臺積電歐洲首廠落定：博世英飛凌恩智浦各持股10%，投資超百億歐元，4年后投產(chǎn)

集成電路代工巨頭臺積電正式拍板前往德國建廠。

8月8日，臺積電對外宣布，公司董事會已批準在德國德勒斯登投資半導體工廠的計劃。臺積電將與博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）和恩智浦（NXP）共同成立合資公司，臺積電持股70%，其余三家各持股10%，這是臺積電在歐洲布局的第一個工廠。

德國工廠——歐洲半導體制造公司（ESMC）將于2024年下半年開始興建晶圓廠，并于2027年底開始生產(chǎn)，總計投資金額預估超過100億歐元。同一天，臺積電董事會核準于不超過34.999億歐元額度投資于ESMC。

德國設廠布局車用芯片滿足客戶需求

臺積電德國設廠醞釀已久，如今正式拍板。

8日，臺積電在聲明中稱，德國晶圓廠預計采用臺積電28/22納米平面互補金屬氧化物半導體（CMOS），以及16/12納米鰭式場效電晶體（FinFET）制程技術，月產(chǎn)能約4萬片300mm（12英寸）晶圓。新工廠將進一步強化歐洲半導體制造生態(tài)系統(tǒng)，且創(chuàng)造約2000個直接的高科技專業(yè)工作機會。

這次與臺積電合資的都是歐洲老牌的汽車芯片廠商，這些芯片公司都是臺積電的客戶。臺積電總裁魏哲家表示：“本次在德勒斯登的投資展現(xiàn)了臺積公司致力于滿足客戶策略能力和技術需求的承諾，我們很高興有機會加深與博世、英飛凌和恩智浦半導體的長期合作伙伴關系。歐洲對于半導體創(chuàng)新來說是個大有可為之地，尤其是在汽車和工業(yè)領域方面，我們期待與歐洲人才攜手，將這些創(chuàng)新引入我們的先進硅技術中?！?/p>

據(jù)臺灣經(jīng)濟日報援引德國媒體披露，德國工廠鎖定生產(chǎn)車用晶片，并獲得德國政府注資五成。

不過，對于德國媒體報道的政府注資五成，臺積電沒有正面回應，只是強調(diào)透過股權注資、借債，以及在歐盟和德國政府的大力支持下，總計投資金額預估超過100億歐元。

臺媒報道稱，產(chǎn)業(yè)專家認為，成本與工會是臺積電德國設廠可能面臨的兩大挑戰(zhàn)；不過，有助于臺積電深化與客戶的關系，擴展車用電子市場。臺灣產(chǎn)業(yè)專家表示，美國是臺積電最大市場，2022年所占比重達68%；歐洲、中東及非洲市場比重約5%，雖然不大，不過基于客戶分散供應鏈風險需求，臺積電前往歐洲投資設廠有其必要性。

美國廠量產(chǎn)延后，日本廠量產(chǎn)如期

近年因客戶分散供應鏈風險需求，臺積電在美國、日本等多地設立新工廠。臺積電在美國亞利桑那州設立的第一家工廠計劃采用4納米技術，并表示將在2024年開始生產(chǎn)。不過，美國廠量產(chǎn)似乎遇到一些問題。

7月20日，臺積電董事長劉德音在法人說明會上表示，臺積電在美國亞利桑那州的工廠建設計劃因缺乏熟練工人而被推遲，這將使其大規(guī)模生產(chǎn)4納米芯片的時間推遲到2025年。

劉德音說：“我們現(xiàn)在正進入處理和安裝最先進和專用設備的關鍵階段。然而，由于具備在半導體級設施中所需的設備安裝專業(yè)知識的熟練工人數(shù)量不足，我們面臨著一些挑戰(zhàn)。在我們努力改善情況的同時，派遣來自臺灣的經(jīng)驗豐富技術人員來短期培訓當?shù)厥炀毠と?，我們預計N4工藝技術的生產(chǎn)計劃將延后至2025年?！?/p>

不過，美國亞利桑那州工會領袖則批評臺積電以此為借口，是想引進“薪資較低的外籍勞工”。

臺積電日本廠似乎進展要順利一些。劉德音在7月20日的法人說明會上透露，日本廠則將如期于2024年底量產(chǎn)，將生產(chǎn)16納米、22納米及28納米制程。

2021年11月，臺積電宣布與索尼投資70億美元在日本建立晶圓廠，此合作案得到日本政府的支持。日本工廠將向日本電子設備制造商和汽車公司供應芯片。