2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)十大洞察

2024年汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)，不僅在電動(dòng)化領(lǐng)域繼續(xù)大跨步前進(jìn)，更在與科技企業(yè)的碰撞中迸發(fā)出了絢麗的火花。智慧出行場(chǎng)景在技術(shù)落地與商業(yè)化等多方面進(jìn)一步走向成熟，于挑戰(zhàn)中孕育出了廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。

IDC基于科技產(chǎn)業(yè)最新趨勢(shì)，以及中國(guó)汽車市場(chǎng)近年來(lái)的發(fā)展歷程，對(duì)2025年市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，具體內(nèi)容如下：

洞察一：出行服務(wù)屬性凸顯，智駕帶動(dòng)汽車市場(chǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新

在中國(guó)，乘用車市場(chǎng)已進(jìn)入保有量時(shí)代的大背景下，基于單一車架號(hào)為消費(fèi)者提供服務(wù)的模式將逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)化，廠商開始以車主的生活圈為基礎(chǔ)開展服務(wù)。智駕的發(fā)展為這一轉(zhuǎn)化積蓄了進(jìn)一步發(fā)展的勢(shì)能，2024上半年蘿卜快跑在武漢由區(qū)域性示范轉(zhuǎn)向城市級(jí)應(yīng)用，10月特斯拉在發(fā)布會(huì)上重磅宣傳其自動(dòng)駕駛車隊(duì)業(yè)務(wù)，11月小馬智行在納斯達(dá)克上市。國(guó)內(nèi)的頭部經(jīng)銷商集團(tuán)亦由傳統(tǒng)豪華車品牌轉(zhuǎn)向科技背景雄厚的造車新勢(shì)力，為商業(yè)模式層面代步車隊(duì)業(yè)務(wù)的發(fā)展注入新的動(dòng)力。

洞察二：高級(jí)別駕駛輔助功能場(chǎng)景覆蓋率擴(kuò)大，智駕功能展現(xiàn)高用戶粘性

隨著城區(qū)高階駕駛輔助功能所覆蓋的區(qū)域不斷擴(kuò)大，原先高速、環(huán)路、停車場(chǎng)等駕駛輔助功能較為成熟的碎片化場(chǎng)景正逐步拼接，高階駕駛輔助功能的完整性不斷提升。通過(guò)對(duì)用戶行為數(shù)據(jù)的觀察，我們發(fā)現(xiàn)，成熟度較高的駕駛輔助功能系統(tǒng)已對(duì)用戶形成較高的粘性，用戶一旦開始使用便傾向于盡可能多地打開這一功能。這將加速自動(dòng)駕駛算法對(duì)邊緣場(chǎng)景的覆蓋，使現(xiàn)有高階駕駛輔助功能實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的發(fā)展。

洞察三：新能源車占比繼續(xù)提升，電池技術(shù)應(yīng)用日益靈活化、多元化

隨著高壓快充技術(shù)由4C向4C+挺進(jìn)，以及半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)裝車量產(chǎn)，新能源車的補(bǔ)能短板正逐漸補(bǔ)齊。電池管理技術(shù)的發(fā)展擴(kuò)大了電池組設(shè)計(jì)的自由度，使廠商在解決電池壽命、工況限制等問(wèn)題時(shí)具備更大的創(chuàng)新空間。針對(duì)于插混、增程式電動(dòng)車的電池研發(fā)也在各動(dòng)力電池頭部廠商中得到恰當(dāng)?shù)馁Y源傾斜。IDC預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源車的市場(chǎng)規(guī)模將接近1,400萬(wàn)輛。

洞察四：插電式混合動(dòng)力汽車在新能源車中的占比將繼續(xù)上升

作為汽車市場(chǎng)電動(dòng)化進(jìn)程中重要的階段性動(dòng)力模式，插電式混合動(dòng)力汽車將在2025年繼續(xù)為新能源車市場(chǎng)貢獻(xiàn)最為突出的增長(zhǎng)率，插混車型在新能源中的占比將繼續(xù)提升。底盤智能控制系統(tǒng)的迭代正在快速?gòu)浐先加蛙嚺c新能源車在功能性、操控性等方面的差異，使汽油車用戶向新能源車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化更為流暢。

洞察五：增程式電動(dòng)汽車將開拓更加豐富的細(xì)分市場(chǎng)

