松耦合全橋諧振變換器的傳輸特性研究
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
對（3）式進(jìn)行matlab計算仿真，仿真參數(shù)
，
，
，負(fù)載分別為
、
、
。
圖6負(fù)載不同時阻抗角和輸出電壓變化圖
圖6為負(fù)載不同時阻抗角和輸出電壓變化的matlab仿真圖，由圖可見，在負(fù)載不變的情況下，隨著頻率的變化，輸出電壓有兩個極值點(diǎn)。輸出電壓的極值是在高諧振頻率和低諧振頻率點(diǎn)取得的，在中間的諧振點(diǎn)，輸出電壓較低，相應(yīng)的輸出功率就較小。該規(guī)律可以用反應(yīng)阻抗的概念來解釋。由式(6)，
的實部就是就是副邊阻抗反映到原邊阻抗的實部，所取得的功率即是副邊負(fù)載所取得的功率[2]。
圖7反映阻抗實部和阻抗角變化圖
圖7為
，
，負(fù)載為原邊阻抗角和副邊反映阻抗實部隨著頻率
變化圖。由圖可見，在高諧振點(diǎn)和低諧振點(diǎn)，反映阻抗實部比較小，相應(yīng)的得到了較大的輸出功率，而在中間的諧振點(diǎn)，反映阻抗實部達(dá)到了最大值，故輸出功率較小。
由圖6還可以得出，當(dāng)原副邊補(bǔ)償電容不變，負(fù)載電阻在一定范圍內(nèi)變化時，諧振頻率基本不變。
在上面的計算仿真中，沒有考慮電路的損耗。圖8為
，
，負(fù)載分別為、、，考慮原副邊損
圖8考慮損耗時輸出
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