LED摩托車信號燈配光設(shè)計(jì)
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由公式(7) 可知：改變γi 和φi ， 可以改變曲面L ED 陣列的分布，通過合理的配置，無需附加反光杯或透鏡就可以實(shí)現(xiàn)L ED 摩托車信號燈的配光設(shè)計(jì)。
下面就以L ED 摩托車信號燈為例，介紹該方法的應(yīng)用。
2 曲面LED陣列的光強(qiáng)分布數(shù)學(xué)模型在LED 摩托車信號燈配光設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
2. 1 摩托車信號燈的國家標(biāo)準(zhǔn)
我國摩托車信號燈采用的標(biāo)準(zhǔn)是《摩托車光信號裝置配光性能GB T17510 - 1998》，這個標(biāo)準(zhǔn)是針對傳統(tǒng)白熾燈的規(guī)定，L ED 摩托車燈具的設(shè)計(jì)也只能繼續(xù)沿用上述標(biāo)準(zhǔn)， 對于LED 摩托車信號燈的配光性能具體規(guī)定如下：
在滿足光度學(xué)二次平方反比定律距離確定的配光屏幕上，分布在范圍為左右20°，上下10°的橢圓形區(qū)域內(nèi)的測試點(diǎn)，光強(qiáng)要求在一定的范圍之內(nèi)，且滿足如圖2 中的分布。
其中圖中的柵格線交叉處的數(shù)字為百分比，它表示該方向光強(qiáng)最小值與基準(zhǔn)軸線方向光強(qiáng)度最小值的比值，柵格線圍成的范圍內(nèi)任一方向測得的光強(qiáng)不得小于該方向周圍諸方向中最小的光強(qiáng)值。
2. 2 LED 摩托車信號燈的配光設(shè)計(jì)
由于單個L ED 的光強(qiáng)達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)動車燈光強(qiáng)的要求，因此采用L ED 的摩托車信號燈必須對L ED 進(jìn)行陣列排布。
目前，市面上不同型號的球帽型L ED 光源的光強(qiáng)分布范圍和國標(biāo)要求的測點(diǎn)的光強(qiáng)百分比比值不滿足圖2 所示的國標(biāo)的光強(qiáng)要求，大部分球帽型L ED 光源的光強(qiáng)集中在水平角和垂直角±15°的范圍內(nèi)且垂直方向的光強(qiáng)分布基本上滿足國標(biāo)光強(qiáng)分布圖V2V 方向的分布要求，但水平方向±20°處的光強(qiáng)值幾乎為零，因此只需要將水平角15°從擴(kuò)散到20°，根據(jù)公式(7) ，令
則
根據(jù)國家《摩托車光信號裝置配光性能GB T17510 - 1998》中摩托車信號燈光強(qiáng)滿足的要求，考慮到國標(biāo)要求光強(qiáng)分布分別關(guān)于H - H 對稱和V2V 對稱，則：
其中I (0 ，0) 表示水平方向角0°，垂直方向角0°時的光強(qiáng)值，其余的類推。
上述方程組若γi 為方程的解，則- γi 亦為方程組的解。考慮實(shí)際加工燈具的方便， 假設(shè)γi 為等差數(shù)列。只需從方程(10) —(18) 中求解出一組滿意解γi ， 即可以將水平方向的發(fā)散角擴(kuò)散到20°，從而實(shí)現(xiàn)對摩托車信號燈的配光設(shè)計(jì)。
針對摩托車信號燈中具體的一款L ED 制動燈，用上述方法來完成配光設(shè)計(jì)，進(jìn)而驗(yàn)證該方法的可行性。
3 摩托車信號燈中L ED 制動燈的配光設(shè)計(jì)與仿真驗(yàn)證 根據(jù)《GB478921998 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)定》中規(guī)定的摩托車色度條件選取達(dá)晟光電的R33CA 型的紅光球帽型L ED ，其I0= 4. 55cd ，且θ1/ 2 = 10°。根據(jù)《摩托車光信號裝置配光性能GB T1751021998》標(biāo)準(zhǔn)，通過球帶系數(shù)法估算整個燈具所需的總光通量和所需的L ED 的數(shù)目，共采用15 個R33CA 型紅光L ED 來進(jìn)行摩托車制動燈的配光設(shè)計(jì)。 將對應(yīng)的國標(biāo)規(guī)定的各測點(diǎn)的光強(qiáng)值代入公式(10) 到公式(18) ，通過MA TLAB 求解出方程組的滿意解，即采用3 ×5 的排布，γi 為(0 ， ±5°， ±10°) ，即每行5 個L ED 采用柱面型排布。 按照方程組的解將建立的15 個L ED 柱面排布的三維模型導(dǎo)入光學(xué)仿真軟件Tracepro 中，得到的矩形光強(qiáng)分布圖如圖3 所示，驗(yàn)證其光學(xué)效果。
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