高壓變頻器在空氣壓縮機(jī)上的應(yīng)用

1 概述

陶二煤礦位于邯鄲市境內(nèi)，距離市區(qū)15 km，是冀中能源邯礦集團(tuán)有限公司所建的一座大型的現(xiàn)代化礦井。陶二煤礦1975 年建井，1982 年投產(chǎn)，設(shè)計(jì)能力為90 萬(wàn)t/年，經(jīng)過(guò)對(duì)其進(jìn)行陸續(xù)的技術(shù)改造，2006年核定生產(chǎn)能力達(dá)125 萬(wàn)t/年。陶二煤礦壓風(fēng)機(jī)房分別設(shè)在井上和井下。井上壓風(fēng)機(jī)房設(shè)計(jì)在離副井口西側(cè)約60 m處，風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)安裝有2 臺(tái)SM5160-25.5/8 壓風(fēng)機(jī)與2 臺(tái)SA-250 壓風(fēng)機(jī)。壓風(fēng)管路由地面壓風(fēng)機(jī)房起始經(jīng)地面壓風(fēng)管路，至副井筒通往井下南北兩翼。南翼分別通往充電峒室、主井底裝載峒室及新南總回風(fēng)巷，以供生產(chǎn)維護(hù)使用;北翼分別通往各采區(qū)工作面。隨著煤礦集團(tuán)的發(fā)展，設(shè)備陳舊落后、耗能的現(xiàn)象日漸凸顯，為響應(yīng)國(guó)家號(hào)召和社會(huì)發(fā)展的需要，礦領(lǐng)導(dǎo)決定對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行必要的升級(jí)改造。經(jīng)過(guò)礦領(lǐng)導(dǎo)的多方調(diào)查研究，決定選用山東新風(fēng)光電子科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的JD-BP37-280F 系列高壓變頻器對(duì)其中的2 臺(tái)SA-250 螺桿式空氣壓縮機(jī)進(jìn)行節(jié)能改造。

2 螺桿式空氣壓縮機(jī)

螺桿式空氣壓縮機(jī)由螺桿機(jī)頭、電動(dòng)機(jī)、油氣分離桶、冷卻系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、安全閥及控制系統(tǒng)等組成。工作時(shí)電動(dòng)機(jī)通過(guò)連軸器(或皮帶)直接帶主轉(zhuǎn)子，由于主、副轉(zhuǎn)子相互嚙合，所以，主轉(zhuǎn)子直接帶動(dòng)副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻液由壓縮機(jī)機(jī)殼下部的噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合部分，并與空氣混合，以帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達(dá)到冷卻效果。同時(shí)形成液膜，用來(lái)防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和機(jī)殼間的間隙。同時(shí)噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產(chǎn)生的噪音。螺桿機(jī)頭通過(guò)吸氣過(guò)濾器和進(jìn)氣控制閥吸氣，同時(shí)將油注入空氣壓縮室，以對(duì)機(jī)頭進(jìn)行冷卻、密封以及對(duì)螺桿及軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，從而使壓縮室產(chǎn)生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內(nèi)，由于機(jī)械離心力和重力的作用，絕大多數(shù)的油從油氣混合體中被分離出來(lái)?？諝庠诮?jīng)過(guò)由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯后，幾乎所有的油霧都被分離出來(lái)。從油氣分離筒芯分離出來(lái)的油通過(guò)回油管時(shí)，因?yàn)樵诨赜凸苌涎b有油過(guò)濾器，所以回油經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器過(guò)濾后，才將潔凈的油流回至螺桿機(jī)頭內(nèi)。當(dāng)油被分離出來(lái)后，壓縮空氣經(jīng)過(guò)最小壓力控制閥離開(kāi)油氣筒進(jìn)入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來(lái)的水集中在貯氣罐內(nèi)，通過(guò)自動(dòng)排水器或手動(dòng)排出。螺桿式空氣壓縮機(jī)原理如圖1 所示。

2.1 螺桿式空氣壓縮機(jī)工作原理

螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為進(jìn)氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。

1)進(jìn)氣過(guò)程轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口相通，因在排氣時(shí)齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，所以當(dāng)其轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿(mǎn)了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機(jī)殼進(jìn)氣口，在齒溝內(nèi)的氣體即被封閉。

2)壓縮過(guò)程陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒尖會(huì)與機(jī)殼封閉，此時(shí)氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，使嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸減小，齒溝內(nèi)的氣體也隨之被壓縮。

3)排氣過(guò)程當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮的氣體開(kāi)始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過(guò)程，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，進(jìn)氣過(guò)程又再進(jìn)行。

從上述工作原理可以看出，螺桿壓縮機(jī)是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積式氣體壓縮機(jī)械。氣體的壓縮依靠容積的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到。

2.2 螺桿壓縮機(jī)的控制缺點(diǎn)

2.2.1 能耗分析

螺桿式空氣壓縮機(jī)的加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在

壓閥減壓至接近Pmin，這一過(guò)程同樣也是一個(gè)耗能過(guò)程。

2)卸載時(shí)調(diào)節(jié)方法不合理所消耗的能量通常情況下，當(dāng)壓力達(dá)到Pmax 時(shí)，空壓機(jī)通過(guò)關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)將分離罐中多余的壓縮空氣通過(guò)放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法會(huì)造成很大的能量浪費(fèi)，因?yàn)殛P(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)空轉(zhuǎn)雖然可以使空壓機(jī)不需要再壓縮氣體作功，但空壓機(jī)在空轉(zhuǎn)中還是要帶動(dòng)螺桿做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，據(jù)測(cè)算，空壓機(jī)卸載時(shí)的能耗約占空壓機(jī)滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)的10%耀15%(這還是在卸載時(shí)間所占比例不大的情況下)。換言之，該空壓機(jī)10%的時(shí)間處于空載狀態(tài)，在作無(wú)用功。

很明顯，在加、卸載供氣控制方式下，空壓機(jī)電機(jī)存在很大的節(jié)能空間。

2.2.2 其他不足之處

1)靠機(jī)械方式調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，使供氣量無(wú)法連續(xù)調(diào)節(jié)，當(dāng)用氣量不斷變化時(shí)，供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動(dòng)，從而使用氣精度達(dá)不到工藝要求。再加上頻繁調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，會(huì)加速進(jìn)氣閥的磨損，從而增加維修量和維修成本。