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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的永磁同步電機(jī)(PMSM)驅(qū)動(dòng)方案

致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）FS32K144W芯片的PMSM驅(qū)動(dòng)方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的PMSM驅(qū)動(dòng)方案的展示板圖隨著新型磁性材料不斷涌現(xiàn)，永磁同步電機(jī)（PMSM）的性能不斷提升。得益于環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)、電磁兼容性良好、功率/質(zhì)量比較高、電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩大、電動(dòng)機(jī)極限轉(zhuǎn)速和制動(dòng)性能優(yōu)異等特點(diǎn)，PMSM在汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景非常廣闊，是冷卻風(fēng)扇、電動(dòng)壓縮機(jī)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。由大聯(lián)大世平基于NXP FS32K1
關(guān)鍵字：大聯(lián)大世平 NXP 永磁同步電機(jī) PMSM

純電動(dòng)汽車用PMSM系統(tǒng)堵轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

摘要：介紹了一種純電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)系統(tǒng)的堵轉(zhuǎn)控制包含對(duì)原理、法規(guī)要求過程分析、測(cè)試方法及策略控制應(yīng)用，通過對(duì)永磁同步電機(jī)的基本工作原理變換到堵轉(zhuǎn)的工作原理及帶來(lái)的問題的原因，通過建立堵轉(zhuǎn)策略及仿真計(jì)算開展實(shí)施驅(qū)動(dòng)電機(jī)和IGBT的溫度保護(hù)策略，并確立目標(biāo)開展對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和IGBT選型設(shè)計(jì)，通過仿真設(shè)計(jì)校核并通過臺(tái)架和整車實(shí)車測(cè)試驗(yàn)證設(shè)計(jì)目標(biāo)，驗(yàn)證了系統(tǒng)性能，安全性高，在通過設(shè)計(jì)對(duì)整車目標(biāo)進(jìn)行校核的同時(shí)，防止過度開發(fā)，降低了系統(tǒng)開發(fā)成本。關(guān)鍵詞：PMSM；PWM；堵轉(zhuǎn)；IGBT；載頻0
關(guān)鍵字： 202211 PMSM PWM 堵轉(zhuǎn) IGBT 載頻

什么是永磁同步電機(jī)？看完你肯定會(huì)懂

什么是永磁同步電機(jī)？本文我從永磁電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理兩個(gè)方面詳細(xì)講解一下、1、永磁同步電機(jī)內(nèi)部構(gòu)造永磁同步電動(dòng)機(jī)（PMSM）以永磁體提供勵(lì)磁（勵(lì)磁：電機(jī)工作所依靠的磁場(chǎng)），無(wú)電刷，不需要?jiǎng)?lì)磁電流，提高電機(jī)的效率和功率密度！永磁同步電動(dòng)機(jī)一般由：定子，轉(zhuǎn)子，端蓋等部件組成。如下圖：圖片定子繞組，圍繞著定子鐵芯進(jìn)行環(huán)繞，通過控制定子繞組的輸入電流的頻率，可以控制磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)頻率，進(jìn)而控制轉(zhuǎn)速。如下圖：圖片轉(zhuǎn)子上面放有永磁體，根據(jù)永磁體的擺放位置不同，分為凸出式永磁轉(zhuǎn)子，內(nèi)埋式永磁轉(zhuǎn)子。如下圖：圖片凸出式永
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一文了解BLDC與PMSM的區(qū)別

