功率因數(shù)校正電路的分析過程
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
時(shí)，為了達(dá)到單位功率因素，幾個(gè)主要電流、電壓的波形如圖5 所示：
根據(jù)上圖所示，為了達(dá)到單位功率因數(shù)的目的，在一段時(shí)間內(nèi)L d i 1 為負(fù)值，所以可以使用一個(gè)允許能量雙向流通的開關(guān)來替代Buck-boost 中的二極管。但實(shí)際上，即使任然采用二極管，仍能保持很高的功率因數(shù)，略小于1.而且，提高電容上的電壓值，可降
低in bock i . ，從而保證功率因數(shù)一直維持在較高的水準(zhǔn)上。
評(píng)論