旁支式混凝土結(jié)構(gòu)秤臺軌道衡的技術創(chuàng)新及適用特性
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1、用“旁支式”基礎如圖（4）替代秤臺下面基礎：即在軌道外側(cè)的平齊枕木端頭的軌道衡兩側(cè)位置，垂直下掘出基礎底和足夠的基礎見方，按預期承重量和支點位置設計出基礎結(jié)構(gòu)；在基礎上設計有支點定位、限位器調(diào)節(jié)裝置支座、且在基礎上設計有調(diào)節(jié)秤臺位置的油頂位置和臺階。
2、用鋼筋水泥混凝土結(jié)構(gòu)秤臺替代全鋼結(jié)構(gòu)秤臺：按用途需要設計秤臺尺寸；鋼筋水泥混凝土結(jié)構(gòu)秤臺按抗折、抗壓強度等指標設計支點跨距間最大承重量≥2倍實際負載量程；其秤臺下面設計傳感器定位裝置和限位調(diào)節(jié)裝置或預埋焊接支座；其秤臺上面設計枕木定位槽或軌道衡定位槽及防震墊；秤臺上面接口處設計有過渡器支座。
旁支式鋼筋水泥混凝土結(jié)構(gòu)秤臺軌道衡的秤臺及安裝，步驟如下：
（1）在不封道保持營運情況下建筑“旁支式“基礎，并可同時另行灌制鋼筋水泥混凝結(jié)構(gòu)秤臺一塊，和過渡枕兩根；
（2）在基礎和秤臺及過渡枕制備充分后，起吊和安裝秤臺約需封道工期數(shù)小時，其作業(yè)過程及內(nèi)容主要有：整體起吊原軌道及枕木；清除稱重臺板下的道渣墊層后將秤臺落位至基礎上；過度渡枕放在秤臺兩端在基礎上落位；將秤臺與基礎之間預墊支承；將鐵軌恢復至原線路上。秤臺上面設計有軌道定位槽時套裝鐵軌，有枕木定位槽時套裝枕木及鐵軌；安裝秤臺限位裝置。
（3）恢復軌道營運，繼續(xù)進行傳感器安裝和系統(tǒng)調(diào)整至完成調(diào)試。
三、旁支式混凝結(jié)構(gòu)秤臺軌道衡的適用特色
由旁支式混凝結(jié)構(gòu)組成軌道衡，具備良好的匹配適應性：
混凝結(jié)構(gòu)秤臺幾何尺寸能適應任何動態(tài)軌道衡的軟件要求；能方便地組成長秤臺的靜態(tài)衡或多秤臺的軸計量組合靜態(tài)衡如圖三、圖四。
圖三
圖四混凝結(jié)構(gòu)秤臺底面與基礎面之間，能適應各種傳感器及要求。該旁支式混凝結(jié)構(gòu)秤臺對安裝現(xiàn)場無特殊要求，類似于傳統(tǒng)的軌道衡結(jié)構(gòu)的基坑要求；當?shù)来草^高時，可組成淺基坑或無基坑秤體，其秤臺的無基坑準靜態(tài)衡深度為600-800mm（以頂軌高度為±0）；秤臺下面的傳感器位置移至了軌道衡道床外側(cè)的“旁支式“基礎上面，傳感器及秤體在排水方面與傳統(tǒng)軌道衡結(jié)構(gòu)的排水要求相同。
混凝結(jié)構(gòu)秤臺能組成多種不斷軌式或斷軌式的動、靜態(tài)軌道衡；若組成斷軌式軌道衡時，則在秤臺上面接口處安裝過渡器；其軌道衡兩端對引軌及道床的要求與傳統(tǒng)秤體的要求完全相同。
對于軌道衡秤臺兩端的各15m整體道床，同樣可采取旁支式混凝土結(jié)構(gòu)秤臺方式實現(xiàn)道床快速安裝，其安裝施工方式與上述混凝土結(jié)構(gòu)秤臺的施工方式相同。
混凝結(jié)構(gòu)秤臺和基礎創(chuàng)新的“旁支式混凝結(jié)構(gòu)秤臺軌道衡”，具有優(yōu)異的特性，主要體現(xiàn)在以下方面：
1、將傳統(tǒng)的秤臺下面基礎改為旁支式基礎，建筑基礎時在軌道外施工并充分凝固，使不便成為方便；使難于封道的線路上安裝或改造軌道衡及道床成為可能；
2、混凝結(jié)構(gòu)秤臺耗用的鋼材僅是全鋼結(jié)構(gòu)秤臺的三分之一，通過用材材質(zhì)和用量的轉(zhuǎn)換，降低了秤臺造價約1/2，使成套軌道衡設備造價降低約1/3。在市場價格競爭中，用戶和商家可以實現(xiàn)低價位雙贏，尤其會增加講求效益的潛在用戶。
3、混凝結(jié)構(gòu)秤臺比全鋼結(jié)構(gòu)的秤臺更具剛性和穩(wěn)定性，受力后鋼筋水泥結(jié)構(gòu)比鋼結(jié)構(gòu)曲變小，因而鋼筋水泥混凝土結(jié)構(gòu)秤臺更有利于確保重載時的計量準確性和穩(wěn)定性。
4、混凝結(jié)構(gòu)秤臺比全鋼結(jié)構(gòu)秤臺的抗干擾性能好?；炷Y(jié)構(gòu)秤臺，能有效防止雷電擊損，避免傳感器的損壞，因而更適用于雷區(qū)和腐蝕性環(huán)境，具有全方位的適應能力。
5、混凝結(jié)構(gòu)秤臺及過渡枕可在用戶現(xiàn)場灌制，其工序簡單成型容易；而全鋼結(jié)構(gòu)秤臺的制作及工藝技術相對復雜，秤臺超寬超長的長途運輸難免增加耗費，尤其是能方便地擴大銷售半徑，并可在低價位營銷，因而具有良好的適應市場競爭的要素。
結(jié)論
上述“旁支式混凝結(jié)構(gòu)秤臺軌道衡”及其新技術，針對傳統(tǒng)軌道衡建造中的基礎施工難免封道和秤臺造價高的問題，開辟了新徑，實現(xiàn)了不封道而進行基礎施工和基礎凝固，化簡了困難，降低了造價，簡易了安裝，可形成一系列新型產(chǎn)品，將成為軌道衡安裝或改造秤臺及道床設施的新秀，使軌道衡市場出現(xiàn)一個嶄新亮點。
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