現(xiàn)代電機(jī)與控制技術(shù)以電流驅(qū)動(dòng)模式的不同將永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)分為兩大類：1）方波驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也即無(wú)刷直流電機(jī)（BLDC）；2)正弦波驅(qū)動(dòng)電機(jī)：也即永磁同步電機(jī)（PMSM）。表面來(lái)看，BLDC和PMSM的基本結(jié)構(gòu)是相同的：1）它們的電動(dòng)機(jī)都是永磁電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子由永磁體組成基本結(jié)構(gòu)，定子安放有多相交流繞組；2）都是由永久磁鐵轉(zhuǎn)子和定子的交流電流相互作用產(chǎn)生電機(jī)的轉(zhuǎn)矩；3）在繞組中的定子電流必須與轉(zhuǎn)子位置反饋同步；4）轉(zhuǎn)子位置反饋信號(hào)可以來(lái)自轉(zhuǎn)子位置傳感器，或者像在一些無(wú)傳感器控制方式那樣通過檢側(cè)電機(jī)相繞組的反電動(dòng)勢(shì)
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怎樣去提高永磁同步電機(jī)功率因數(shù)

怎樣去提高永磁同步電機(jī)功率因數(shù)呢，具體有以下幾點(diǎn)：1、根據(jù)實(shí)測(cè)負(fù)載率適當(dāng)調(diào)換電機(jī)，以保證適當(dāng)?shù)呢?fù)載率；2、穩(wěn)定系統(tǒng)電壓，尤其是重載線路末端，電壓普遍偏低；3、穩(wěn)定單井電壓使其接近永磁同步電機(jī)的空載反電勢(shì)；4、當(dāng)運(yùn)行電壓高于永磁電機(jī)的反電勢(shì)點(diǎn)時(shí)，可根據(jù)感性無(wú)功功率的大小，加電容補(bǔ)償，以提高功率因數(shù)
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與交流異步電機(jī)相比，永磁同步電機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)？

在動(dòng)力系統(tǒng)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)聽到永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)的說法，而在出現(xiàn)頻率上，永磁同步電機(jī)占據(jù)著絕大多數(shù)。它們之間到底有什么區(qū)別，又分別擁有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？三相異步電機(jī)攪拌與永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)永磁同步電機(jī) VS 交流異步電機(jī)與交流異步電機(jī)相比，永磁同步電機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)。一、高效率，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行解釋1、由于永磁同步電機(jī)的磁場(chǎng)是由永磁體產(chǎn)生的，因此避免了由勵(lì)磁電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)引起的勵(lì)磁損耗。2、與異步電機(jī)相比，永磁同步電機(jī)的外部特性效率曲線在輕載時(shí)具有更高的效率值，與異步電機(jī)相比，這是永磁同步電機(jī)在節(jié)能方
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基于高頻信號(hào)注入的永磁同步電機(jī)無(wú)傳感器控制策略研究*

永磁同步電機(jī)無(wú)傳感器控制方法由于具有降低成本、減小系統(tǒng)體積和提高可靠性等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于軍工和民用等各個(gè)領(lǐng)域。本文介紹了用于零和低速下的永磁同步電機(jī)無(wú)傳感器控制技術(shù)。針對(duì)傳統(tǒng)的脈振高頻信號(hào)注入法轉(zhuǎn)子初始位置估計(jì)不準(zhǔn)確的問題，提出一種基于磁極飽和凸機(jī)性的方法來(lái)正確判斷磁極極性。并通過數(shù)學(xué)算法將濾波環(huán)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)化，減少低通濾波器的使用。通過仿真分析，驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的脈振高頻電壓注入法在零和低速段的可行性。
關(guān)鍵字：永磁同步電機(jī) 無(wú)傳感器控制高頻信號(hào)注入法鎖相環(huán) 202109 PMSM

基于粒子群算法的地鐵車輛永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)速研究*

針對(duì)永磁同步電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的地鐵車輛車速優(yōu)化控制，設(shè)計(jì)了基于粒子群算法的永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)方案。為了防止電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中轉(zhuǎn)矩波動(dòng)過大，對(duì)電機(jī)在不同工況的性能進(jìn)行了測(cè)試，采用粒子群算法對(duì)PI控制參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)最優(yōu)值。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用該優(yōu)化算法使地鐵車輛永磁同步電機(jī)運(yùn)行跟平穩(wěn)，抗干擾能力強(qiáng)。
關(guān)鍵字：粒子群算法永磁同步電機(jī) 電機(jī)工況轉(zhuǎn)速 202103 PMSM