穩(wěn)居高端SUV市場(chǎng)的增程式電動(dòng)汽車不僅在用車?yán)砟顚用娌粩酀撘颇赜绊懼袊?guó)乘用車市場(chǎng)用戶，還在技術(shù)路線方面證明了增程式動(dòng)力模式的可行性。小鵬、智己等品牌紛紛計(jì)劃在2025年推出增程式車型，增程式動(dòng)力模式將在更加豐富的車身形態(tài)與更廣泛的價(jià)位段占據(jù)一席之地。

洞察六：純電市場(chǎng)科技元素繼續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)影響力擴(kuò)大

新能源車企間的激烈競(jìng)爭(zhēng)不僅促使市場(chǎng)向頭部企業(yè)不斷集中，也在動(dòng)態(tài)變化中塑造著純電車型的使用場(chǎng)景。科技廠商的強(qiáng)勢(shì)入局為汽車市場(chǎng)潛在的發(fā)展方向增添了新的變量：小米汽車在20萬(wàn)級(jí)別轎車市場(chǎng)取得了良好的開局，并已公布其2025年進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的規(guī)劃；華為將在問(wèn)界系列的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善對(duì)智界、享界、尊界的布局。消費(fèi)者的用車觀念將繼續(xù)發(fā)生變化，汽車由代步工具向出行空間的轉(zhuǎn)化將繼續(xù)進(jìn)行。

洞察七：后排影音體驗(yàn)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策的影響將繼續(xù)加大

電動(dòng)汽車遠(yuǎn)期使用場(chǎng)景的發(fā)展受多方面因素影響，不僅包括固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程、充換電體系的鋪開，還包含公共交通基礎(chǔ)設(shè)施體系對(duì)市民出行場(chǎng)景的覆蓋度，乃至遠(yuǎn)程通信應(yīng)用對(duì)用戶出行需求的重塑。移動(dòng)辦公、遠(yuǎn)程教育等場(chǎng)景的發(fā)展正日益消弭出行需求的剛性，用戶需求的重心逐漸由駕車者向乘車者傾斜。上至車內(nèi)辦公，下至兒童在車內(nèi)觀影，后排影音體驗(yàn)將在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)得到更多的考量，對(duì)這一因素的影響不僅局限于第二排屏幕的設(shè)計(jì)，還受后排空間、座椅舒適度等多方面元素影響。

洞察八：多模態(tài)交互場(chǎng)景不斷創(chuàng)新，以語(yǔ)音交互為中心

座艙內(nèi)動(dòng)作識(shí)別與語(yǔ)音交互的融合標(biāo)志著人機(jī)交互由信息傳遞向智能感知的轉(zhuǎn)化已初步完成，車輛對(duì)座艙內(nèi)信息的拾取開始由語(yǔ)音、面部、手勢(shì)向情緒、健康狀況等更加復(fù)雜的維度延申。多模態(tài)系統(tǒng)正圍繞語(yǔ)音交互向更加細(xì)致入微的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，使多樣化的細(xì)分人群需求得到更加充分的滿足。IDC數(shù)據(jù)顯示，語(yǔ)音交互功能在中國(guó)乘用車市場(chǎng)的滲透率在2023年即已接近85%，多模態(tài)交互將在廣泛的功能覆蓋面之上，推動(dòng)交互模式向縱深發(fā)展。

洞察九：低空領(lǐng)域eVTOL展現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭

包括傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力在內(nèi)的多家車企均在2024廣州車展上展示了自身對(duì)eVTOL領(lǐng)域的布局。作為低空經(jīng)濟(jì)的載體之一，eVTOL將在2025年實(shí)現(xiàn)多城市試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，為道路交通與低空之間在遠(yuǎn)期的打通進(jìn)行早期探索。作為未來(lái)交通的構(gòu)成元素之一，eVTOL將進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的出行生態(tài)，增加出行場(chǎng)景與消費(fèi)者間的觸點(diǎn)。

洞察十：海外布局鞏固供應(yīng)鏈韌性

繼2023年汽車出口量達(dá)到全球第一后，中國(guó)汽車廠商在海外開展了更加多元化的布局，出海的模式不僅包含整車出口，還包含散件出口、海外建廠、品牌并購(gòu)，以及與全球各地的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開展深度合作。2025年將有更多的海外廠商開始陸續(xù)投產(chǎn)，繼續(xù)推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈體系實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步國(guó)際化，形成更強(qiáng)的海內(nèi)外協(xié)同效應(yīng)。

IDC長(zhǎng)期研究中國(guó)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化與智能化的前沿動(dòng)態(tài)，并追蹤乘用車市場(chǎng)自動(dòng)駕駛與智能座艙的最新發(fā)展。

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