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一線多控線束系統(tǒng)在斯泰爾汽車上的應(yīng)用

作者: 時間:2013-02-04 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

中央控制器模塊為相當(dāng)于一個A/D 轉(zhuǎn)換器,它將低電平的開關(guān)量轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號進(jìn)行處理,并進(jìn)行編碼輸出到車身各處的終端智能模塊。

2.2 駕駛室專用供電模塊(見圖2)

直接將開關(guān)指令輸入到該模塊(不需要編、譯碼),就能直接控制用電器(或讓用電器能在不同狀態(tài)下)工作,配合一線多路控制系統(tǒng)模塊完成整車的電器控制。可集成多種功能滿足實際車輛的需要,如鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速功能,雨刮低速、高速、間歇功能等。

2.3 終端智能模塊(見圖3)

根據(jù)車輛需要設(shè)置在以某局部電器為中心,安裝在車輛前、后、左、右、發(fā)動機(jī)室及底盤上的模塊,一個模塊有多路輸出并能從一根信號線?0 上鑒別出該模塊各路所要控制電器的開關(guān)信號(簡稱譯碼),驅(qū)動內(nèi)部電子開關(guān)向負(fù)載供電,各路輸出有獨立的自恢復(fù)電子保險和診斷功能。譯碼信號用Y01、Y02、...Y16 表示。它可以是一路輸出或多路輸出。

終端智能模塊相當(dāng)于一個D/A 轉(zhuǎn)換器,它將中央控制器模塊輸出的數(shù)字信號進(jìn)行譯碼,轉(zhuǎn)化為模擬量后從相應(yīng)的端口輸出到用電器。

2.4 控制開關(guān)

包括所有手動開關(guān),用于控制所有用電器??刂崎_關(guān)僅需要控制一個低電平信號,以輸入到駕駛室專用供電模塊和中央控制器模塊。

2.5 電子開關(guān)

內(nèi)置于終端智能模塊之中,利用半導(dǎo)體材料制作的開關(guān)元件,主要替代壽命有限的。電子開關(guān)向負(fù)載供電,可改變傳統(tǒng)的壽命有限的控制,推動汽車電路向無觸點、長壽命、電子模塊化的方向發(fā)展??筛鶕?jù)電器工作要求,在模塊內(nèi)設(shè)置特種功能控制,對用電器進(jìn)行自動控制。

2.6 自恢復(fù)電子保險

內(nèi)置于終端智能模塊之中,當(dāng)輸出電流增大或輸出端發(fā)生短路時,能自動減小或切斷輸出電流,保護(hù)模塊不受毀壞,并能在故障排除后又能恢復(fù)正常狀態(tài)的保險裝置。替代人工經(jīng)常更換的熔斷器。

2.7 信號燈、診斷燈

為了檢修方便,我們在中央控制器和終端模塊上設(shè)計了發(fā)光二極管(LED)信號、故障指示燈,駕駛員不需任何檢測儀器或儀表,即可判斷出有故障的電器。

3 斯泰爾車的控制過程(以制動燈工作過程為例)

首先打開電源總開關(guān),然后將鑰匙開關(guān)撥至ON 檔,從而起動中央控制器模塊(駕駛室電器控制板)和右后終端智能模塊(車架后部),操縱制動燈開關(guān)將一個低電平信號輸入中央控制器模塊F06 端口。中央控制器模塊識別該模擬信號后轉(zhuǎn)換為一個數(shù)字信號并進(jìn)行編碼,通過公共信號線輸入右后終端智能模塊,右后終端智能模塊對這個數(shù)字信號進(jìn)行譯碼,轉(zhuǎn)換為24V 電壓信號從右后終端智能模塊Y06 端口輸出,通過導(dǎo)線接至后組合燈的制動燈燈泡上從而點亮制動燈。

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