美電動汽車行業(yè)開年不利，特斯拉預(yù)警業(yè)績增長明顯放緩

1月29日消息，美國汽車行業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型的計劃在2024年初遭遇了不少挫折。隨著大量新款純電動車型上市，行業(yè)出現(xiàn)了更多不確定性。

上周三，全球市值最高的汽車制造商特斯拉警告稱，今年的業(yè)績增長將明顯放緩。特斯拉將如何應(yīng)對利潤率下降，投資者幾乎一無所知。

今年早些時候的數(shù)據(jù)顯示，美國電動汽車市場銷量增長已經(jīng)開始放緩，汽車制造商紛紛推遲或削減相關(guān)項目計劃，經(jīng)銷商的焦慮情緒也在不斷加劇。

通用和福特汽車等汽車廠商即將發(fā)布最新一季財報，屆時投資者會獲得有關(guān)電動汽車市場狀況的更多細(xì)節(jié)信息。

今年對于美國電動汽車行業(yè)來說，本應(yīng)是一個重要的一年，也是過去幾年來一直承諾要擺脫傳統(tǒng)燃油車的汽車行業(yè)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

隨著特斯拉和其他純電動車企市值飆升，傳統(tǒng)汽車制造商艱難地向電動汽車轉(zhuǎn)型，以滿足更嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)法規(guī)，并吸引投資者的注意力。

此外，美國政府也大力支持電動汽車技術(shù)，撥款上千億美元建設(shè)公共充電網(wǎng)絡(luò)，并鼓勵在美國生產(chǎn)電池。

然而，近幾個月來的跡象表明，電動汽車行業(yè)的發(fā)展速度可能已經(jīng)超過了美國消費(fèi)者的承受能力。幾家汽車制造商紛紛推遲對電動汽車領(lǐng)域的投資，一些汽車制造商正在重新制定銷售更多混合動力汽車的計劃。

今年1月份，福特大幅削減F-150 Lightning電動皮卡的產(chǎn)量。汽車租賃公司Hertz本月表示，將出售旗下約三分之一的電動汽車，用燃油車取而代之。

上周五，瑞典電動汽車初創(chuàng)公司極星宣布在全球范圍內(nèi)裁員約15%，為的是應(yīng)對“充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境”和2025年銷量預(yù)期降低的不利局面。

市場研究公司Motor Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，去年美國電動汽車銷量增長了47%，盡管超過了汽車市場的整體增速，但較前一年有所放緩。

J.D. Power電動汽車行業(yè)分析師伊麗莎白·克雷爾(Elizabeth Krear)表示，2024年前三周電動汽車銷售遲緩，部分原因是今年1月1日出臺的新規(guī)減少了有資格享受7500美元稅收抵免補(bǔ)貼的純電動車型數(shù)量。

不過，J.D. Power預(yù)測，今年美國電動汽車在汽車市場所占份額可能會增長，平均達(dá)到12.4%。隨著電動汽車價格的下降和可選擇車型的增加，汽車行業(yè)高管們也樂觀認(rèn)為，電動汽車銷量的增長會再次提速。

美國圣路易斯地區(qū)汽車經(jīng)銷商布拉德·索爾斯（Brad Sowers）表示：“電動汽車仍然很受歡迎，但我沒有看到人們準(zhǔn)備用電動汽車替換他們的大型SUV?！?/p>

索爾斯說，愿意為純電動汽車自掏腰包的熱情買家已經(jīng)消失，現(xiàn)在的顧客更挑剔，他們會問很多關(guān)于充電時間、電池壽命和續(xù)航里程的問題。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）指出，高利率和昂貴月供影響到電動汽車的市場需求。2024年以來，種種挑戰(zhàn)已經(jīng)讓特斯拉市值蒸發(fā)了四分之一以上。

與以往不同的是，馬斯克在特斯拉最近一次財報電話會議上并沒有具體說明特斯拉今年的增長目標(biāo)，只表示將低于2023年。接受調(diào)查的分析師們預(yù)計，特斯拉今年在全球范圍內(nèi)的交付量將增加近16%，遠(yuǎn)低于年均增長50%的長期目標(biāo)。

“有很多人想買我們的車，但就是買不起，”馬斯克上周三說。“就是這么簡單。”

馬斯克證實(shí)特斯拉正在研發(fā)更便宜的電動汽車，將于2025年底在位于德克薩斯州的超級工廠投產(chǎn)。雖然馬斯克沒有透露太多細(xì)節(jié)，但此前曾談到要推出一款售價在2.5萬美元左右的汽車。

與此同時他還警告稱，由于特斯拉使用的是以前從未用過的技術(shù)來制造新一代汽車，因此推出這樣一款車型的過程可能會很坎坷。

“量產(chǎn)爬坡過程肯定有挑戰(zhàn)性，”馬斯克補(bǔ)充說?！拔覀儠谏a(chǎn)線上?！?/p>

與此同時，比亞迪和其他中國汽車制造商正在迅速擴(kuò)張，在歐洲和全球其他市場對特斯拉和其他汽車廠商發(fā)起挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代汽車及其子公司起亞汽車也得益于產(chǎn)線中更便宜的電動汽車。它們?nèi)ツ旰掀饋沓酵ㄓ闷嚭透Ｌ?，成為美國市場上第二大電動汽車銷售商。

不過，隨著各個車企紛紛推出大量新電動汽車，行業(yè)競爭仍在不斷加劇。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月底，美國市場上在售的純電動汽車超過50款，今年這一數(shù)字預(yù)計將增加一倍左右。

在許多消費(fèi)者看來電動汽車仍然不好賣，部分原因是電池續(xù)航里程有限，而且充電樁也很少。

汽車經(jīng)銷商開始擔(dān)心，自己最終可能會被不受歡迎的電動汽車?yán)卫卫ё?。電動汽車的庫存水平正在上升，汽車制造商不得不采取降價打折的方式來吸引買家興趣。

上周四，代表大約5000家商店的經(jīng)銷商再次聯(lián)合致信美國總統(tǒng)拜登，稱充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然不完善，電動汽車堆積在他們的停車場上。

這是汽車經(jīng)銷商在不到兩個月的時間里第二次致信美國白宮。“總統(tǒng)先生，我們和您一樣相信電動汽車的未來，”信中這樣寫道，“我們只請求你們在鋪好路之前不要加速進(jìn)入那個未來?！?/p>