哥倫比亞大學(xué)SIPA學(xué)院發(fā)布《中美電動(dòng)汽車充電》

　　2019年2月，哥倫比亞大學(xué)SIPA學(xué)院發(fā)布《中美電動(dòng)汽車充電》。在此ERR能研微訊研究團(tuán)隊(duì)對(duì)報(bào)告的執(zhí)行摘要進(jìn)行了翻譯，分享給大家，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)擴(kuò)散!

　　執(zhí)行摘要

　　目前，全世界至少有150萬個(gè)電動(dòng)汽車充電樁安裝在家庭、企業(yè)、停車場(chǎng)、購(gòu)物中心和其他地方。隨著未來幾年電動(dòng)汽車庫存的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量將迅速增長(zhǎng)。

　　電動(dòng)汽車充電行業(yè)是一個(gè)充滿活力的行業(yè)，其方法多種多樣。隨著電氣化、移動(dòng)化服務(wù)和車輛自動(dòng)駕駛的相互作用，電動(dòng)汽車充電行業(yè)方興未艾，交通運(yùn)輸領(lǐng)域也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的變化。

　　這份報(bào)告比較了世界上最大的兩個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)—中國(guó)和美國(guó)—的電動(dòng)汽車充電情況，考察了政策、技術(shù)和商業(yè)模式。該報(bào)告是基于對(duì)50多位業(yè)內(nèi)人士的采訪以及對(duì)中英文文獻(xiàn)的回顧。研究結(jié)果包括：

　　1. 中美電動(dòng)汽車充電產(chǎn)業(yè)在很大程度上是獨(dú)立發(fā)展的。兩國(guó)電動(dòng)汽車充電行業(yè)的主要參與者之間幾乎沒有重疊。

　　2. 兩國(guó)關(guān)于電動(dòng)汽車充電的政策框架各不相同。

　　中國(guó)中央政府把發(fā)展電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)作為一項(xiàng)國(guó)家政策。它制定了發(fā)展目標(biāo)、提供了資金，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行授權(quán)。很多省和地方政府也在推廣電動(dòng)汽車充電。

　　美國(guó)聯(lián)邦政府在電動(dòng)汽車充電方面發(fā)揮著溫和的作用。幾個(gè)州政府發(fā)揮著積極的作用。

　　3. 中國(guó)和美國(guó)的電動(dòng)汽車充電技術(shù)大體相似。在這兩個(gè)國(guó)家，電線和插頭都是電動(dòng)汽車充電的主要技術(shù)。(電池交換和無線充電最多只占很小一部分。)

　　中國(guó)有一個(gè)全國(guó)性的電動(dòng)汽車快速充電標(biāo)準(zhǔn)，稱為中國(guó)GB/T。

　　美國(guó)有三種電動(dòng)汽車快速充電標(biāo)準(zhǔn)：CHAdeMO、SAE Combo和Tesla。

　　4. 在中美兩國(guó)，許多類型的企業(yè)已經(jīng)開始提供電動(dòng)汽車充電服務(wù)，業(yè)務(wù)模式和方式也有很多重疊。越來越多的合作伙伴正在形成，包括獨(dú)立的充電公司、汽車制造商、公用事業(yè)公司、市政當(dāng)局和其他機(jī)構(gòu)。

　　公用事業(yè)公司的公共充電樁在中國(guó)的作用更大，尤其是在主要的長(zhǎng)途行駛通道。

　　汽車制造商電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)在美國(guó)的作用更大。

　　5. 每個(gè)國(guó)家的利益相關(guān)者都可以相互學(xué)習(xí)。

　　美國(guó)政策制定者可以借鑒中國(guó)政府在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的多年規(guī)劃，以及中國(guó)在電動(dòng)汽車充電數(shù)據(jù)收集方面的投資。

　　中國(guó)的政策制定者可以向美國(guó)學(xué)習(xí)公共電動(dòng)汽車充電樁的選址，以及美國(guó)的需求響應(yīng)計(jì)劃。

　　兩國(guó)可以在電動(dòng)汽車商業(yè)模式方面相互學(xué)習(xí)。

　　隨著未來幾年電動(dòng)汽車充電需求的增長(zhǎng)，繼續(xù)研究中美兩國(guó)充電方式的異同，可以幫助兩國(guó)和世界各地的決策者、企業(yè)和其他利益相關(guān)者。

　　簡(jiǎn) 介

　　我們正處于主要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的早期階段。在中國(guó)、美國(guó)和世界其他國(guó)家，數(shù)以萬計(jì)的電動(dòng)汽車充電樁被安裝在家庭、企業(yè)、停車場(chǎng)、購(gòu)物中心和其他地方。隨著電動(dòng)汽車庫存的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來幾年充電樁的數(shù)量將迅速增長(zhǎng)。

　　這種擴(kuò)展將需要新的行為模式和業(yè)務(wù)模型。一個(gè)多世紀(jì)以來，絕大多數(shù)汽車都是在加油站(銷售汽油和/或柴油的零售店)加油。電動(dòng)汽車充電不同于這種常見的模式有以下幾個(gè)原因：

　　大多數(shù)電動(dòng)汽車的充電都是在家里或工作場(chǎng)所進(jìn)行的。

　　電動(dòng)汽車充電比傳統(tǒng)車輛加注液體燃料要慢。

　　電動(dòng)汽車充電比傳統(tǒng)汽車加注液體燃料更便宜(這對(duì)司機(jī)來說是好事，但對(duì)提供充電服務(wù)的企業(yè)來說，這意味著收入潛力更小)。

　　電力公司在電動(dòng)汽車充電方面比傳統(tǒng)燃料扮演著更重要的角色。

　　許多政府正在支持電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，以幫助實(shí)現(xiàn)一系列社會(huì)目標(biāo)。

　　由于這些因素和其他因素的影響，電動(dòng)汽車充電行業(yè)目前是一個(gè)充滿活力的行業(yè)，其方法非常廣泛。隨著電氣化、移動(dòng)化服務(wù)和車輛自主性的相互作用，交通運(yùn)輸業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)世紀(jì)以來影響最為深遠(yuǎn)的一些變革，該行業(yè)正從襁褓中起步。

　　這份報(bào)告基于50多份面對(duì)面采訪和對(duì)中英文文獻(xiàn)的回顧，比較了世界上最大的兩個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)——中國(guó)和美國(guó)——的電動(dòng)汽車充電情況。該報(bào)告首先介紹了當(dāng)今電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的背景。報(bào)告接著探討了3個(gè)問題：

　　1.哪些政策正在影響電動(dòng)汽車充電的增長(zhǎng)?

　　2.使用了哪些技術(shù)?

　　3.隨著電動(dòng)汽車充電行業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了哪些商業(yè)模式?

　　最后一部分提供了各國(guó)可以相互借鑒的結(jié)論和教訓(xùn)。

　　圖1A： 本報(bào)告的訪談分類-國(guó)家

　　圖1B：本報(bào)告的訪談分類-部門

　　人民幣兌美元匯率

　　2019年1月，人民幣兌美元匯率約為6.8元兌1美元。在過去10年里，兩國(guó)貨幣的匯率在6.0元兌1美元到7.0元兌1美元之間，平均匯率略高于人民幣6.5兌1.1美元。