基于LIN通信的車內(nèi)環(huán)境照明解決方案

更為有遠(yuǎn)見的OEM汽車廠商已經(jīng)意識到車內(nèi)環(huán)境照明的價值，以在日益競爭激烈的市場中提升產(chǎn)品的差異化。進(jìn)而由于電子設(shè)備已成為汽車組件中增長最快的部分，速度超過了機(jī)械裝置、氣動裝置和液壓裝置。隨著車內(nèi)環(huán)境照明應(yīng)用數(shù)量的不斷增多，OEM汽車廠商對不同顏色的LED環(huán)境照明方案進(jìn)行了區(qū)分應(yīng)用，現(xiàn)在主要是應(yīng)用于其中的中級橋車模型，將來如何大規(guī)模擴(kuò)展的唯一真正問題是怎樣在可接受的成本內(nèi)實(shí)現(xiàn)所需的照明系統(tǒng)。

為了滿足上述應(yīng)用要求并降低成本、縮短實(shí)現(xiàn)時間，選擇正確的解決方案至關(guān)重要。本文將從以下幾個方面對車內(nèi)環(huán)境照明解決方案進(jìn)行闡述：

(1)車內(nèi)環(huán)境照明實(shí)現(xiàn)方法的選擇;

(2)使用控制算法實(shí)現(xiàn)對RGB LED顏色的混光，溫度補(bǔ)償以及LED之間的差異化補(bǔ)償;

(3)車內(nèi)環(huán)境照明網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)方式的討論。

一、車內(nèi)環(huán)境照明系統(tǒng)的發(fā)展

基本的環(huán)境照明機(jī)制大約在五年前開始應(yīng)用于汽車。在這個階段，它們可支持的功能非常有限，并且實(shí)現(xiàn)方式也被認(rèn)為是相當(dāng)昂貴的。如果要將車內(nèi)環(huán)境照明作為一個市場賣點(diǎn)，就需要增加終端客戶的調(diào)節(jié)靈便性。這導(dǎo)致了從傳統(tǒng)早期的被動方案到更智能化的環(huán)境氛圍燈系統(tǒng)。借助于完全可調(diào)節(jié)化環(huán)境氛圍燈的發(fā)展，車輛駕駛員將在不久的將來根據(jù)個人情緒或品味將車內(nèi)氛圍燈調(diào)整為他們想要的任何顏色。在未來的車型中，車內(nèi)氛圍燈非常有可能成為高級駕駛員信息系統(tǒng)的一部分。例如，汽車在城市

中，鄉(xiāng)村公路上或高速路上行駛時，環(huán)境氛圍燈顏色會有所不同，紅色可提高駕駛員的預(yù)警性，而黃色則有助于駕駛員在高速路上放松駕駛心情。在很多情況下，車內(nèi)環(huán)境氛圍燈可與OEM汽車廠商的價值以及個性化定位聯(lián)系在一起，使其產(chǎn)品更加有獨(dú)特性。

二、環(huán)境照明的實(shí)現(xiàn)

為了使環(huán)境照明能在車載環(huán)境里有實(shí)際的影響，并真正讓到乘客和駕駛員體驗(yàn)其舒適性，需要在車內(nèi)布置大量的固態(tài)光源 ——可設(shè)置于腳部空間，沿儀表板，穿過車頂部下側(cè)，或是門板等，以及用于照亮車內(nèi)特定部位(車內(nèi)門把手、杯托等)。在光電領(lǐng)域?qū)τ趩畏庋b發(fā)光器件的三原色混色并使其擴(kuò)散于整個車內(nèi)已經(jīng)取得了進(jìn)展，然而隨著需要將所有RGB LED互連的成本要求對環(huán)境氛圍光的實(shí)現(xiàn)方式有著非常大的制約，考慮到這個因素，現(xiàn)可能只會被用于豪華車內(nèi)。這無疑是不幸的，因?yàn)槿绻麅r格適當(dāng)，它完全可以被廣泛用于中檔或是入門級轎車。

圖1 應(yīng)用車內(nèi)環(huán)境照明的實(shí)際效果

1.LIN 控制

與考慮任何一種方案一樣，成本的要求是首當(dāng)其沖的。在車內(nèi)環(huán)境照明解決方案中實(shí)施本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)通信是最佳的做法，可有助于降低開發(fā)成本和縮短開發(fā)周期，因此利用現(xiàn)有的總線設(shè)施，重量輕、單線LIN通信是對高性能，成本昂貴的CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò))通信的補(bǔ)充。每個RGB LED模塊可以連接在LIN網(wǎng)絡(luò)而不需要額外的布線。因此，整體系統(tǒng)成本可保持在最低水平，再加上汽車總重量不會增加——從而避免了燃油損耗的增加，而且設(shè)計者也可以利用LED的封裝優(yōu)勢進(jìn)一步提升車內(nèi)體驗(yàn)。

