電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)疆之臣，淺談無(wú)線充電技術(shù)

作者：時(shí)間：2014-02-25 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

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無(wú)線充電的歷史要追溯到1901年。這一年，與托馬斯·愛(ài)迪生齊名的發(fā)明者尼古拉·特斯拉獲得金融家約翰·皮爾蓬·摩根的資助，在紐約長(zhǎng)島建立了187英尺（約57米）高的無(wú)線充電塔——沃登克里夫塔。在這之前，特斯拉曾在科羅拉多州進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)，成功點(diǎn)亮了25英里（40公里）外的200盞電燈。據(jù)目擊者稱(chēng)，他們能看到在雙腳和地面間跳躍的電火花，在打開(kāi)水龍頭時(shí)，也有電流隨著水流流出。雖然項(xiàng)目以失敗告終，特斯拉本人也因此破產(chǎn)，但卻不失為充電史上的創(chuàng)舉。

一個(gè)世紀(jì)之后，無(wú)線充電的研究迎來(lái)了新的源動(dòng)力，應(yīng)用范圍也非常廣泛——小到電動(dòng)牙刷、遙控器、智能手機(jī)，大到電動(dòng)汽車(chē)、石油鉆塔。從初創(chuàng)公司如WiTricity、ProxybyPower到行業(yè)巨頭豐田、日產(chǎn)、沃爾沃、英特爾和三星等，都紛紛加入到了研發(fā)行列。

原理與實(shí)現(xiàn)方式

先科普一下無(wú)線充電技術(shù)的原理和實(shí)現(xiàn)方式。

說(shuō)到無(wú)線充電技術(shù)的原理，已經(jīng)不是多神秘的東西了，在一些智能手機(jī)上已經(jīng)被實(shí)現(xiàn)并商業(yè)化了。無(wú)線充電的原理也很簡(jiǎn)單，在發(fā)射端將電能轉(zhuǎn)換成電磁波并發(fā)射出去，接收端接受到電磁波之后，再將其轉(zhuǎn)換成電能，就可以進(jìn)行充電了。目前共有三種不同的實(shí)現(xiàn)方式：電磁感應(yīng)式、無(wú)線電波式以及磁場(chǎng)共振式，三種方式也是各有優(yōu)劣。

電磁感應(yīng)式，即是使用兩個(gè)互感線圈進(jìn)行無(wú)線充電。當(dāng)輸入端線圈中的電流發(fā)生變化時(shí)，輸出端線圈的磁場(chǎng)即會(huì)隨之發(fā)生改變，從而產(chǎn)生感應(yīng)電流，將能量從輸入端轉(zhuǎn)換到輸出端。使用電磁感應(yīng)的原因進(jìn)行無(wú)線充電要求兩個(gè)設(shè)備的距離必須很近，并且只能一對(duì)一進(jìn)行充電，充電時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)線圈。不過(guò)，能量轉(zhuǎn)換率高，傳輸功率范圍較大，能從幾瓦到幾百瓦。