藍(lán)牙技術(shù)在汽車中的應(yīng)用分析

基于微控制器的系統(tǒng)發(fā)展日趨精密，給汽車應(yīng)用帶來(lái)了新功能，同時(shí)也給這些產(chǎn)品認(rèn)證工程帶來(lái)了新挑戰(zhàn)。隨著 RF 技術(shù)（如藍(lán)牙和 Wi-Fi）應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在解決管理?xiàng)l例遵守和法律責(zé)任問(wèn)題方面帶來(lái)更高的要求。這些問(wèn)題包括新技術(shù)之間的兼容性、新技術(shù)與舊技術(shù)之間的沖突以及對(duì)安全臨界系統(tǒng)安全性的影響。 　　藍(lán)牙為客戶提供了高度透明的附加值，不僅可影響購(gòu)買決策，而且還可以發(fā)揮高成本效率以及為進(jìn)入汽車行業(yè)作好鋪墊。這種挑戰(zhàn)將以客戶為本的技術(shù)帶入對(duì)于可靠性、電磁兼容性／敏感性 (EMC/EMS) 及高品質(zhì)設(shè)計(jì)／制造方法要求越來(lái)越高的行業(yè)。

　　新技術(shù)的出現(xiàn)要求對(duì)潛在的產(chǎn)品故障模式進(jìn)行嚴(yán)密的勘查，這可能涉及到系統(tǒng)間復(fù)雜的交互。產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在意識(shí)到從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期一開(kāi)始乃至安裝和使用階段，務(wù)必確定潛在的不遵守管理?xiàng)l例的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，務(wù)必應(yīng)用有計(jì)劃的設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)措施。在汽車應(yīng)用中與美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì) (FCC)、藍(lán)牙認(rèn)證組織 (BQB)、美國(guó)保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室 (UL) 和歐洲組織等制定了相關(guān)的管理?xiàng)l例要求，這些要求與汽車行業(yè)中微控制器應(yīng)用的硬件和軟件功能有關(guān)。而影響選擇合適的微控制器可幫助設(shè)計(jì)工程師避免過(guò)重的開(kāi)發(fā)成本和在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)后期糾正錯(cuò)誤選擇所帶來(lái)的上市時(shí)間影響。最后，本文提供了一項(xiàng)認(rèn)證檢測(cè)總結(jié)而不是每一機(jī)身的單一檢測(cè)數(shù)據(jù)，以便避免為了符合汽車應(yīng)用、FCC 和 BQB 的重復(fù)要求而帶來(lái)的冗余任務(wù)。

　　2.0 微控制器應(yīng)用中的管理?xiàng)l例要求

　　在討論藍(lán)牙特定要求的詳細(xì)情況之前，先回顧一下汽車行業(yè)中對(duì)微控制器的一般要求。這些要求包括：

　　§對(duì)汽車和 FCC/CE 認(rèn)證的 EMC/EMS 要求
　　§美國(guó)保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室 (UL) 規(guī)定的電氣安全
　　§汽車特有的品質(zhì)／安全性檢測(cè)

　　2.1 EMC/EMS 要求

　　自 FCC 宣布不得制造更多的電磁波頻譜污染后，人們對(duì)電氣系統(tǒng)中電磁兼容性的關(guān)心一直日漸增加。芯片和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工程師已遵從汽車／FCC 認(rèn)證準(zhǔn)則，在不降低工作性能的前提下減少了電子系統(tǒng)的電磁輻射。

　　2.2 數(shù)字產(chǎn)品的 EMC 檢測(cè)要求

　　在美國(guó)和歐洲銷售的電氣產(chǎn)品的最常見(jiàn)電磁兼容性 (EMC) 檢測(cè)要求對(duì)使用藍(lán)牙連接的產(chǎn)品和不使用藍(lán)牙連接的產(chǎn)品通常都是一致的。此外，基于微控制器的汽車應(yīng)用和非汽車應(yīng)用也遵守同樣的要求。該檢測(cè)級(jí)別視產(chǎn)品的類型而有所變化。

　　2.3 EMC 檢測(cè)軟件

　　美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì) (SAE) 制訂了一種檢測(cè)方法，它使用標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)板來(lái)測(cè)量板卡上安裝的芯片的電磁輻射。EMC 檢測(cè)板和檢測(cè)軟件的組合還可用于執(zhí)行 FCC 檢測(cè)。

　　3.0 美國(guó)保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室要求 (UL)

　　UL 1998 標(biāo)準(zhǔn)是作為一項(xiàng)軍事或汽車品質(zhì)／可靠性文檔頒布的。

　　它的一項(xiàng)重要要求是分析潛在風(fēng)險(xiǎn)并實(shí)施跟蹤過(guò)程，該過(guò)程可全程跟蹤軟件開(kāi)發(fā)周期以便采取措施來(lái)處理這些風(fēng)險(xiǎn)。UL 1998 的另一項(xiàng)重要要求是全程對(duì)軟件開(kāi)發(fā)周期進(jìn)行檢測(cè)。除了一般用于軟件開(kāi)發(fā)和發(fā)行后檢測(cè)的檢測(cè)外，該標(biāo)準(zhǔn)還要求進(jìn)行故障模式和壓力檢測(cè)。當(dāng)復(fù)核產(chǎn)品以驗(yàn)證是否符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，提交檢測(cè)方案和檢測(cè)結(jié)果以證明與標(biāo)準(zhǔn)相符。

　　當(dāng)微控制器成為電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵控制元素時(shí)，它應(yīng)包括關(guān)鍵架構(gòu)、硬件／軟件特征以便符合管理機(jī)構(gòu)提出的安全性／檢測(cè)要求。這些要求務(wù)必符合軟件／硬件的最小開(kāi)銷要求。