地鐵行業(yè)UPS供電系統(tǒng)解決方案

全系列在線式臺(tái)達(dá)UPS都是真正雙變換在線式UPS，市電與電池供電為“零”秒不間斷供電轉(zhuǎn)換，具有供電純凈、效率高、熱損耗小、噪音低、體積小、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

⑴采用DSP數(shù)字控制技術(shù)

用戶只需要購(gòu)買相應(yīng)的功率模塊，即可實(shí)現(xiàn)“N+X”的故障冗余及升級(jí)擴(kuò)容。

任何一個(gè)模塊出現(xiàn)故障，都可自動(dòng)脫離系統(tǒng)，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。臺(tái)達(dá)UPS的模塊化設(shè)計(jì)不僅模塊實(shí)現(xiàn)冗余，內(nèi)部的輔助電源，PCB板也實(shí)現(xiàn)冗余。真正實(shí)現(xiàn)各功能模塊獨(dú)立，損壞任何一個(gè)功能模塊都互不干擾。大大提高系統(tǒng)的可靠度、可用性。

⑵1+1并聯(lián)冗余且無須外加并聯(lián)卡

臺(tái)達(dá)采用獨(dú)特的模塊化UPS并機(jī)技術(shù)，無須外加并聯(lián)卡或并機(jī)柜，可使模塊化UPS實(shí)現(xiàn)驚人的160kVA總?cè)萘?。模塊化并機(jī)與一般模塊化擴(kuò)容是不一樣的，一般的模塊化UPS可安裝多個(gè)模塊，容量也較大，但主控制板、邏輯電路、靜態(tài)旁路都沒有備份，一旦這些部件出現(xiàn)問題，就會(huì)引起宕機(jī)。而采用并機(jī)則可以雙重冗余，實(shí)現(xiàn)真正的模塊、主控制板冗余，可靠性更高。

⑶高功率因數(shù)(>0.99) 、低輸入電流諧波(3%)

臺(tái)達(dá)C系列UPS采用專利的IGBT整流技術(shù)，使UPS減少了對(duì)電網(wǎng)的諧波污染，成為“綠色電源”的典范。同時(shí)可以減小UPS輸入端的線纜、保險(xiǎn)、空開等容量，減少發(fā)電機(jī)匹配的容量，降低用戶的投資成本。不須增加額外的濾波器，而增加UPS的損耗。

⑷先進(jìn)的電池管理專家技術(shù)

針對(duì)UPS系統(tǒng)的重要組成部分電池，需要倍加呵護(hù)與管理，確保市電中斷時(shí)能持續(xù)提供高質(zhì)量電源。C系列UPS采用先進(jìn)的電池管理專家技術(shù)，可使電池時(shí)刻都在維護(hù)人員及UPS的智慧管理當(dāng)中。

電池管理的主要內(nèi)容如下：

①具有均充/浮充自動(dòng)轉(zhuǎn)換充電模式，均充模式可以消除各個(gè)電池單元端電壓的不平衡度，縮短電池的充電時(shí)間。消除長(zhǎng)時(shí)間浮充引起的電池極板間的鈍化現(xiàn)象。

②具有電池定期排程在線安全測(cè)試功能，無須任何監(jiān)控軟件，在面板上即可操作完成。測(cè)試時(shí)整流器不關(guān)閉，負(fù)載沒有任何斷電風(fēng)險(xiǎn)。

③具有自動(dòng)測(cè)試電池容量和實(shí)時(shí)電池后備時(shí)間顯示功能，讓用戶更精確掌控關(guān)閉哪些不重要負(fù)載，保護(hù)核心負(fù)載。

④可根據(jù)負(fù)載的大小來調(diào)整電池的低壓關(guān)機(jī)電壓。

⑤充電電流/電池安時(shí)數(shù)/更換電池時(shí)間等均可以在面板上調(diào)整。

⑸寬廣的輸入電壓

輸入電壓的范圍（-25%~+20%），70%負(fù)載時(shí)輸入電壓的范圍達(dá)到（-30%~+35%），適應(yīng)供電環(huán)境惡劣的大部分地區(qū)使用，降低電池的放電次數(shù)及損耗，延長(zhǎng)電池使用壽命。

⑹輸出電壓穩(wěn)定度高

輸出電壓靜態(tài)調(diào)整率小于1%，0~100%負(fù)載急變時(shí)輸出電壓動(dòng)態(tài)調(diào)整率小于5%。100%不平衡負(fù)載下，相電壓差小于1%，電壓相位移小于2度。

