博洛雷旗下公司計(jì)劃在法國建造大型電池制造工廠

據(jù)路透社報(bào)道，博洛雷旗下電池制造公司Blue Solutions日前宣布，計(jì)劃在法國建造一家大型電池制造工廠。該公司首席執(zhí)行官Richard Bouveret在接受采訪時(shí)表示，公司將斥資約20億歐元建造這座工廠，用于生產(chǎn)固態(tài)電池。他補(bǔ)充道，工廠計(jì)劃部署于法國東部，這將使其靠近法國和德國的汽車制造商，并計(jì)劃于2030年開始投產(chǎn)。他指出，該工廠的電池年產(chǎn)能約為25吉瓦時(shí)（GWh），由于采用了模塊化結(jié)構(gòu)，占地面積要小于同類電池工廠。Blue Solutions計(jì)劃在2024年下半年進(jìn)行的第一輪融資中尋求超過1億歐元的資金，以幫助開發(fā)新電池，并且已經(jīng)在其位于布列塔尼（法國）的總部附近建造了一家試驗(yàn)工廠，該試驗(yàn)工廠將生產(chǎn)新電池的原型，并計(jì)在年底前向潛在客戶和第三方測試公司發(fā)送“樣品A”。

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分析觀點(diǎn)深度解析

固態(tài)電池普遍被認(rèn)為是電池技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵下一步。例如，在純電動(dòng)汽車（BEV）中，固態(tài)電池比傳統(tǒng)鋰離子電池組擁有更長的續(xù)航里程和更短的充電時(shí)間，但其商業(yè)化之路受到了一系列技術(shù)障礙的制約。不過，Blue Solutions似乎已在固態(tài)電池領(lǐng)域有所突破，據(jù)悉，該公司已經(jīng)為戴姆勒的電動(dòng)巴士生產(chǎn)固態(tài)電池。Bouveret表示，該公司計(jì)劃到2024年底前簽署六份聯(lián)合開發(fā)協(xié)議（JDA），其中至少包括與一家汽車制造商的合作。去年，該公司與富士康簽署了一份諒解備忘錄（MoU），共同開發(fā)用于電動(dòng)兩輪車的電池，并與寶馬在去年簽署了協(xié)議。今年早些時(shí)候，有報(bào)道指出Blue Solutions正與大眾汽車（VW）集團(tuán)就汽車電池適配問題展開討論，不過兩家公司均未證實(shí)該報(bào)道。不過，Bouveret介紹的固態(tài)電池規(guī)格對任何汽車制造商都很有吸引力。該公司介紹的是一款新型小型汽車電池，僅需20分鐘即可完成充電，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可達(dá)1,000公里，測試顯示這款電池的能量密度要比鋰離子電池高出30%-40%。這位高管還表示，公司愿意與競爭對手一起合作以加快電池的商業(yè)化進(jìn)程，他表示：“我們秉持務(wù)實(shí)態(tài)度，希望將固態(tài)電池盡快推向市場。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們可能會(huì)向其他電池制造商提供技術(shù)許可，以便在其電池超級(jí)工廠中大規(guī)模應(yīng)用我們的電池技術(shù)?！?nbsp;

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