淺談太陽能照明的原理、組成及控制系統(tǒng)

　　PWM信號可由微控制器產(chǎn)生，也可由其它脈沖信號產(chǎn)生，PWM信號可使通過LED燈的電流從0變到額定電流，即可使LED燈從暗變?yōu)檎Ａ炼取WM占空比越?。ǜ唠娖綍r間長），亮度越高。利用PWM控制LED的亮度，非常方便和靈活，是最常用的調(diào)光方法，PWM的頻率可從幾十Hz到幾千Hz。

　　PWM調(diào)光是通過控制MOSFET晶體管實現(xiàn)的。

　　由于本系統(tǒng)路燈單元采用的電壓是由幾個蓄電池串聯(lián)產(chǎn)生的，所以選用MOSFET晶體管時，首先要考慮MOSFET的耐壓，本系統(tǒng)要求MOSFET的耐壓要高于40V；其次，根據(jù)驅(qū)動LED燈電流的大小，選擇MOSFET的IDS的最大電流。在直流供電情況下，首先考慮的是IDS最大電流值和RDS值。一般情況下，應(yīng)選用MOSFET的IDS最大電流是LED燈驅(qū)動電流的5倍以上；另外還要選擇MOSFET的內(nèi)阻要?。籐ED驅(qū)動電流越大，RDS應(yīng)越小，RDS越小，變換效率越高。

　　城市太陽能路燈是和人民生活密切相關(guān)的公共設(shè)施，它在一定程度上反映了城市的繁榮程度及發(fā)展水平。在過去很長一段時間內(nèi)，路燈的更新多是局限于其照明部分，隨著城市及電子技術(shù)的發(fā)展，城市路燈系統(tǒng)經(jīng)歷了手工控制、自動定時/光電控制、計算機程序控制的發(fā)展過程。用計算機來實現(xiàn)城市太陽能路燈系統(tǒng)的自動控制，對于提高城市的現(xiàn)代化管理水平，節(jié)省人力、物力，都具有良好的經(jīng)濟和社會效益。通過有效的調(diào)節(jié)燈光開關(guān)時間，能夠極大地提高了路燈系統(tǒng)的工作質(zhì)量和工作效率，為城市照明系統(tǒng)的運行、維護、擴展、提供全面的解決方案和強有力的技術(shù)支持，提高了城市照明運行管理水平。

　　（1）微機主控線路。

　　微機主控線路是整個系統(tǒng)的控制核心，控制整個太陽能路燈系統(tǒng)的正常運行。微機主控線路具有測量功能，通過對太陽能電池板電壓、蓄電池電壓等參數(shù)的檢測判斷，控制相應(yīng)線路的開通或關(guān)斷，實現(xiàn)各種控制和保護功能。

　?。?）充電驅(qū)動線路

　　充電驅(qū)動線路由MOSFET驅(qū)動模塊及MOSFET組成。MOSFET驅(qū)動模塊采用高速光耦隔離，發(fā)射極輸出，有短路保護和快速關(guān)斷功能。選用的MOSFET為隔離式、節(jié)能型單片機開關(guān)電源專用IC，驅(qū)動LED的全電壓輸入范圍為150～200V，輸出電流為8～9A。輸入電壓范圍寬，具有良好的電壓調(diào)整率和負載調(diào)整率，抗干擾能力強，低功耗。

　　本系統(tǒng)通過充電驅(qū)動線路完成太陽能電池組向蓄電池的充電，電路中還提供了相應(yīng)的保護措施。

　?。?）LED驅(qū)動線路

　　由IGBT驅(qū)動模塊及MOSFET組成，實現(xiàn)對路燈亮度的調(diào)節(jié)及路燈的開關(guān)。

　　（4）太陽能電池組

　　太陽能電池組由太陽能電池單體（工作電壓約為0.5V，工作電流約為20～25mA/cm2，面積為10cm×10cm）以串、并方式連接成組件，一個標準組件包括36片單體，使一個太陽能電池組件大約能產(chǎn)生17V的電壓，成為一個額定電壓為12V的蓄電池池組。當(dāng)應(yīng)用系統(tǒng)需要更高的電壓和電流組件時，可把多個組件組成太陽能電池方陣，以獲得所需要的電壓和電流。

　?。?）蓄電池組

　　由于從光伏陣列得到的能量不總是與電子負載的需求相符，當(dāng)光伏陣列本身不能提供足夠的功率時，蓄電池仍能使負載工作。如果電子負載需要在夜間或在多云或陰天時工作，就需要能量的存儲。蓄電池存儲能量的大小設(shè)計為自主運行期間滿足平均每日電子負載的需求。一般來說，應(yīng)能儲備5～7天的夜間照明用電量。在獨立光伏系統(tǒng)中，由光伏陣列產(chǎn)生的電能不總是在電能產(chǎn)生的同時加以使用，所以在多數(shù)獨立光伏系統(tǒng)中需要蓄電池。

　?。?）通信裝置