⑺標(biāo)準(zhǔn)配置手動(dòng)維護(hù)旁路開關(guān)（MBS）

降低平均修護(hù)時(shí)間（MTTR），維修效益最高。

⑻智慧風(fēng)速控制

多段式冷卻風(fēng)扇速度控制，改善系統(tǒng)可靠度、效率、噪音及提高風(fēng)扇使用壽命。

⑼友善接口LCD智能顯示

大型LCD顯示畫面，提供用戶簡(jiǎn)易方便的操作管理及維護(hù)指示，采用熟悉的菜單式管理，輕松學(xué)會(huì)操作。顯示畫面的主要內(nèi)容為：全中文LCD顯示畫面。

⑽尺寸小、友善重量輕、散熱佳

Power Density功率密度表現(xiàn)為相同架構(gòu)UPS，體積尺寸最小，重量最輕。散熱以計(jì)算機(jī)仿真輔助分析及設(shè)計(jì)為最佳。

⑾符合RoHs標(biāo)準(zhǔn)

公司一直以節(jié)能、環(huán)保愛地球?yàn)橹骼砟?，在緑色引領(lǐng)世界的今日，通過全面導(dǎo)入無鉛制程，高度重視綠色環(huán)保，我公司產(chǎn)品不僅完全符合歐盟RoHs環(huán)保要求，更有部分指標(biāo)優(yōu)于歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

臺(tái)達(dá)C系列UPS將整機(jī)效率大幅提高至94%以上，且風(fēng)扇可根據(jù)負(fù)載及溫度進(jìn)行多段調(diào)速，輸入電流諧波小，減少線纜的損耗，減少輸入空開容量等，從細(xì)節(jié)能夠更好的滿足客戶的省電需求，同時(shí)響應(yīng)國(guó)家節(jié)能降耗的號(hào)召。

⑿具有標(biāo)配緊急停機(jī)(EPO)功能

標(biāo)準(zhǔn)配置緊急關(guān)機(jī)按鈕，可遠(yuǎn)程/近端控制UPS，一旦有緊急事故發(fā)生，可以立即切斷輸入、輸出、電池等開關(guān)，使UPS完全孤立出來，可以減少事故(特別是因電引起的火災(zāi))進(jìn)一步擴(kuò)大。

6 總結(jié)

本文分析的內(nèi)容是針對(duì)地鐵通信系統(tǒng)內(nèi)的電源子系統(tǒng)。通信系統(tǒng)的電源子系統(tǒng)為地鐵工程中使用UPS數(shù)量最大的系統(tǒng)，同時(shí)還有其它系統(tǒng)也有UPS使用需求。在信號(hào)系統(tǒng)，AFC系統(tǒng)以及BAS系統(tǒng)及屏蔽門等系統(tǒng)中都有不同容量的UPS需求，不同城市的地鐵工程電源系統(tǒng)的應(yīng)用都有所差異，主要還是要看設(shè)計(jì)單位對(duì)整體系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

軌道交通的快速發(fā)展無疑緩解了城市交通的壓力，促進(jìn)發(fā)展的同時(shí)也代表了一個(gè)城市的形象。地鐵作為一個(gè)大規(guī)模的公共交通工具，對(duì)系統(tǒng)安全性的要求非常高。中達(dá)電通以為用戶打造一條穩(wěn)固的交直流供電系統(tǒng)為宗旨，憑借多年為各行業(yè)提供一體化的動(dòng)力整合方案，在電源行業(yè)為用戶從認(rèn)知到合作再到信賴已經(jīng)走過16年的歷程，電源設(shè)備以質(zhì)量精良為用戶所接受。公司有多年為地鐵行業(yè)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，憑借動(dòng)力整體整合方案和多項(xiàng)目綠色節(jié)能于一身的高質(zhì)量UPS電源，已經(jīng)為地鐵行業(yè)打造了多條堅(jiān)固的供電系統(tǒng)，其中包括上海地鐵、北京地鐵、南京地鐵、杭州地鐵、沈陽(yáng)地鐵、成都地鐵及廣州地鐵等多條線路。公司也會(huì)一如既往的不斷提升設(shè)備質(zhì)量，提升設(shè)備技術(shù)水準(zhǔn)，使產(chǎn)品的技術(shù)走在世界前列，更好的服務(wù)于用戶。■