淺談變頻器維修經驗

1 過流

過流是變頻器報警最為頻繁的現象。

1.1現象

(1) 重新啟動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴重的現象。主要原因有:負載短路，機械部位有卡住;逆變模塊損壞;電動機的轉矩過小等現象引起。

(2) 上電就跳，這種現象一般不能復位，主要原因有:模塊壞、驅動電路壞、電流檢測電路壞。

(3) 重新啟動時并不立即跳閘而是在加速時，主要原因有:加速時間設置太短、電流上限設置太小、轉矩補償(V/F)設定較高。

1.2 實例

(1) 一臺LG-IS3-4 3.7kW變頻器一啟動就跳“OC”

分析與維修:打開機蓋沒有發(fā)現任何燒壞的跡象，在線測量IGBT(7MBR25NF-120)基本判斷沒有問題，為進一步判斷問題，把IGBT拆下后測量7個單元的大功率晶體管開通與關閉都很好。在測量上半橋的 驅動電路時發(fā)現有一路與其他兩路有明顯區(qū)別，經仔細檢查發(fā)現一只光耦A3120輸出腳與電源負極短路，更換后三路基本一樣。模塊裝上上電運行一切良好。

(2) 一臺BELTRO-VERT 2.2kW變頻通電就跳“OC”且不能復位。

分析與維修:首先檢查逆變模塊沒有發(fā)現問題。其次檢查驅動電路也沒有異常現象，估計問題不在這一塊，可能出在過流信號處理這一部位，將其電路傳感器拆掉后上電，顯示一切正常，故認為傳感器已壞，找一新品換上后帶負載實驗一切正常。

2 過壓

過電壓報警一般是出現在停機的時候，其主要原因是減速時間太短或制動電阻及制動單元有問題。

實例

一臺臺安N2系列3.7kW變頻器在停機時跳“OU”。

分析與維修:在修這臺機器之前，首先要搞清楚“OU”報警的原因何在，這是因為變頻器在減速時，電動機轉子繞組切割旋轉磁場的速度加快，轉子的電動勢和電流增大，使電機處于發(fā)電狀態(tài)，回饋的能量通過逆變環(huán)節(jié)中與大功率開關管并聯的二極管流向直流環(huán)節(jié)，使直流母線電壓升高所致，所以我們應該著重檢查制動回路，測量放電電阻沒有問題，在測量制動管(ET191)時發(fā)現已擊穿，更換后上電運行，且快速停車都沒有問題。

3 欠壓

主要原因:整流橋某一路損壞或可控硅三路中有工作不正常的都有可能導致欠壓故障的出現，其次主回路接觸器損壞，導致直流母線電壓損耗在充電電阻上面有可能導致欠壓.還有就是電壓檢測電路發(fā)生故障而出現欠壓問題。

舉例

(1) 一臺CT 18.5kW變頻器上電跳“Uu”。

●分析與維修:經檢查這臺變頻器的整流橋充電電阻都是好的，但是上電后沒有聽到接觸器動作，因為這臺變頻器的充電回路不是利用可控硅而是靠接觸器的吸合來完成充電過程的，因此認為故障可能出在接觸器或控制回路以及電源部分，拆掉接觸器單獨加24V直流電接觸器工作正常。繼而檢查24V直流電源，經仔細檢查該電壓是經過LM7824穩(wěn)壓管穩(wěn)壓后輸出。

(2) 一臺DANFOSS VLT5004變頻器 ，上電顯示正常，但是加負載后跳“ DC LINK UNDERVOLT”(直流回路電壓低)。

● 分析與維修:這臺變頻器從現象上看比較特別，該變頻器同樣也是通過充電回路，接觸器來完成充電過程的，上電時沒有發(fā)現任何異?，F象，估計是加負載時直流回路的電壓下降所引起，而直流回路的電壓又是通過整流橋全波整流,檢查整流橋，經測量發(fā)現該整流橋有一路橋臂開路

4 過熱原因

周圍溫度過高，風機堵轉，溫度傳感器性能不良，馬達過熱。

(1) 一臺ABB ACS500 22kW變頻器在運行半小時左右跳“OH”。

●分析:因為是在運行一段時間后才有故障，所以溫度傳感器壞的可能性不大，可能變頻器的溫度確實太高，通電后發(fā)現風機轉動緩慢,經打掃后開機風機運行良好，5 輸出不平衡一般表現為馬達抖動，轉速不穩(wěn)，主要原因:模塊壞，驅動電路壞，電抗器壞等。

(2) 一臺富士 G9S 11KW變頻器，輸出電壓相差100V左右。

●分析與維修:檢查逆變模塊(6MBI50N-120)沒發(fā)現問題，測量6路驅動電路，將其模塊拆下測量發(fā)現有一路上橋大功率晶體管不能正常導通和關閉，，經確認驅動電路無故障后更換新品后一切正常。

5 過載現象

我們分析馬達過載還是變頻器自身過載較強,參數表的電機參數設置得當,一般不大會出現馬達過載.檢測變頻器輸出電壓,電流檢測電路,等故障排除故障.

舉例

一臺LG IH 55KW變頻器在運行時經常跳“OL”.

●分析與維修:原來是用在37kw的馬達上的，現用在55kw的馬達上。參數沒設置過，問題有可能出在參數上，檢查變頻電流極限設置的為37kw