新聞中心

EEPW首頁 > 嵌入式系統(tǒng) > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > GPS/GPRS車載監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

GPS/GPRS車載監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

作者: 時(shí)間:2012-04-09 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

三 車載終端軟件設(shè)計(jì)

本軟件系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)方法,每個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)一個(gè)功能或一個(gè)協(xié)議,各功能模塊以子函數(shù)形式出現(xiàn),縮短了軟件開發(fā)時(shí)間,易于程序修改和移植,同時(shí),在編寫軟件時(shí),還留有一些軟件應(yīng)用接口,便于軟件升級(jí),如增加新協(xié)議。

軟件系統(tǒng)功能模塊如圖3所示。

GPS/GPRS車載監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1 軟件系統(tǒng)的工作流程

車載終端軟件系統(tǒng)的主要功能是由主程序完成的。主程序采用狀態(tài)機(jī)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),其工作流程如圖4所示。

GPS/GPRS車載監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

程序工作時(shí)先進(jìn)行串口初始化工作,然后進(jìn)入主控制循環(huán)。在主控循環(huán)中,先識(shí)別數(shù)據(jù)是否有效,即定位是否成功,定位成功則系統(tǒng)轉(zhuǎn)到下一個(gè)狀態(tài),建立連接,否則重新定位。建立好連接后便可以向監(jiān)控中心發(fā)送處理后的定位數(shù)據(jù)。同時(shí),主程序運(yùn)行的過程中,還能響應(yīng)遙控器輸入中斷請(qǐng)求,以便實(shí)現(xiàn)其他功能。

2 軟件系統(tǒng)協(xié)議棧

借鑒于OSI模型和標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP協(xié)議棧,本系統(tǒng)采用四層網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議:傳輸層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)鏈路層和物理層。系統(tǒng)協(xié)議棧結(jié)構(gòu)如圖5所示。

GPS/GPRS車載監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

考慮到車輛監(jiān)控系統(tǒng)中幾十、幾百甚至上千個(gè)車載終端的情況,對(duì)于這種數(shù)據(jù)量小、多點(diǎn)分散、實(shí)時(shí)性要求高、終端數(shù)量多的應(yīng)用,傳輸層采用UDP比TCP會(huì)更好一些。IP協(xié)議作為網(wǎng)絡(luò)層協(xié)議,主要是將數(shù)據(jù)流切割成適當(dāng)?shù)拇笮?,然后將這些數(shù)據(jù)包通過選擇路由,利用不同的路由來傳送到目的地IP。在物理層之上,PPP協(xié)議作為GPRS在物理層之上的惟一指定的數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議,通過CRC校驗(yàn)、確認(rèn)等手段將原始的物理層連接改造成無差錯(cuò)的數(shù)據(jù)鏈路。PPP協(xié)商成功后,系統(tǒng)將成功遠(yuǎn)程登錄Internet,并得到網(wǎng)關(guān)分配給自己的IP。終端與網(wǎng)絡(luò)之間的物理層通道就是GPRS連接。具體的GPRS協(xié)議都已被做在GPRSmodem中,通過數(shù)據(jù)端對(duì)GPRSmodem正確的AT指令設(shè)置后,就可以用AT撥號(hào)指令進(jìn)行撥號(hào)連接,當(dāng)收到GPRSmodem的撥號(hào)反饋應(yīng)答后,一條物理通道即GPRS信道就在本終端中和網(wǎng)絡(luò)之間建立起來了。

3 城市智能交通的未來發(fā)展趨勢(shì)

隨著城市交通問題的日益發(fā)展,城市交通綜合信息平臺(tái)、全球定位與車載導(dǎo)航系統(tǒng)、城市公共交通車輛以及出租車的車輛指揮與調(diào)度系統(tǒng)、城市綜合應(yīng)急系統(tǒng)都將迎來較大的發(fā)展機(jī)遇。

總體而言,城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)將表現(xiàn)為綜合化、多部門驅(qū)動(dòng)型的發(fā)展模式。由于城市智能交通體系將涉及相關(guān)的市民、公安交通管理、交通部門車輛管理、城市建設(shè)、通信等相關(guān)部門工作,因而未來城市智能交通的發(fā)展過程必然是一個(gè)涉及以交通與公安為主的多部門驅(qū)動(dòng)的發(fā)展過程。

四 總結(jié)

本文介紹了基于/GPRS的車輛監(jiān)控系統(tǒng)終端的實(shí)現(xiàn)方案,給出了詳細(xì)的軟件及硬件組成和設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn),經(jīng)多次測(cè)試系統(tǒng)穩(wěn)定,效果良好。該系統(tǒng)可以應(yīng)用手指揮監(jiān)控系統(tǒng)、城市租賃汽車管理系統(tǒng)、物流運(yùn)輸系統(tǒng)、醫(yī)療救護(hù)系統(tǒng)等領(lǐng)域,市場(chǎng)前景極為廣闊。


上一頁 1 2 3 下一頁

關(guān)鍵詞: GPS GPRS 車載監(jiān)控終端

評(píng)論


相關(guān)推薦

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