電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)疆之臣,淺談無(wú)線充電技術(shù)
豐田選擇的開(kāi)發(fā)伙伴是美國(guó)的WiTricity公司,除了豐田之外,各行各業(yè)都有看中了這項(xiàng)技術(shù)的土豪們給WiTricity進(jìn)行了投資,如英特爾、富士康,還有石油行業(yè)的Schlumberger。
WiTricity是發(fā)明了電磁共振無(wú)線充電方式的麻省理工學(xué)院(MIT)研發(fā)人員在2006年建立的風(fēng)投公司。2007年,MIT發(fā)表了研究成果,并在實(shí)驗(yàn)中成功于兩米外點(diǎn)亮了一盞60瓦的燈泡。
沃爾沃:與Flanders Drive共同研發(fā)
沃爾沃在無(wú)線充電上的研究成果是最近才公布的。如同將電池嵌入車(chē)身覆蓋件的項(xiàng)目一樣,無(wú)線充電項(xiàng)目也是同其他組織和企業(yè)組成的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)共同研究的。項(xiàng)目由Flanders Drive開(kāi)創(chuàng),沃爾沃給研究團(tuán)隊(duì)提供了一輛C30電動(dòng)汽車(chē),其電池組容量為24千瓦時(shí),輸出功率為120馬力。
由于磁場(chǎng)共振的特性,只要電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入了充電系統(tǒng)的覆蓋范圍,即可以自動(dòng)開(kāi)始充電過(guò)程,無(wú)需進(jìn)行額外的操作,也不需要開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的控制程序。
研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了兩種不同的充電方式,一是由Bombardier提供的20千瓦、380伏特的三相交流快速充電系統(tǒng);二是由Inverto提供的3.8千瓦、240伏特的直流慢充系統(tǒng)。其中交流充電系統(tǒng)除了在乘用車(chē)上之外,還在公交車(chē)上進(jìn)行了驗(yàn)證。
評(píng)論