協(xié)同電氣仿真、 MCAD和PLM的汽車設(shè)計(jì)
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物理和電氣設(shè)計(jì)者對同樣的產(chǎn)品有不同的視角。設(shè)計(jì)者把導(dǎo)線創(chuàng)建成三維空間中的管狀彎曲的實(shí)體。而ECAD 把導(dǎo)線看成是在兩個終止點(diǎn)之間帶有截面積和長度的連接線。雖然在MCAD和ECAD之間導(dǎo)線和其他的實(shí)體定義有共性，但是每個工具還是維護(hù)其自己的一套其他工具并不需要的屬性。
當(dāng)在MCAD和ECAD之間進(jìn)行共同的數(shù)據(jù)交換時(shí)，導(dǎo)線和其他的元素以誰的數(shù)據(jù)為主？ 實(shí)際操作上，每個系統(tǒng)都主宰了某個特別的屬性。挑戰(zhàn)是正確的合并這些定義，因?yàn)樗鼤谀硞€工具里發(fā)生更改。直到最近，在MCAD系統(tǒng)的更新會改寫ECAD系統(tǒng)的定義，破壞那些在ECAD環(huán)境中已經(jīng)更改的ECAD特定屬性。
幸運(yùn)的是，最新的工具，包括變更管理和合并工具，能夠精確的控制兩個系統(tǒng)之間的信息流。針對每個數(shù)據(jù)、每個屬性，過濾器會定義哪個系統(tǒng)為主數(shù)據(jù)，允許數(shù)據(jù)流在兩個系統(tǒng)之間無縫的流動而不發(fā)生改寫。
讀取零件庫
今天一些緊密集成的仿真工具能夠自動定義導(dǎo)線線徑。圖1顯示了一輛汽車的物理拓?fù)洳季€結(jié)構(gòu)。導(dǎo)線的布線網(wǎng)絡(luò)在MCAD中完全定義并導(dǎo)入到ECAD工具中，圖1中插入的圖片是有關(guān)汽車的音響系統(tǒng)電氣原理圖。ECAD工具使用工程規(guī)則放置電氣原理圖中的零件并生成完整的布線設(shè)計(jì)。這確保了正確的導(dǎo)線長度，因?yàn)樗械膶?dǎo)線布線都是在MCAD系統(tǒng)中完成的。
圖 1: 支持"什么－如果"的架構(gòu)分析的電氣機(jī)械設(shè)計(jì)集成
PLM環(huán)境
PLM系統(tǒng)的作用在大的公司中已經(jīng)完全確立，它提供了一種有效的手段來管理大量的與產(chǎn)品有關(guān)的數(shù)據(jù)文件，特別是MCAD的數(shù)據(jù)。通常情況下，MCAD的數(shù)據(jù)按照樹形結(jié)果進(jìn)行存儲，與組成物理產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)化的總成和子總成類似。
ECAD設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)非常不同。一個特定的布線設(shè)計(jì)，包括來自許多不同子總成的零件，這意味著ECAD設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)不是與已有樹形結(jié)構(gòu)等效條目直接和簡單地鏈接。相反，ECAD設(shè)計(jì)有自己的樹形結(jié)構(gòu)。ECAD設(shè)計(jì)以其自身的文件格式和圖紙的方式進(jìn)行存儲，允許PLM的用戶查看電氣設(shè)計(jì)而無需使用ECAD工具。PLM系統(tǒng)檢出/檢入工具管理對ECAD設(shè)計(jì)的訪問。更先進(jìn)的工具能夠提供復(fù)雜的報(bào)告和相關(guān)的MCAD和ECAD的鏈接，提供兩個領(lǐng)域的緊密集成。
結(jié)語
今天車輛的復(fù)雜性已經(jīng)超越了用物理樣機(jī)來驗(yàn)證電氣系統(tǒng)。仿真和虛擬樣機(jī)已經(jīng)成為設(shè)計(jì)過程中的重要組成部分。今天，在汽車公司和其他的設(shè)計(jì)/制造業(yè)，ECAD工具已經(jīng)與MACD工程捆綁在一起，以幫助提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、可靠性和成本。
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