淺析新能源車出海

什么是新能源汽車出海？

新能源汽車出海字面意思上看，就是我們的新能源車賣到國外了，真的只是這么簡單嗎？

其實是出口了一條產業(yè)鏈，為什么這么說呢？因為這里面包括動力電池、電池正負極、隔膜、電解液及相關材料、鋰電設備、充電樁、智能化硬件、人才、管理、技術、銷售、維修、金融等服務業(yè)一整套產業(yè)鏈的出海。是中國新能源汽車主機廠通過新能源整車出口、CKD出口或直接投資建廠的方式在海外進行汽車銷售，并為海外顧客提供新能源車衍生服務的整套產業(yè)鏈服務。

新能源車出海現狀如何？

我國自2017年開始鼓勵新能源車企走出去，開拓國際市場，帶動了中國新能源車企出海布局。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據，2022 年，汽車生產企業(yè)共出口 311.1 萬輛，比上年增長 54.4%，汽車出口快速增長，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。

根據霞光智庫統(tǒng)計數據，歐洲作為中國新能源汽車出海的最重要市場之一，是許多車企出海的重要目的地。中國新能源汽車對歐洲出口排名前三的國家分別為比利時、英國和斯洛文尼亞，數量分別為19.8萬、10.9萬、4.7萬輛。但北歐三國和荷蘭等新能源汽車滲透率高的市場，暢銷車型依然是特斯拉、大眾、寶馬、奧迪等老牌頭部車企。雖然對歐洲出口的新能源車數量占中國新能源汽車出口量的一半，但目前對歐洲的出口主力，均以中國制造的外國品牌或收購品牌為主。

上游本土汽車三電系統(tǒng)廠商包括：蔚然動力、聯合電子等；中游以上汽、比亞迪等主機廠為主；中國的新能源車海外銷售已經從成本優(yōu)勢轉變?yōu)橹悄芑?、電動化上面的?yōu)勢，尤其是以蔚來、小鵬、理想為代表的新勢力車企，擁有先進的智能化配置，例如360度全景倒車影像、360環(huán)視和ADAS駕駛輔助、本地語音交互車側預警系統(tǒng)、隱藏電動門把手等功能，突出了技術上的優(yōu)勢，助力贏得更多市場份額。

慕尼黑車展的精彩亮相

此前上海車展期間，多家中國新能源車企發(fā)布了海外戰(zhàn)略，中國新能源汽車出海正呈現加速趨勢。

汽車博主 @痛快舒暢 援引公眾號“Vehicle”統(tǒng)計數據，中國汽車產業(yè)出海企業(yè)“大概 50 多家”， 分為整車、三電及充電、智能汽車電子及軟件及其他等領域。

EEPW編輯也跟蹤整合了相關數據，整車企業(yè)中比亞迪、上汽名爵、賽力斯、東風風行、阿維塔、小鵬汽車、零跑汽車等亮相新車；軟硬件供應商地平線、億咖通、黑芝麻、輕舟智航、禾賽科技、亮道智能、元戎啟行、加特蘭微電子、商湯、縱目科技等展示智能座艙、激光雷達、高階智能駕駛方案與芯片相關產品。而豐田、本田、日產、現代、起亞、通用均未出席今年慕尼黑車展。外媒稱：“德國的造車實力沒有那么顯而易見，中國的電動汽車正在搶奪那里的眼球和展位”，不過夸贊中國的電動汽車做工和造型都不賴且性價比更高。盡管我們的精彩亮相引發(fā)了擔憂，甚至被懷疑存在不公平競爭，但是這也是中國新能源車出海的成功。

圖源：微博 @痛快舒暢 & 微信公眾號 Vehicle

新能源車出海的挑戰(zhàn)與機遇

目前中國新能源車企出海情況仍然處于利潤低甚至虧損的狀態(tài)，造車新勢力的品牌認知度有待提升。但是中國新能源汽車的核心競爭優(yōu)勢顯著，一是 “三電”系統(tǒng)（電池、電機、電控）供應鏈成熟度高；二是中國新能源車眾多品牌出海，已打造出規(guī)模效益，在成本方面也具有明顯優(yōu)勢；三是從2017年至今，國家已經出臺了多項扶持政策，鼓勵走出去，深化國際交流合作，加快電動汽車整車、燃料電池、動力電池、充換電領域相關標準研制。有著國家支持的堅強后盾以及眾車企的出海經驗及實力積累，新能源車出海，依然是一片藍海。