自動駕駛和新能源汽車的連接器挑戰(zhàn)

　　Carlos?Penafiel?（Molex全球產(chǎn)品經(jīng)理）

　　黃錦強?（Molex區(qū)域銷售經(jīng)理）

　　1 自動駕駛和新能源汽車的連接器挑戰(zhàn)

　　現(xiàn)今汽車被形容為“在輪子上的電腦”,這是由于它們加入了電子、電氣、軟件和機械元件。同時，我們也看到了以往的傳統(tǒng)機械系統(tǒng)正逐步為汽車的E/E（電子及電氣）架構所取代，出現(xiàn)了自動駕駛和新能源汽車（NEV）。

　　1）自動駕駛

　　在嵌入式系統(tǒng)中，計算能力正逐漸達到單個控制器的技術限制，內(nèi)域及跨域通信的頻寬可能不足以應付未來的數(shù)據(jù)傳送。雖然浮動板對板連接器在這些自動駕駛應用中扮演重要的角色,但這種技術富有挑戰(zhàn)性。

　　2）新能源汽車

　　在NEV（新能源汽車）設計方面，涉及到了VCU（整車控制單元）、MCU（馬達控制單元）、OBC（車充）、PDU（配電裝置）與DC-DC（直流）轉換，以及用于充電站的電源模塊和控制板。

　　NEV的一個主要趨勢是市場從插電混動(PHEV)和混動(HEV)向純電動汽車(BEV)的過渡。此后，預計將從BEV過渡到燃料電池汽車(FCV)。這些發(fā)展都是市場對于更高行駛里程不斷提出要求的結果。

　　同樣，從標準VDA電池模塊向CTP（電池包）比例更高的大型模塊的過渡，可以提高能量密度，從而更高效地利用空間，并且在使用部件更少的情況下使電池組的重量更輕。

　　FPCA（Flexible Printed Circuit Assembly）對于復雜的電池組和BMS（電池管理系統(tǒng)）設計具有諸多的優(yōu)勢，將會繼續(xù)取代線束。

　　同樣，MCU、OBC、PDU和DC-DC轉換之類的主要部件和技術將日益地集成到3、4或5功能的模塊當中。

　　2 傳統(tǒng)汽車的連接方式遇到的瓶頸

　　換一個角度，當前用于NEV的連接器解決方案面臨的趨勢是有多項挑戰(zhàn)，那就是要使車輛的重量更輕，從而在每次充電后，或者在使用燃料電池汽車的情況下，在每次補充燃料后，行駛更長的里程。EV的電池組在整車重量中占了很大一部分，同時還會占用大量的空間。與傳統(tǒng)的線束實現(xiàn)的產(chǎn)品相比，這些約束因素都要求使用尺寸更小且重量更輕的連接器。柔性印刷電路(FPC)可以為傳統(tǒng)的線對板連接器提供一種重量更輕的替代產(chǎn)品，與此同時，產(chǎn)品的柔性允許其貼合進緊湊的空間，而這正是當今頂尖的電池組內(nèi)部高密度的多電池結構所要求的。

　　這種高度集成的方式導致系統(tǒng)變得復雜，由于電控單元(ECU)、傳感器和線纜互連。由于這個環(huán)境集合了消費類電子技術的電氣基建、電子及軟件，因此為不熟悉這個領域的汽車OEM和供應商帶來了重大挑戰(zhàn)。

　　3 Molex的解決方案

　　Molex認為未來的趨勢將是非常緊湊且穩(wěn)健的連接器解決方案，有助于機器人組裝工序。Molex集成了FAKRA-Mini的攝像機后殼連接器以及全新的超小型浮動板對板連接器就是最好的例子。

　　浮動板對板連接器可實現(xiàn)機器人組裝工序，而其小尺寸提供了最大的設計靈活性，以及攝像機和主機旳平行電路板之間最少的空間。這些優(yōu)點適合緊湊而高分辨率的攝像機。

　　此外，柔性印刷電路(FPC)可以為傳統(tǒng)的線對板連接器提供一種重量更輕的替代產(chǎn)品，與此同時，產(chǎn)品的柔性允許保持緊湊的結構，并符合當今汽車電子提出的空間上的約束要求。Molex在FPC的開發(fā)和使用方面獲得了多年的豐富經(jīng)驗。Molex認為，F(xiàn)PC的趨勢代表了一個不斷增長中的重大市場機遇。

　　由于日新月異的市場需要的是尺寸更小但可靠性更高的連接，Molex也在不斷開發(fā)外形更低而密度更高的互連系統(tǒng)。

　　Molex的悠久運營歷史并不只在于汽車領域，而且也具有豐富的電氣和電子專業(yè)知識，例如Molex在板對板連接器方面的經(jīng)驗和知識(原本在設計筆記本電腦用的模塊接器和手機用的微型連接器所獲得的)，可以運用在集成ECU模塊和ADAS傳感器，而市場的要求是更小型化之余，提供零延遲的高速數(shù)據(jù)率連接。

　　Molex適用于顯示器的低側邊、高速FFC/FPC?連接器正為未來數(shù)字駕駛室的開發(fā)做出貢獻，也就是為未來安全和舒適的駕駛做出貢獻。

　?。ㄗⅲ罕疚膩碓从诳萍计诳峨娮赢a(chǎn)品世界》2020年第05期。）