中微半導(dǎo)體：專注永磁同步電機(jī)，讓天下沒有難做的電機(jī)控制

1? ?看好永磁同步電機(jī)、永磁輔助開關(guān)磁阻電機(jī)在電動(dòng)工具及白色家電上的應(yīng)用機(jī)會(huì)中微半導(dǎo)體看好永磁同步電機(jī)及永磁輔助開關(guān)磁阻電機(jī)在電動(dòng)工具及白色家電上的應(yīng)用。我們認(rèn)為未來(lái)電機(jī)市場(chǎng)會(huì)隨著半導(dǎo)體器件的高頻化而帶來(lái)新的變化趨勢(shì)，未來(lái)的電機(jī)控制產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)將會(huì)朝著高頻化、小型化、輕便化的趨勢(shì)發(fā)展，中微半導(dǎo)體正在積極規(guī)劃和部署基于Arm Cortex-M4 內(nèi)核并搭載加速運(yùn)算協(xié)處理器的CMS32M7x 系列，以更快的運(yùn)行速度和運(yùn)行效率，加速布局電機(jī)高端市場(chǎng)應(yīng)用。中微半導(dǎo)體（深圳）股份有限公司電機(jī)
關(guān)鍵字：永磁同步電機(jī) 202103 PMSM

基于某款純電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)不同轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)對(duì)噪聲影響的分析

對(duì)某款純電動(dòng)汽車車用永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)噪聲進(jìn)行測(cè)試和分析。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，得出驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的48階次噪聲比較大，嚴(yán)重影響駕駛感受。為削減永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的48階次噪聲，本文從驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行探討，提出4種驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)方案，分別對(duì)其進(jìn)行臺(tái)架的測(cè)試與驗(yàn)證。結(jié)果顯示不同轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)對(duì)噪聲的表現(xiàn)差異較大。其中4段式平行結(jié)構(gòu)對(duì)48階次噪聲改善效果最大，提高整車的噪聲表現(xiàn)。此項(xiàng)研究與探討同時(shí)也對(duì)電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)的噪聲整改積累一定經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵字：純電動(dòng)汽車永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī) 48階次噪聲轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu) PMSM 202010

基于tanh函數(shù)的永磁同步電機(jī)無(wú)位置傳感器控制研究

　　鳳志民，杭孟荀（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽蕪湖 241002）　　摘要：為削弱傳統(tǒng)滑膜觀測(cè)器（Sliding Mode Observer, SMO）中由于控制函數(shù)的不連續(xù)性而引起的系統(tǒng)抖振，設(shè)計(jì)一種基于雙曲正切函數(shù)tanh的改進(jìn)型SMO，采用截止頻率可變的策略對(duì)轉(zhuǎn)子位置角進(jìn)行相位補(bǔ)償并且結(jié)合鎖相環(huán)估計(jì)轉(zhuǎn)子位置，在同步旋轉(zhuǎn)d - p 軸坐標(biāo)系下建立和分析了改進(jìn)型SMO，利用MATLAB/Simulink工具搭建改進(jìn)SMO的仿真模型。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：改進(jìn)型SMO能有效削弱系統(tǒng)抖振，提高了轉(zhuǎn)子估
關(guān)鍵字： 202007 永磁同步電機(jī) 滑模觀測(cè)器 tanh函數(shù) 鎖相環(huán) PMSM

