基于GPS與GPRS網(wǎng)絡(luò)的物流車(chē)調(diào)度管理解決方案
作者：
時(shí)間：2014-01-04
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
收藏
加入技術(shù)交流群
掃碼加入
和技術(shù)大咖面對(duì)面交流
海量資料庫(kù)查詢(xún)
物流管理的最終目標(biāo)是降低成本、提高工作效率以及服務(wù)水平，這需要物流企業(yè)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的掌握運(yùn)輸車(chē)輛的信息，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度?，F(xiàn)代科技、通訊技術(shù)的發(fā)展，GPS/GIS技術(shù)的成熟和GPRS無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代物流管理提供了強(qiáng)大而有效的工具。GPS/GIS/GPRS對(duì)物流企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將會(huì)起到積極的促進(jìn)作用。
物流行業(yè)需求的特點(diǎn)是：
- 業(yè)務(wù)覆蓋地域廣
- 車(chē)輛眾多，信息量大
- 區(qū)域與線(xiàn)路監(jiān)控要求突出
- 與貨運(yùn)單據(jù)配合緊密
- 對(duì)貨物安全保障要求高
- 對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活、及時(shí)
- 需要位置服務(wù)信息的需求多
- 數(shù)據(jù)共享程度要求高
- 需要完善車(chē)輛統(tǒng)一信息管理
二、GPRS網(wǎng)絡(luò)概述
GPRS是目前解決移動(dòng)通信信息服務(wù)的一種較完美的業(yè)務(wù)，它是以數(shù)據(jù)流量計(jì)費(fèi)、覆蓋范圍廣泛、數(shù)據(jù)傳輸速度更快。GPRS的推出，為行業(yè)和企業(yè)用戶(hù)開(kāi)展無(wú)線(xiàn)辦公提供了基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，為推動(dòng)移動(dòng)辦公的應(yīng)用和發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。與有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)相比，GPRS網(wǎng)絡(luò)具有租用費(fèi)用低、移動(dòng)辦公，不受地域制約等優(yōu)點(diǎn)。GPRS的出現(xiàn)為企業(yè)和行業(yè)用戶(hù)開(kāi)展無(wú)線(xiàn)辦公提供了一種新的選擇。
三、GPRS與原始傳輸方式（GSM）對(duì)比
行駛中的車(chē)輛上的位置信息傳送到中心必須依賴(lài)于無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，現(xiàn)在覆蓋范圍最廣的是GSM系統(tǒng)，所以目前市場(chǎng)上的大多數(shù)車(chē)載定位終端都采用GSM通信模塊作為數(shù)據(jù)傳輸?shù)妮d體，利用GSM提供的短消息功能傳輸車(chē)輛的位置數(shù)據(jù)到控制中心。但是實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，利用短消息傳輸數(shù)據(jù)存在兩個(gè)主要缺點(diǎn)：
(1)傳輸速度慢。一般情況下，采用擴(kuò)展短消息實(shí)體的方式直接連接到短消息中心可提高短消息傳輸?shù)乃俣?，?shí)際測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的位置信息從車(chē)載設(shè)備發(fā)送到中心正常時(shí)需要3-5秒，在短信中心忙的狀態(tài)下還達(dá)不到這個(gè)速度。相對(duì)于車(chē)速正常為60-80公里/小時(shí)的車(chē)輛，中心收到數(shù)據(jù)的實(shí)際誤差可能達(dá)到80-120米。
(2)傳輸費(fèi)用高。短消息的收費(fèi)是按發(fā)送短消息的條數(shù)計(jì)費(fèi)，一般情況下是0.1元/條，對(duì)于大業(yè)務(wù)量可適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，但是即使這樣其費(fèi)用也無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用中隨時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的需求。
對(duì)于一般單位車(chē)輛采用GPS系統(tǒng)應(yīng)用于車(chē)輛管理方面，那么上面兩點(diǎn)缺點(diǎn)可能影響不大，但是對(duì)于實(shí)時(shí)性要求較高的車(chē)輛，關(guān)鍵時(shí)刻需要盡可能準(zhǔn)確的位置信息才能正確定位車(chē)輛并采取必要的措施。采用GPRS傳輸數(shù)據(jù)則不存在這些缺點(diǎn)。GPRS通信模塊一旦接通就永遠(yuǎn)在線(xiàn)，在線(xiàn)時(shí)數(shù)據(jù)的傳輸速度在1秒以下。這就是說(shuō)車(chē)輛的位置信息發(fā)送后中心在1秒鐘之內(nèi)就可以在電子地圖上顯示出來(lái)。而且GPRS一般采用包月制或按流量計(jì)費(fèi)的方式，數(shù)據(jù)傳輸成本遠(yuǎn)低于短消息的方式。
四、系統(tǒng)概念
GPRS物流車(chē)輛管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及GPRS無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。主要由三部分組成：車(chē)載終端（GPS設(shè)備＋Lenz 8713i DTU）、GPRS無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)?？蓪?duì)移動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度指揮。
鑒于物流行業(yè)的特殊可靠性要求，信息系統(tǒng)在總體建設(shè)上利用寬帶固定IP（ADSL綁定IP或DDN業(yè)務(wù)）＋GPRS無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，保證網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通性，提供具有一定QOS的帶寬保證，所采用的設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架都具有良好可擴(kuò)展性，可以根據(jù)后續(xù)發(fā)展的需求，在不改變現(xiàn)有組網(wǎng)方案的情況下，通過(guò)增加GPRS DTU設(shè)備，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸功能。
五、系統(tǒng)拓?fù)?
- 強(qiáng)大的車(chē)輛準(zhǔn)確定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、高效調(diào)度功能
- 提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，可實(shí)現(xiàn)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接
- 可同時(shí)支持多種通信方式，包括GSM短消息、語(yǔ)音、GPRS
- 支持多級(jí)架構(gòu)，多中心級(jí)連、分布式互聯(lián)，支持移動(dòng)中心
- 系統(tǒng)具有完整安全以及自動(dòng)災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，保證安全穩(wěn)定，降低系統(tǒng)維護(hù)成本
- 精確的數(shù)字地圖及專(zhuān)業(yè)的地圖服務(wù)支持，擁有全國(guó)至地級(jí)市的精確電子地圖
- 業(yè)界領(lǐng)先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特別適合實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)
七、系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介
總控中心結(jié)構(gòu)
總控制中心是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，總控中心可以控制本系統(tǒng)中任何中心注冊(cè)的物流車(chē)輛，可以控制各分控中心的權(quán)限等?？偪刂行奶峁┱麄€(gè)系統(tǒng)唯一對(duì)外的通信接口（通信服務(wù)器），連接GPRS接入網(wǎng)關(guān)等。總控中心擁有整個(gè)系統(tǒng)唯一的數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一管理調(diào)度整個(gè)系統(tǒng)的物流車(chē)輛。
評(píng)論