車(chē)載LED驅(qū)動(dòng)器展開(kāi)特色化競(jìng)爭(zhēng)，ROHM推出欠壓時(shí)安全亮燈的單芯片方案

　　祝維豪?（《電子產(chǎn)品世界》編輯）

　　車(chē)載LED驅(qū)動(dòng)器IC市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在產(chǎn)品的特色，即在滿足基本功能要求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)差別化的設(shè)計(jì)。

　　以汽車(chē)DRL（日間行車(chē)燈）、位置燈及尾燈等眾多插座型LED燈為例，當(dāng)前，可維護(hù)的超小型插座型LED燈很受歡迎，但是當(dāng)欠壓時(shí)，往往所控制的1~3顆燈全滅。2020年4月，LED大廠ROHM（羅姆）推出了超小型高輸出的線性LED驅(qū)動(dòng)器IC——BD18336NUF-M，特點(diǎn)是當(dāng)車(chē)載電池欠壓時(shí)，僅1枚芯片即可實(shí)現(xiàn)安全亮燈，有助于DRL和位置燈用的最新插座型LED燈的小型化。

　　為此，電子產(chǎn)品世界編輯訪問(wèn)了羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司技術(shù)中心產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)理葛家明先生，請(qǐng)他介紹了該芯片推出的背景，及LED驅(qū)動(dòng)器所需的關(guān)鍵技術(shù)。

　　1 新的插座型LED燈及電路板

　　由于LED燈本身的長(zhǎng)壽命并且高密度安裝的特點(diǎn)，目前在車(chē)燈領(lǐng)域應(yīng)用非常迅速。不過(guò)，以往的產(chǎn)品設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的性能要求，但是可維護(hù)性有所欠缺。具體如圖1左側(cè)可見(jiàn)，以往的方案是在電路板上可以大量地安裝元器件，以實(shí)現(xiàn)車(chē)載LED燈的多樣化設(shè)計(jì)以及更高性能的要求。但是客戶(hù)已不滿足于這種現(xiàn)狀，對(duì)于可維護(hù)性方面的要求也日益出現(xiàn)，像燈泡一樣可以容易更換的插座型LED燈開(kāi)始登場(chǎng)，如圖1右所示。

　　2 插座型LED燈的不足及解決策略

　　不過(guò)，插座型LED燈面臨的兩大課題，首先是由于插座型本身的體積限制，會(huì)造成客戶(hù)設(shè)計(jì)時(shí)的靈活性受限。其次是由于電路板的面積非常小，因此無(wú)法容納足夠多的元器件，致使在電池欠壓的時(shí)候，LED燈會(huì)熄滅，這樣對(duì)行車(chē)安全造成了隱患。

　　針對(duì)這種挑戰(zhàn)，ROHM于2020年4月推出了超小型高輸出的線性LED驅(qū)動(dòng)器IC——BD18336NUF-M，特點(diǎn)是當(dāng)車(chē)載電池欠壓時(shí)，僅1枚芯片即可實(shí)現(xiàn)安全亮燈，有助于DRL和位置燈用的最新插座型LED燈的小型化。

　　其主要功能是：當(dāng)電池電壓從13 V降至9 V時(shí)，利用新搭載的欠壓時(shí)電流旁路功能，通過(guò)切換LED電流路徑來(lái)防止燈滅，能夠始終保持30％以上的亮度。另外，以3.0 mm見(jiàn)方的超小型封裝實(shí)現(xiàn)了600 mA的高輸出。

　　與以往產(chǎn)品相比，①包括外圍電路在內(nèi)的新方案的安裝面積減少約30%，可安裝于超小型插座型LED燈要求的10 mm見(jiàn)方的電路板中。②使用以往產(chǎn)品如果不配置外圍電路，當(dāng)電池欠壓時(shí)，LED燈就會(huì)熄滅，對(duì)周?chē)h(huán)境造成安全隱患，而新產(chǎn)品僅憑1枚芯片即可助力插座型LED燈實(shí)現(xiàn)安全亮燈和小型化。③為了支持溫度容易升高的高亮度白色LED，新產(chǎn)品還內(nèi)置了抑制LED發(fā)熱的功能。

　　在特色化方面，ROHM此前還發(fā)布了一款針對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)尾燈的LED驅(qū)動(dòng)器芯片“BD183x7EFV-M”，特點(diǎn)是4通道的線性LED驅(qū)動(dòng)器，最大輸出電流每通道在150 mA，主要的功能：①內(nèi)置了獨(dú)有的熱分散電路；②LED的單路控制功能，以及其它常用的開(kāi)短路檢測(cè)、保護(hù)功能以及診斷功能。

　　（注：本文來(lái)源于科技期刊《電子產(chǎn)品世界》2020年第05期。）