多氟多：依托新材料、新能源、新能源汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建以鋰電池為核心的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈

新能源行業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的起伏,鋰電池行業(yè)的革命離不開(kāi)新材料體系給予的助力。   

2019年9月3日,由工信部、上海市政府指導(dǎo),中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦的第二屆全球IC企業(yè)家大會(huì)暨第十七屆中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)上,多氟多化工股份有限公司董事長(zhǎng)李世江為《電子產(chǎn)品世界》記者介紹多氟多在“新材料、新能源、新能源汽車”三大領(lǐng)域,以新材料體系為支撐,新能源汽車為引領(lǐng)構(gòu)建立以鋰電池為核心的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈。

多氟多化工股份有限公司董事長(zhǎng)李世江

多氟多新型材料體系   

多氟多規(guī)劃的新型材料包括以下三方面,首先是功能性新材料,例如:新型的納米級(jí)白炭黑、氟化鹽、電子級(jí)的氟化物以及通過(guò)氟、硅相互作用研發(fā)的系列新材料,其中比較前端的金屬納米材料、石墨烯已經(jīng)開(kāi)始批量供應(yīng)市場(chǎng)。

鋰電新材料包括六氟磷酸鋰、二氟磷酸鋰、二氟草酸硼酸鋰、雙草酸硼酸鋰等等,這些新型的鋰鹽多氟多進(jìn)行了系列的研究、生產(chǎn)。多氟多重視未來(lái)鋰電池行業(yè)發(fā)展方向,提供半固態(tài)電池、準(zhǔn)固態(tài)電池、固態(tài)電池所需的鋰鹽,且圍繞新型鋰業(yè)開(kāi)發(fā)配套的電解液、隔膜、正極材料、硅碳負(fù)極材料等一系列鋰電池新材料,為鋰電池行業(yè)發(fā)展提供了很大的支撐。

半導(dǎo)體新材料分為濕電子化學(xué)品和干電子化學(xué)品。濕電子化學(xué)品以電子級(jí)氫氟酸、電子級(jí)磷酸、電子級(jí)硝酸、電子級(jí)雙氧水等一系列電子級(jí)的液體產(chǎn)品。干電子化學(xué)品,包括電子級(jí)硅烷、電子級(jí)三氟化氮、四氟化硅等,目前多氟多正在規(guī)劃布局年產(chǎn)20萬(wàn)噸濕電子化學(xué)品及年產(chǎn)1萬(wàn)噸干電子化學(xué)品。

材料體系助力鋰電池行業(yè)穩(wěn)定根基

在技術(shù)創(chuàng)新方面,六氟磷酸鋰是鋰離子電池關(guān)鍵原材料。通過(guò)八年多艱苦卓絕努力,多氟多已經(jīng)取得了產(chǎn)業(yè)化、打破國(guó)外壟斷、填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白等一系列突破。另一個(gè)重量級(jí)產(chǎn)品是電子級(jí)氫氟酸,目前多氟多的電子級(jí)氫氟酸做到了ppt級(jí),實(shí)現(xiàn)了世界級(jí)產(chǎn)品中國(guó)造。

多氟多構(gòu)建的新型材料體系為鋰電池的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。多氟多表示,鋰電池會(huì)成為下一步發(fā)展的重點(diǎn)。 

鋰電池技術(shù)飛速發(fā)展,多氟多對(duì)于鋰電池的研究,是通過(guò)了解氟、鋰、硅三種元素,進(jìn)而研究了鋁電解槽電池、鋰離子電池、太陽(yáng)能電池,最后進(jìn)軍了新能源行業(yè)。多氟多已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鋰電池產(chǎn)業(yè)化。

電池產(chǎn)業(yè)助力新能源汽車行業(yè)

電池產(chǎn)業(yè)基本已經(jīng)占比到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的三分之甚至一半。目前,動(dòng)力電池領(lǐng)域企業(yè)數(shù)量下滑、洗牌,頭部效應(yīng)越來(lái)越明顯。對(duì)于電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步速度要求較高。在過(guò)去六年電池能量密度以成倍態(tài)勢(shì)增長(zhǎng),反之成本下降。

由于對(duì)電池要求的嚴(yán)格程度提高,電池技術(shù)進(jìn)步既支撐了電動(dòng)汽車的發(fā)展,也是對(duì)鋰電池行業(yè)的洗牌。企業(yè)需把質(zhì)量提和安全放在首位,同時(shí)降低成本,依靠技術(shù)進(jìn)步、新材料體系的支撐,通過(guò)電池發(fā)展助力電動(dòng)汽車發(fā)展。電池方面,多氟多的軟包疊片鋰電池已位列行業(yè)前茅。同時(shí),多氟多冰晶石、氟化鋁、六氟磷酸鋰、電子氫氟酸都已在全球占據(jù)一席之地。

軟包疊片電池更具安全性優(yōu)勢(shì)

傳統(tǒng)的卷繞電池(圓柱電池)一直占據(jù)主流,多年以來(lái)的技術(shù)積累和技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)比較成熟,體系和組合能力較強(qiáng)。新型的軟包疊片其電池容量較大,內(nèi)阻更小,能量密度大。內(nèi)阻小意味著發(fā)熱量小,同時(shí)也帶來(lái)了更好的安全性,更高能量利用率。

鋰電池的安全性和能量密度提高從來(lái)都不是一蹴而就的。在發(fā)展的過(guò)程中,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新手段不斷完善和提高,直到最終電動(dòng)汽車成為人們的共識(shí),安全性不解決終究會(huì)成為懸在頭上的一把劍。真正意義上解決安全性問(wèn)題是軟包疊片電池向固態(tài)電池方向發(fā)展。