一種永磁同步電機(jī)失磁故障滑模調(diào)速方法

針對(duì)如何改善永磁同步電機(jī)(PMSM)控制性能，采用一種基于永磁磁鏈在線觀測(cè)的滑模調(diào)速方法。首先，采用基于滑模變結(jié)構(gòu)控制的速度環(huán)控制模型，分析永磁磁鏈對(duì)電機(jī)帶負(fù)載能力的影響。然后，在磁場(chǎng)同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系中構(gòu)造永磁同步電機(jī)的新型磁鏈觀測(cè)狀態(tài)方程，通過龍伯格觀測(cè)器隔開觀測(cè)器中電機(jī)速度變化對(duì)觀測(cè)器誤差方程造成的影響，借助Lyapunov穩(wěn)定性理論對(duì)觀測(cè)器的穩(wěn)定性加以證明，依據(jù)滑模變結(jié)構(gòu)等值控制原理構(gòu)造出永磁磁鏈算式。最后
關(guān)鍵字： 202002 永磁同步電機(jī) 滑模調(diào)速永磁磁鏈龍伯格-滑膜觀測(cè)器 PMSM

某款電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用永磁同步電機(jī)噪聲分析

　　姚學(xué)松，陶文勇（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002）　　摘?要：通過對(duì)某款電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用永磁同步電機(jī)的噪聲進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其存在48階次噪聲大的問題。為了削弱電機(jī)的48階次噪聲，本文提出了4種優(yōu)化方案，通過對(duì)4種優(yōu)化方案分別進(jìn)行驗(yàn)證和測(cè)試，結(jié)果顯示，轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)子鐵心外圓增加輔助溝槽2個(gè)方案對(duì)電機(jī)48階次噪聲有較大的改善。最終實(shí)施上述2個(gè)方案，原車尖銳、刺耳的電磁聲及嘯叫聲明顯削弱，提升了整車的駕駛舒適性?！　￡P(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；永磁同步電機(jī)；噪聲；磁鋼；轉(zhuǎn)子鐵心　　作者簡(jiǎn)介　　
關(guān)鍵字： 201912 電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī) 噪聲磁鋼轉(zhuǎn)子鐵心 PMSM

Trinamic推出高功率BLDC/PMSM柵極驅(qū)動(dòng)器

TMC6200是新型高壓柵極驅(qū)動(dòng)器，具有在線電機(jī)電流檢測(cè)功能，可使用外部MOSFET實(shí)現(xiàn)高達(dá)100A的BLDC電機(jī)和PMSM伺服電機(jī)。2019年4月1日于德國(guó)漢堡，TRINAMIC 運(yùn)動(dòng)控制公司推出用于PMSM伺服或BLDC電機(jī)的新型高功率柵極驅(qū)動(dòng)器。該芯片具有強(qiáng)大而靈活的設(shè)計(jì)，具有與電機(jī)完美匹配的高電流曲線?！肮こ處熢谠O(shè)計(jì)過程中處理了一些限制，其中時(shí)間是最重要的限制。TMC6200補(bǔ)充了基于TMC4671硬件的伺服控制器構(gòu)建塊，并提供了例如短檢測(cè)和超溫閾值的可編程安全功能，使用現(xiàn)成的構(gòu)建塊實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健可靠
關(guān)鍵字： Trinamic BLDC PMSM

基于RH850/P1x的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文提出了基于RH850/P1x的新型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對(duì)EPS電機(jī)的控制策略進(jìn)行了深入的研究，提供了EPS系統(tǒng)方案和軟硬件設(shè)計(jì)過程。
關(guān)鍵字： RH850/P1x EPS PMSM FOC SENT 201902

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永磁同步馬達(dá)（permanent-magnetsynchronousmotor），即永磁同步電機(jī)，簡(jiǎn)稱PMSM，是指一種轉(zhuǎn)子用永久磁鐵代替繞線的同步馬達(dá)。永磁同步馬達(dá)可依磁通方式分為徑向、軸向或是橫向幾種，依其元件的布局而定，各種的永磁同步馬達(dá)在效率、體積、重量及工作速度都有不同的表現(xiàn)。永磁同步電機(jī)的運(yùn)行原理與電勵(lì)磁同步電機(jī)相同，但它以永磁體提供的磁通代替后者的勵(lì)磁繞組勵(lì)磁，使電機(jī)結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單 [ 查看詳細(xì) ]