的四代半戰(zhàn)機(jī)，世界范圍內(nèi)裝備有數(shù)2000余架 ;三代機(jī)F-15/F-16作為世紀(jì)初期的主力戰(zhàn)機(jī)，世界范圍內(nèi)裝備有數(shù)千家。

　　我說這些的意思是，技術(shù)的迭代永遠(yuǎn)不可能一蹴而就，需要從傳統(tǒng)載體上一點(diǎn)一點(diǎn)改進(jìn)，逐漸蔓延到所有用戶，這需要一段過程。

　　還是拿汽車就事論事吧。1763年，瓦特改良蒸汽機(jī)之后，此后近100年的歷史中，“汽車”都是以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的。

　　1876年，德國(guó)人奧托發(fā)明了往復(fù)活塞式四沖程汽油機(jī)，雖然可用的汽車內(nèi)燃機(jī)誕生了，但直到1886年，搭載臥式單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的第一輛“三輪奔馳”下廠才標(biāo)志著真正意義上的現(xiàn)代汽車誕生。

　　此后內(nèi)燃機(jī)在經(jīng)過了多年改造，才真正達(dá)到大規(guī)模商用的水準(zhǔn)，蒸汽機(jī)最后才徹底退出歷史舞臺(tái)。也就是說，傳統(tǒng)載體到新載體的迭代往往需要幾十年。

　　對(duì)百度來說，Apollo無人駕駛系統(tǒng)是F-22的話，那么小度車載OS就是F-35，它采用了很多Apollo無人駕駛系統(tǒng)上已經(jīng)被驗(yàn)證的，可以成熟落地的技術(shù)。

　　百度車聯(lián)網(wǎng)就像是填縫劑，是渡過這個(gè)過渡期的急先鋒，它在實(shí)踐中積累的技術(shù)對(duì)百度Apollo自動(dòng)駕駛來說會(huì)是寶貴的經(jīng)驗(yàn)，會(huì)推動(dòng)Apollo自動(dòng)駕駛進(jìn)一步成熟。

　　與此同時(shí)，Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)驗(yàn)室中被驗(yàn)證可以投入商用的技術(shù)也會(huì)逐漸投入到小度車載OS的系統(tǒng)之中，被更多用戶所使用。

　　車聯(lián)網(wǎng)正在成為百度鏈接車企、消費(fèi)者的先行接口。車聯(lián)網(wǎng)作為更著眼于現(xiàn)實(shí)的方向，將成為百度與車企之間的先行接口。車聯(lián)網(wǎng)對(duì)百度自動(dòng)駕駛生態(tài)來說，就是急先鋒。

　　所有廠商都知道都知道百度要做自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)兩者是同一個(gè)問題的兩個(gè)方面，Apollo自動(dòng)駕駛未來能嫁接更多技術(shù)和解決方案，汽車廠商也會(huì)有更好的技術(shù)保障。

　　車聯(lián)網(wǎng)在其中恰恰就是起到了過渡的最佳作用。它存在的意義就是改造傳統(tǒng)汽車，把過去一個(gè)個(gè)裝著“蒸汽機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)”的汽車逐漸換成“內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)”的汽車。

　　它讓今天的百度Apollo，朋友遍天下。