基于無線通信技術(shù)的智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)（二）

while （AcceptSocket==SOCKET_ERROR）

{ AcceptSocket =accept （ m_socket,NULL,NULL） ;} /*④等待客戶請(qǐng)求到來，請(qǐng)求到來后，接受連接請(qǐng)求， 返回一個(gè)新的對(duì)應(yīng)此次連接的socket*/

hThread =CreateThread （ NULL,NULL,AnswerThread, （ LPVOID） AcceptSocket,0,dwThreadId） ;} /*創(chuàng)建新線程， 將新的連接套接字傳給AnswerThread入口函數(shù)*/

}

4 結(jié)束語

本系統(tǒng)中， 公交車與電子站牌通過ZigBee網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交互， 電子站牌與監(jiān)控中心通過GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交互。公交車上用價(jià)格低廉的ZigBee模塊取代現(xiàn)有智能公交系統(tǒng)中的車載GPRS模塊， 可節(jié)約硬件成本， 而公交車與電子站牌之間的ZigBee網(wǎng)絡(luò)通信則可實(shí)現(xiàn)公交車的定位， 以作為GPS定位的補(bǔ)充， 從而增加了系統(tǒng)的可靠性。

今后， 隨著3G、WiMAX、Wi-Fi等無線通信技術(shù)的成熟以及更加優(yōu)化的衛(wèi)星定位技術(shù)的出現(xiàn)， 定會(huì)出現(xiàn)越來越多的智能公交系統(tǒng)方案， 從而在更大程度上推動(dòng)智能公交系統(tǒng)的發(fā)展。