寧愿損失20億美元,福特也要再砍電動車業(yè)務
美東時間8月21日周三,由于福特電動汽車業(yè)務持續(xù)虧損,福特宣布調(diào)整了他們的電動汽車戰(zhàn)略,取消推出全電動三排座SUV,此舉可能讓福特損失約19億美元。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/202408/462258.htm除了取消已經(jīng)推遲的三排座電動SUV,福特還決定進一步推遲一款新一代電動皮卡的發(fā)布,并將用于電動汽車的資金占比從原來的40%減少到30%。此外,福特在周三還宣布他們將調(diào)整電池采購計劃,以降低成本。
這些行動相當于福特的首席執(zhí)行官Jim Farley在電動化戰(zhàn)略上的進一步退縮。四年前他接手公司時,曾加速推進福特向電動汽車的轉(zhuǎn)型,但由于電動車市場增長放緩,福特在增加產(chǎn)量時產(chǎn)生了巨額成本,這導致福特預計電動車部門今年虧損高達55億美元。
取消SUV計劃,專注商用車與新皮卡
福特原計劃推出一款全電動的三排座SUV,但現(xiàn)在決定取消這一計劃。這一調(diào)整預計將導致公司損失約19億美元,其中包括約4億美元的非現(xiàn)金資產(chǎn)減記。這些資產(chǎn)原本是為生產(chǎn)這款電動SUV而準備的。此外,公司還將承擔未來幾個季度可能產(chǎn)生的高達15億美元的額外費用。
雖然SUV計劃被擱置,但福特計劃在2026年于俄亥俄州推出一款全新的全電動商用貨車。隨后,在2027年,公司將推出兩款全新的皮卡車型。其中一款為中型皮卡,其設計平臺由曾負責特斯拉Model Y的前工程主管主導;另一款則為下一代電動皮卡,計劃在田納西州生產(chǎn),較原計劃推遲了兩年。
面對電動汽車市場需求放緩,福特決定增加混合動力車型的產(chǎn)量,認為這些車型更受消費者歡迎。同時,福特計劃在其下一款三排座SUV中采用混合動力技術,以滿足市場需求。
另外,為降低成本,福特還重新調(diào)整了美國的電池采購計劃。公司計劃于2026年在密歇根州開始生產(chǎn)一種成本更低的磷酸鐵鋰(LFP)電池。這將是美國首家LFP電池廠,福特預計這些電池將使消費者獲得高達7500美元的稅收抵免。不過,去年年底福特已將該工廠的計劃產(chǎn)能削減了近一半。
Farley表示,未來由這種LFP電池驅(qū)動的中型皮卡將在使用成本上帶來重大改變,將比傳統(tǒng)燃油車或混合動力車更便宜、更經(jīng)濟。
盡管電動汽車部門的表現(xiàn)不盡如人意,F(xiàn)arley對公司的新戰(zhàn)略充滿信心。他表示:“我們在做出這個決定之前做了大量的功課,以確保這是正確的計劃。我對此非常有信心。”
Farley還強調(diào),福特對新電動車型的態(tài)度非常明確:“如果這些車第一年不盈利,我們就不會批準生產(chǎn)?!?/p>
福特預計電動汽車部門今年將虧損高達55億美元。公司計劃在明年上半年更新其電動化戰(zhàn)略,屆時可能會有更多具體的盈利時間表。
在福特宣布這些調(diào)整后,周三隔夜公司股價曾一度上漲超過2.7%,但隨后漲幅收窄。截至周二收盤,福特今年的股價累計下跌了12%。
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