特斯拉FSD售價9月起將上調25%至15000美元 馬斯克曾稱其最終售價將超10萬美元

8月22日消息，美國當?shù)貢r間周日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣布，該公司高級司機輔助駕駛系統(tǒng)“全自動駕駛”（FSD Beta）套餐價格將從9月5日開始上漲25%，從目前的12000美元上漲到15000美元。

多年來，特斯拉FSD Beta的價格始終在緩慢上漲，推出時的價格為5000美元。但當特斯拉在2020年10月開始向部分客戶推出FSD Beta時，該公司將價格上調至1萬美元。2021年9月，特斯拉開始通過新的“請求”按鈕向更多客戶開放FSD Beta，并在今年早些時候將價格提高到1.2萬美元。

馬斯克沒有就FSD訂閱成本增加置評。但他曾在2019年稱特斯拉汽車為“增值資產”，這意味著隨著特斯拉推出更多的司機輔助駕駛功能，這將使得汽車隨著配套服務不斷增值。馬斯克后來聲稱，隨著該軟件獲得監(jiān)管部門的批準，接近實現(xiàn)完全自動駕駛功能，F(xiàn)SD的價值可能會達到10萬美元以上。

特斯拉售價最高的司機輔助駕駛系統(tǒng)FSD包括該公司所稱的“交通和停車標志控制”以及“Navigate on Autopilot”。這些更先進的功能旨在讓特斯拉汽車自動檢測交通標志和信號并減速，在遇到轉彎信號燈時從高速公路入口匝道導航到出口匝道，以及進行車道變更和退出。

特斯拉警告司機要保持專注，在使用Autopilot或FSD的同時做好準備，以便隨時接管汽車的轉向和剎車。特斯拉的技術并不能讓該公司汽車實現(xiàn)自動駕駛。

雖然有些FSD功能也包括在被稱為“增強型Autopilot或EAP的低價選項中，但只有購買或訂閱高級選項的特斯拉客戶才能請求訪問FSD Beta，這是特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的試驗版。參加FSD Beta的用戶應該獲得很高的“安全分數(shù)”，才能獲得并保持對系統(tǒng)的訪問。

特斯拉的做法招致了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和加州機動車管理局（DMV）的批評和監(jiān)管審查。盡管如此，馬斯克周日也在推特上寫道，該公司正在向前邁進，向相對較少的用戶群有限發(fā)布最新版本的FSD Beta。

早些時候，他在推特上寫道：“有很多重大的代碼更改，所以這將是一次格外謹慎的發(fā)布。最新版本于8月20日向約1000名特斯拉車主發(fā)布，然后在下周發(fā)布10.69.1版本，以適應反饋并發(fā)布給約10000名車主，然后10.69.2繼續(xù)推出，并發(fā)布給FSD Beta的其他成員。”

推特截圖

當司機輔助駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，測試FSD Beta版本的車主可以通過他們的汽車向公司發(fā)送反饋。特斯拉此前表示，已有10萬名司機安裝了FSD Beta。特斯拉正計劃讓FSD Beta變得更加主流。

在8月4日的特斯拉2022年度股東大會上，馬斯克表示，F(xiàn)SD Beta將在今年年底前提供給任何提出申請的人。他當時稱：“我們仍在密切跟蹤今年在北美廣泛部署FSD Beta的情況。因此，我應該說，F(xiàn)SD Beta基本上會在今年年底前向任何提出申請的人提供?！?/p>

在本周末收到限量發(fā)布更新的人中，有廣受關注的社交媒體網紅人士，他們幫助銷售特斯拉的商品，并在YouTube頻道上播放廣告支持的視頻，他們在那里評論特斯拉的最新發(fā)布等活動。

自2016年以來，NHTSA已經對特斯拉汽車的撞車事故展開了38起調查。在這些事故中，特斯拉Autopilot及其更先進的自動駕駛輔助系統(tǒng)被認為是誘發(fā)因素。據(jù)報道，在正被調查的與特斯拉汽車有關的事故中，共有19人死亡。

另外，加州機動車管理局最近指控特斯拉在宣傳其車輛功能方面存在欺騙性營銷行為，并正在對包括FSD Beta在內的特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)進行技術審查。該機構聲稱，Autopilot和FSD的名字，以及特斯拉用來描述它們的語言，可能會誤導用戶，讓他們認為這些車輛可以自動駕駛。

去年8月，美國參議員埃德·馬基（Ed Markey）和理查德·布魯門薩爾（Richard Blumenthal）要求聯(lián)邦貿易委員會（FTC）調查特斯拉宣傳其FSD和Autopilot軟件的方式。這兩位議員后來給馬斯克發(fā)信，對特斯拉的司機輔助駕駛系統(tǒng)安全性表示“嚴重關切”，特斯拉回應稱，其系統(tǒng)可以“比美國普通司機更安全地駕駛”。

特斯拉Autopilot軟件總監(jiān)阿肖克·埃盧斯瓦米（Ashok Elluswamy）上周末在推特上表示：“Autopilot每天可以防止約40起人類司機錯誤地踩下油門而不是剎車的事故。”這顯得不同尋常，因為特斯拉通常不會向第三方研究人員提供有關其系統(tǒng)數(shù)據(jù)以證實其說法。