2.恒流源驅(qū)動

LED必須使用恒流源驅(qū)動。大部分LED都有一個規(guī)定的電流級別，LED在這個電流級別可達(dá)到最大的亮度，且有助于LED壽命。另外LED的光能輸出和其流經(jīng)的電流是成正比的。

控制LED亮度通常有兩種方式：一是改變LED電流;二是對LED驅(qū)動的恒流源電流采用脈寬調(diào)制(PWM)改變占空比。

第一種方式的主要缺點(diǎn)：隨著電流的降低，LED效率也隨之降低，對于高功率LED，電流的降低還會導(dǎo)致顏色偏差。然而PWM調(diào)光方式以全電流驅(qū)動LED，可避免效率降低和顏色偏差等問題。

邁來芯電子最新推出的MLX81106包含上述必要的內(nèi)部驅(qū)動技術(shù)，芯片可利用內(nèi)建恒流源直接驅(qū)動4顆LEDs(紅、綠、藍(lán)和白)，并且使用MOS柵電壓幅值調(diào)整實(shí)現(xiàn)PWM占空比調(diào)制。

圖2 MLX81106驅(qū)動RGB LED電路圖

3.RGB LED 顏色控制算法以及補(bǔ)償

使用集成MCU微控制器方式可檢測并控制RGB LED顏色，產(chǎn)生特定的顏色，以及混合的顏色。如，可以混合RGB的成分來產(chǎn)生特定的白光。

通過采用紅色、綠色和藍(lán)色的顏色值以及亮度值可產(chǎn)生所需的顏色，對應(yīng)地采用三個PWM通道或是四個PWM通道實(shí)現(xiàn)，本文討論的是采用三個PWM通道實(shí)現(xiàn)將顏色和亮度控制結(jié)合在一起的方式，因此需要更高的PWM分辨率以及功能強(qiáng)大的MCU。

MLX81106 本身集成了MCU，其4路輸出能實(shí)現(xiàn)最高到30mA (使用內(nèi)部電路增強(qiáng)功能可達(dá)48mA)的驅(qū)動電流驅(qū)動外部RGB LED(如果需要輸出更大電流來驅(qū)動白色LED，可以采用芯片本身高邊IOs驅(qū)動外接器件來實(shí)現(xiàn))混光產(chǎn)生2.7 x 1014不同的顏色—— 從而使用戶有更加廣泛的選擇。

另外LED的溫度和差異性是影響LED顏色因素的一部分，因此需要對這兩者的影響進(jìn)行補(bǔ)償。

對于溫度補(bǔ)償，低成本且有效的方式是采用芯片內(nèi)部集成的溫度傳感器和比較器;或是檢測LED的正向壓降，MLX81106可提供上述兩種方式的實(shí)現(xiàn)硬件，其集成的LED閾值檢測能力不僅對LED溫度進(jìn)行補(bǔ)償，也可對LED老化實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償，而不需要任何外部元器件。

由于LEDs 通常因?yàn)樯a(chǎn)過程會造成的光強(qiáng)度的差異，這會引起輸出混光顏色的差異。為了彌補(bǔ)該效應(yīng)MLX81106集成的128字節(jié)EEPROM可用來在模塊生產(chǎn)線上對LEDs進(jìn)行終端校準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)LED差異性補(bǔ)償。

4.網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)方式

由于整個車內(nèi)部需要大量的固態(tài)光源，基于物流原因，重要的一點(diǎn)是確保所有模塊都是相同的(硬件和軟件方面)。為了簡化汽車的生產(chǎn)過程，需要對單個模塊進(jìn)行單獨(dú)的控制，就需要實(shí)現(xiàn)一個系統(tǒng)來檢測汽車內(nèi)每個模塊的具體位置。此外，對汽車內(nèi)照明節(jié)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)以及診斷的要求，都需要使用適合的低成本通信協(xié)議，如之前討論 OEM汽車廠商最新開發(fā)的車內(nèi)照明采用的最經(jīng)濟(jì)有效方式是LIN/J2602通信協(xié)議，進(jìn)而考慮到需要檢測每個模塊并對其實(shí)現(xiàn)診斷，現(xiàn)在一些OEM汽車廠商正考慮采用具有自動尋址功能的LIN通信。該方式基于總線并聯(lián)(已用于空調(diào)系統(tǒng))方式實(shí)現(xiàn)。雖然與標(biāo)準(zhǔn)LIN通信相比增加了硅的成本，但是該系統(tǒng)提供在整車EOL過程中對所有模塊實(shí)現(xiàn)檢測的功能，降低OEM汽車廠商和一級供應(yīng)商的物流成本。