松耦合全橋諧振變換器的傳輸特性研究
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
，
，
分別為
、
時，諧振頻率為
；
，
，分別為、時諧振頻率為
。從圖12和圖13可以看出，雖然補償電容不同，但在各自的高諧振點附近得到的輸出電壓是相差不大。因此，原副邊的補償電容在一定范圍內(nèi)變化時，采用頻率跟蹤的方式跟蹤系統(tǒng)的諧振頻率，使系統(tǒng)工作在高諧振點，負載得到的功率是很接近的，這和前面分析是一致。本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/231089.htm
圖12 R=20補償電容不同時的輸入輸出
圖13 R=10補償電容不同時的輸入輸出
圖14為，，
，開關(guān)頻率
時驅(qū)動、橋臂中點電壓、輸入電流和原邊補償電容電壓的波形，考慮
圖14 f=30kHz
到電流是用LEM檢測的，有
的延時，可見電壓和電流基本同相位，系統(tǒng)處于諧振狀態(tài)。圖15是
時橋臂中點電壓和電流波形，此時開關(guān)頻率小于諧振頻率，電壓滯后于電流。圖16是
時橋臂中點電壓和電流波形，此時開關(guān)頻率大于諧振頻率，電壓超前于電流。
圖15 f=27.3kHz 圖16 f=37.7kHz
6結(jié)論
原邊串聯(lián)副邊串聯(lián)補償?shù)乃神詈现C振變換器有以下的特性：
1如果變換器的松耦合變壓器磁芯之間的距離基本不變只是負載在一定范圍內(nèi)變化時，諧振頻率基本不變。
2如果諧振元器件隨著溫度的變化有一定的變化，采用頻率跟蹤的控制方法可以避免元器件參數(shù)的影響，使負載得到最大能量的輸出。
3如果發(fā)生頻率交叉現(xiàn)象，工作頻率選擇在高諧振點附近，則最大輸出功率隨著補償元件的變化而變化得很小，易于控制。
7參考文獻
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