沈暉發(fā)“內(nèi)部信”，威馬融資100億后的戰(zhàn)役更具挑戰(zhàn)性

　　發(fā)內(nèi)部信，是每一位造車新勢力創(chuàng)始人的必備節(jié)目。
　　今年，這場“秀”的下半場開幕嘉賓由威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉擔任。
　　在這封名為“威馬家書”的內(nèi)部信中，沈暉首先回顧了公司在9月取得的成績：獲得100億元人民幣的D輪融資；聯(lián)手高通、百度等合作伙伴發(fā)布“IdeaL4”新科技戰(zhàn)略；在百度大會上亮相基于L4場景的量產(chǎn)AVP自主泊車技術；溫州工廠舉辦年輕用戶聚會；發(fā)布首款6座SUV車型EX6 Plus 6座版和推出首款威馬專屬Apple Watch表盤等。

　　但這些成績并未讓沈暉長舒一口氣，他始終抱持著創(chuàng)業(yè)者心態(tài)，認為“創(chuàng)業(yè)始終是游走在崩潰邊緣的瘋狂試探，是在混沌中憑借經(jīng)驗、直覺和信念求生存的零和游戲?！?br/>　　即便拿到100億元的D輪融資，沈暉也未將威馬定義成一家成功的新造車汽車。威馬處于“遠沒有安全上岸”的階段。沈暉坦言疫情造成的影響與特斯拉的全方位差距是主要原因。
　　中國電動汽車市場的規(guī)模，給了沈暉信心。他寫道“2020年1-8月，中國乘用車銷售1128.8萬輛，新能源車型銷售59.6萬輛，占5.3%。其中，純電動車銷售46.6萬輛占4.1%，插電式混合動力車型銷售12.9萬輛占1.1%，在可以預見的未來，若純電動車的占有率提升至10%，則會誕生一個年銷量120萬臺的新增市場，智能電動車巨大的市場潛力，才剛露出冰山一角。”
　　在針對電動汽車市場2.0時代的判斷時，沈暉信心十足。“100億融資后與其他廠商的下一輪比拼，將是這場廝殺的重要戰(zhàn)役，威馬始終是一家以用戶為中心的產(chǎn)品企業(yè)。”
　　他同時表示，“要進一步提升資金使用效率，敬畏投資人給的每一分錢，堅持精細化運營。融資100億不是威馬的目標，創(chuàng)造100億、500億、1000億的價值才是威馬人的目標?！?br/>　　“星夜漫漫，終將不負所有的趕路人?！鄙驎熢诮Y(jié)尾這樣寫道。

　　今年初，蔚來汽車董事長李斌發(fā)表《A New Beginning》，提醒員工“請大家牢牢記住，在很長時間內(nèi)，我們都是一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司”。2月時，李斌再發(fā)內(nèi)部信《繼續(xù)工作，一起克服困難》。
　　小鵬汽車董事長何小鵬則在今年保持內(nèi)部信沉默，上一封內(nèi)部信還是2019年2月13日發(fā)布的，信中強調(diào)“2019年，是小鵬汽車的品質(zhì)年、是交付年、是運營年。”